Motocikls "Sunrise": raksturojums, foto, cena

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Padomju šosejas velosipēds "Voskhod" tika ražots Degtjarevas rūpnīcā, lielā aizsardzības uzņēmumā, kas atrodas Krievijas pilsētā Kovrovā. Vieglā divriteņu transportlīdzekļa ražošana patēriņa preču formātā tika uzsākta 1957. gadā. Motocikls Voskhod bija ievērojams ar vienkāršu dizainu un darbības uzticamību. Arī remonts bija lēts. Tajos tālajos laikos transportlīdzekļa prestiža jēdziens nepastāvēja, motocikls tika vērtēts pēc izturības un pieejamības pakāpes. Zemais komforta līmenis, braucot ar divriteņu auto, nevienam netraucēja. Kratot pat uz laba ceļa, visu mezglu vibrācijas vienlaikus tika uzskatītas par neatņemamām motocikla īpašībām.

Prekursors

Voskhod prototips bija vācu RT 125 motocikls, ko ražoja DKW. Sākotnēji padomju versija tika saukta par "Kovrovets", un tikai dažus gadus vēlāk automašīna saņēma nosaukumu "Voskhod". Motocikls, kura fotogrāfija tika publicēta laikrakstos, uzreiz kļuvapopulārs starp iedzīvotājiem, un tā ražošana tika nodota straumei. Nosaukuma maiņa tiek skaidrota ar pieaugošo automašīnas popularitāti un pieprasījumu visā PSRS. Jaunais Voskhod motocikls, kura īpašības praktiski nemainījās, tika uzskatīts par visuzticamāko "tautas" modeli. Salīdzinoši zemā cena atbilda šim postulātam. Dizaina izcelsme netika reklamēta, padomju patērētāji bija pārliecināti, ka pērk mājas motociklu, uzticamu un izturīgu.

Tehniskie parametri

Motocikla specifikācijas:

• dzinējs - divtaktu, viena cilindra;
• cilindra tilpums - 173,7 kub. skatiet;
• diametrs - 61,72 mm;
• gājiens - 58 mm;
• jauda - 10 ZS lpp.;
• pārnesumkārba - iebūvēta, četru ātrumu sviras pārslēgšana;
• aizmugurējo riteņu piedziņa - ķēde;
• aizmugurējā piekare - svārsts;
• priekšējā piekare - teleskopiska;
• bremzes - trumuļa;
• maksimālais ātrums - 90 km/h;
• degviela - benzīns ar zemu oktānskaitli A72;
• svars - 110 kg.

Modifikācijas

Motocikls Voskhod tika ražots ilgu laiku bez jebkādiem uzlabojumiem, tā tehniskie parametri kopumā atbilda patērētāju prasībām. Tomēr bija sūdzības, daži pircēji pauda viedokli, ka automašīna ir ļoti trokšņaina un nestabila uz ceļa. Lai gan šīs piezīmes bija atsevišķas, tāsstājās spēkā.

1972. gadā Kovrovas rūpnīcas projektēšanas birojs sāka modernizēt "tautas" modeli. Motocikls Voskhod kļuva pazīstams kā Voskhod-2, un piecus gadus vēlāk no konveijera noripoja Voskhod-2M, kas tika ražots no 1977. līdz 1979. gadam. Radikālas izmaiņas jaunās automašīnas dizainā skāra galvenokārt dzinēju. Ar cilindra tilpumu 173,7 kub. cm jauda ir palielinājusies līdz 14 "zirgiem", pateicoties modernizētajai cilindra galvai un paplašinātai apvada kanālu konfigurācijai. Kompresijas pakāpe bija 9,2 vienības. Ātrums palielinājās līdz 105 km/h. Jaunajam dzinējam bija nepieciešama degviela ar augstu oktānskaitli, automašīnas pasē benzīna A72 vietā viņi apzīmēja A93.

1979. gadā Motocikls Voskhod-2M tika pārdēvēts. Tas kļuva pazīstams kā Voskhod-3. Modelis tika ražots līdz 1983. gadam, un tad parādījās jauna, jaunākā modifikācija. Tas bija motocikls Voskhod-3M, kas pabeidza Kovrovas rūpnīcas vieglo divriteņu transportlīdzekļu modeļu klāstu. Šis pēdējais cienīgas ģimenes loceklis joprojām tiek uzskatīts par labāko savā klasē.

Jauns motocikls "Voskhod-3M"

Laika posmā no 1983. līdz 1993. gadam Kovrovas rūpnīcā tika ražots pēdējais 3M modelis. Salīdzinot ar priekšgājējiem, jaunajam motociklam bija vairākas priekšrocības, piemēram, palielināts cilindra rievotās dzesēšanas laukums, Čehoslovākijas karburatora izmantošana, 12 voltu elektroiekārtas 6 voltu vietā, moderns instrumentu bloks.(spidometrs tika apvienots ar virzienrādītāju kontrollampām un tālās gaismas pārslēgšanu uz tuvajām gaismām). Galvenie elektroinstalācijas savienojumi tika paslēpti zem sēdekļa speciālos plastmasas traukos. Motocikls bija aprīkots ar pietiekami jaudīgu ģeneratoru, kas ļāva iztikt bez akumulatora.

Priekšējā dakša saņēma gofrētus aizsargpārsegus, pasažiera pakāpieni un kickstarter stop kļuva salokāms, uz stūres parādījās sānu atpakaļskata spoguļi. Un kā noslēdzošais pieskāriens motocikla jauninājumam tika uzstādīta efektīva pretaizdzīšanas slēdzene. Visu uzlabojumu rezultātā tika sasniegts galvenais mērķis – dzinēja un šasijas trokšņu samazināšana. Taisnās plūsmas trokšņa slāpētājs tika aizstāts ar sekciju trokšņa slāpētāju ar iekšējām starpsienām. Tika pārskatīta priekšējās dakšas un aizmugures šūpoles sviru piekares konstrukcija, vienlaikus noņemot visus savienojumus, kas varētu izraisīt klauvēšanu braukšanas laikā. Veikto pasākumu rezultātā motocikla radītais troksnis ir ievērojami samazināts.

Izmaiņas tūrismam

Laika gaitā radās ideja izveidot divriteņu automašīnu daudzu kilometru ceļojumu cienītājiem. Pamatojoties uz 3M modeli, tika izstrādāts motocikls tālsatiksmes braucieniem, ko sauca par Voskhod-3M-tourist. Galvenā jaunās automašīnas atšķirība bija augsta stūre ar džemperi, nodrošinot vadītājam ērtu stāvokli. Motocikls bija aprīkots ar drošības arkām un aizmugurējo bagāžnieku ar sānu daļām, uz kurām tika piestiprinātas somas mantām, pārtikas produktiem un instrumentiem.

Voskhod zīmola kravas automašīna

Lauku iedzīvotājiem tika izstrādāts arī speciāls transportlīdzeklis ar virsbūvi lauksaimniecības produkcijas un būvmateriālu pārvadāšanai. Tomēr kravas automašīna nenonāca masveida ražošanā. Tā kā motocikla ātrumkārbas pārnesumu skaitļi nekādi neatbilda ātruma parametriem kravu pārvadāšanai pa lauku ceļiem. Nācās braukt ar pirmo ātrumu, un tas neizbēgami beidzās ar dzinēja pārkaršanu, kā arī pārmērīgu benzīna patēriņu. Motocikla Voskhod dzinējs izrādījās šim darbības režīmam nepiemērots. Transmisijas griezes moments un piepūle nebija savienojami. Arī ātrumkārbas pārtaisīšanas mēģinājumi bija nesekmīgi, un krava "Voskhod" - motocikls, kura fotogrāfija ir uzrādīta lapā, gandrīz nekavējoties tika izņemta no ražošanas.

Pūce

1989. gadā tika uzsākta modeļa ražošana, kas aprīkots ar principiāli jaunu dzinēju, kura cilindrs izcēlās ar piecu kanālu attīrīšanu ar vienu izplūdes atveri. Pie degmaisījuma ieplūdes tika uzstādīts niedru vārsts, kas ievērojami samazināja degvielas patēriņu. Dzinēja jauda palielināta līdz 15 litriem. Ar. pie 5500 apgr./min. Jaunais modelis, kas saņēma indeksu Voskhod-3M-01, tika nosaukts par Pūci.

Cena

Padomju perioda motociklu tirgū bija vairāki salīdzinoši lēti modeļi, taču Voskhod tika uzskatīts par lētāko automašīnu. Motocikls, kura cena šodien svārstās no 6,5 līdz 30 tūkstošiem rubļu, var būt dārgs, ja modelisuzskatīts par retu. Un otrādi, salauzta automašīna, slikti braucot, tiks pārdota par izdevīgu cenu. Krievijā ir kolekcionāri, kuru garāžā līdzās izmānītai Hondai vai Mitsubishi atrodas Kovrovets vai Voskhod, jo padomju laika motociklu retuma līmenis ir krietni augstāks nekā Japānas pārstāvjiem. Un automašīnas izmaksām naudas izteiksmē šajā gadījumā nav nozīmes, jo šeit darbojas pavisam cita vērtību skala.