VAZ 2109 (karburatoram) dzirkstele pazūd: iespējamās problēmas un to novēršana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

VAZ 2109 karburatora dzinēja aizdedzes sistēma ir diezgan vienkārša, tāpēc praktiski nav nekādu kritisku darbības traucējumu. Un tās problēmas, kas dažkārt gadās, tās var novērst pats bez jebkādām problēmām. Šajā rakstā mēs runāsim par iemesliem, kāpēc dzirksteles pazūd VAZ 2109 (karburatoram), kā arī apsvērsim metodes to novēršanai.

Darbības pazīmes

Kļūmes aizdedzes sistēmā izpaužas ar nestabilu dzinēja darbību vai tā pilnīgu apstāšanos un nespēju iedarbināt. Pirmajā gadījumā ievērojami samazinās dzinēja jaudas rādītāji, palielinās degvielas patēriņš, mainās izplūdes gāzu krāsa, parādās vibrācija.

Šādi simptomi var liecināt, ka degviela nedeg kādā no sadegšanas kamerām vai uz vienas vai vairāku sveču elektrodiem izveidojusies dzirkstele nespēj to aizdedzināt. Otrajā gadījumā, kad dzinējs vispār neieslēdzas, visticamāk, ir kāda no sistēmas galvenajiem elementiem darbības traucējumi. Tieši tas visbiežāk noved pie tā, ka VAZ 2109 (karburatoram) dzirkstele pazūd.

Sistēmakarburatora aizdedze

Visi "deviņi" no rūpnīcas ir aprīkoti ar bezkontakta aizdedzes sistēmu. Strukturāli tas sastāv no šādiem elementiem:

• aizdedzes slēdzis;
• augstsprieguma spoles;
• slēdzis;
• Aizdedzes sadalītājs ar Hola sensoru;
• četri augstsprieguma vadi;
• aizdedzes sveces.

Ja kāds no pirmajiem četriem elementiem neizdodas, aizdedzes sistēma pārstāj darboties un dzinēju nevar iedarbināt. Jūs varat labot situāciju, diagnosticējot un novēršot bojājumu.

Kā darbojas karburatora VAZ 2109 aizdedzes sistēma

Lai saprastu, kāpēc VAZ 2109 (karburatoram) pazūd dzirkstele, apskatīsim, kā darbojas tā aizdedzes sistēma. Sāksim no paša sākuma – ar pili. Kad vadītājs ievieto un pagriež atslēgu aizdedzē, elektriskā strāva plūst no akumulatora uz spoli. Tas pilda transformatora funkciju, pārveidojot standarta 12 V uz 25000-30000 V. No spoles augstsprieguma strāva tiek piegādāta aizdedzes sadalītājam, ko darbina dzinēja sadales vārpsta, un no tā pa augstsprieguma vadiem uz svecēm. Komutators piedalās visā šajā procesā, nodrošinot vēlamās vērtības strāvas impulsu veidošanos spolē, kā arī stabilizējot spriegumu sistēmā.

Augstsprieguma vadi

Tātad, ja jums ir aizdomas, ka VAZ 2109 (karburatoram) pazūd dzirkstele, vispirms ir jāpārbauda integritāteun augstsprieguma vadu stiprināšana. Lai to izdarītu, paceliet pārsegu un vizuāli pārbaudiet vadītājus, kas nāk no spoles uz aizdedzes sadalītāju, kā arī no tā uz svecēm. Pārbaudiet, vai tie ir droši nostiprināti, vai uz to kontaktiem nav netīrumu un mitruma.

Lai noteiktu, vai bruņotie vadi darbojas, tos var pārbaudīt, izmantojot automašīnas testeri, kas ieslēgts omometra režīmā. Katra no tām pretestībai atkarībā no zīmola un ražotāja jābūt no 3,5 līdz 10 kOhm. Ja tas ir augstāks, varat būt pārliecināts, ka VAZ 2109 svecei dzirkstele ir pazudusi tieši šī iemesla dēļ. Augstsprieguma vadi ir jāmaina komplektā.

Sveces

Karburatorā VAZ 2109 aizdedzes sveces sabojājas biežāk nekā citi sistēmas elementi. Tas ir saistīts ar slikto degvielas kvalitāti, nepareizu degvielas padeves iestatījumu un pašām svecēm. Papildus tam, ka auto detaļu tirgū ir ļoti daudz viltojumu, ne katrs "deviņnieka" īpašnieks uzmācas ar ražotāja ieteikumos paredzēto spīduma skaitli vai spraugām starp elektrodiem. Tā nu sanāk, ka, iegādājoties it kā jaunas un firmas sveces, mums ir nestabila tukšgaita vai vispār trīskāršojas. Nākotnē šie šķietami nelieli darbības traucējumi var radīt nopietnākas problēmas.

Aizdedze VAZ 2109 nodrošina četras aizdedzes sveces: viena katram cilindram. Tie tiek pārbaudīti pa vienam. Pirmkārt, viens no tiem tiek atskrūvēts, vizuāli pārbaudīts, vai tas ir veselskeramikas izolators, elektrodu stāvoklis un atstarpes lielums starp tiem. Ja ar sveci, no pirmā acu uzmetiena, viss ir kārtībā, jums ir jānosaka tās veiktspēja. Lai to izdarītu, viņi uzliek augstsprieguma stieples vāciņu un piestiprina to pie zemes ar svārkiem. Tālāk jums jāpiesaista palīgs un jālūdz viņam iedarbināt dzinēju. Kad starteris sāk griezt kloķvārpstu, starp elektrodiem vajadzētu izlēkt vienmērīgi zilai vai zilai dzirkstelei. Ja tam ir atšķirīgs tonis (sarkans, zaļgans), tas var norādīt uz iespējamu izolatora bojājumu vai nepietiekami augstu spriegumu. Ja dzirksteles nav vispār, visticamāk, svece nav kārtībā. Taču šeit nevar izslēgt arī citas kļūdas. Tāpēc ir jāpārbauda visas aizdedzes sveces. Gadījumā, ja tikai viens no tiem nedarbojas, mēģiniet to aizstāt ar zināmu, kas darbojas. Bet, ja svecēm nav dzirksteles, problēma ir jāmeklē dziļāk.

Aizdedzes slēdzis

Nākamais diagnozes solis ir pārbaudīt aizdedzes slēdzi. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams tas pats automašīnas testeris, bet jau ieslēgts voltmetra režīmā. Savienojiet ierīces pozitīvo zondi ar aizdedzes spoles “+ B” spaili un īssavienojiet negatīvo zondi ar zemi. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un apskatiet testera rādījumus. Sprieguma trūkums liecina, ka slēdzenes kontaktgrupa ir bojāta. Šajā gadījumā remonts (VAZ 2109) paredz tā nomaiņu.

Spole

Kā jau teicām, spole ir transformators, kas ģenerē augstsprieguma strāvu. Viņai irdivi tinumi, kas nav apdrošināti pret īssavienojumu vai atvērtu ķēdi. Ja 2109 (karburators) neieslēdzas, ir nepieciešama spoles pārbaude. Turklāt ir diezgan vienkārši noteikt tā veiktspēju. Lai to izdarītu, ar izslēgtu dzinēju noņemiet centrālo augstsprieguma vadu, kas nāk no spoles no aizdedzes sadalītāja vāka. Tam ir aizsargvāciņš. Tam jāpievieno aizdedzes svece un jāpiestiprina ar svārkiem pie zemes. Pēc tam palūdziet palīgam ieslēgt aizdedzi un ritināt starteri. Ja spole darbojas, starp sveces elektrodiem parādīsies dzirkstele. Bojāts transformators ar to nevar lepoties.

Svarīgi: nekādā gadījumā neturiet sveci ar roku vai knaiblēm, neizolējot rokturus. Spoles izdalītais spriegums sasniedz vairākus desmitus tūkstošu voltu, un pat ņemot vērā salīdzinoši mazo strāvu, pastāv tās bojājuma draudi. Tāpat nevajadzētu pārbaudīt dzirksteli bez sveces, t.i. starp strāvu vadu un zemi. Tādējādi slēdzis tiks atspējots.

Aizdedzes sadalītājs

Pēc tam, kad spole ir pārbaudīta un diagnostikas rezultāti liecina, ka tā ir labā darba kārtībā, mēs pārejam pie aizdedzes sadalītāja (sadalītāja). Atvienojiet augstsprieguma vadus no vāka un atskrūvējiet divas skrūves, kas to nostiprina. Noņemiet vāku un pārbaudiet tā integritāti. Pievērsiet uzmanību oglekļa kontaktu un sadalītāja slīdņa stāvoklim. Nepareizas darbības gadījumā vāks (komplekts) būs jānomaina.

Hall sensors tiek izmantots, lai pārraidītu kontroli un koriģējošoimpulsus uz slēdzi atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Tas ir uzstādīts aizdedzes sadalītāja iekšpusē, taču, lai to pārbaudītu, šo elementu nav nepieciešams izjaukt. Viss, kas jums nepieciešams, ir automašīnas testeris vai multimetrs, kas iestatīts voltmetra režīmā, un pāris tapas.

Atrodiet zaļos un melnb altos vadus savienojuma blokā, kas savienots ar sadalītāju. Šī ir sensora izvade. Uz šiem vadiem ir nepieciešams caurdurt izolāciju ar tapām un savienot ar tiem mērierīces zondes. Lūdziet palīgu lēnām ar roku pagriezt dzinēja kloķvārpstu.

To var izdarīt vai nu ar skrūvgriezi, izspiežot spararatu cauri sajūga korpusa lūkai, vai ar uzgriežņu atslēgu, kas uzmesta pāri kloķvārpstas skriemeļa uzgriezni.

Ja Hall sensors ir labā stāvoklī, griešanās laikā ierīce rādīs sprieguma pārspriegumus no 0,4 līdz 12 V. Ja tā ir kļuvusi nelietojama, ierīce būs “klusa”. Šajā gadījumā remonts (VAZ 2109) aprobežosies ar sensora nomaiņu.

Pārslēgt

Visbeidzot, parunāsim par slēdzi. Tās funkcija ir ģenerēt pareizos elektriskos impulsus spoles primārajā tinumā, pamatojoties uz datiem, kas saņemti no Hall sensora. Turklāt tas ierobežo maksimālo strāvu un spriegumu atbilstoši borta tīkla parametriem.

Pārbaudīt slēdzi bez īpaša aprīkojuma ir diezgan grūti. Vienkāršākais veids ir savienot zināmu labu elementu un pārbaudīt aizdedzes sistēmas darbību. Daži VAZ īpašnieki, rūgtās pieredzes mācīti, bieži vien patviņiem ir līdzi rezerves slēdzis, un tādā gadījumā viņi to vienkārši ievieto bojātā vietā.