Motocikls "Indian": raksturojums, fotogrāfijas, cenas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pasaules slavenā uzņēmuma vēsture aizsākās 1900. gada vasarā nelielā Amerikas pilsētiņā. Ir vērts atzīmēt - ilgi pirms Harley-Davidson parādīšanās. Indijas motocikls pirmo reizi tika ražots 1901. gadā 6 eksemplāru apjomā, no kuriem tika pārdoti tikai trīs. Un tikai 14 gadu laikā uzņēmums kļuva par lielāko motociklu ražotāju pasaulē. Bet par indiāņu vēsturi ir vērts pastāstīt sīkāk.

Amerikāņu uzņēmuma vēsture

Džordžs Hendijs, viens no Indian dibinātājiem, nopietni nodarbojās ar riteņbraukšanu. Viņam tas nebija tikai bizness, bet gan dzīvesveids. Drīz viņam bija jāsatiekas ar talantīgo inženieri Oskaru Hedstrēmu, kurš viņam iepazīstināja ar savu jauno izgudrojumu. Drīz Džordža un Oskara vadībā Masačūsetsā tika izveidots kopīgs iestudējums. Nav brīnums, ka divu indiāņu radījums ir saņēmis šādu nosaukumu - "indietis".

Sākotnēji uzņēmumam negāja labi, taču laika gaitāAmerikāņu indiāņu motocikli ir kļuvuši neticami populāri visā pasaulē. Piemēram, 15 gadus pēc dibināšanas uzņēmums saražoja 31 950 klasisko amerikāņu motociklu vienības.

Amerikāņu leģendas evolūcija - indiešu motocikls

Pirmie motociklu modeļi bija diezgan neparasti un bija aprīkoti ar 1 cilindra dzinējiem ar mazu darba tilpumu (215 cm3), automātiskiem garšīgiem vārstiem un pilnu ķēdes piedziņu. Iegūt plašu popularitāti tajos gados nebija tik viegli, taču ražotāji ar pārdomāta reklāmas gājiena palīdzību spēja gūt pienācīgus panākumus.

Tas bija vienkārši – viņi aktīvi piedalījās visos notiekošajos velobraucienos un izstādēs. Protams, viņi drīz vien tika pamanīti, un pēc tam motociklu pasūtījumi krita kā no pārpilnības raga.

Protams, ar katru gadu Indijas motocikls ir uzlabojies arvien vairāk. Pašlaik vārds "indiešu" ir saistīts ar tādiem modeļiem kā Scout, Four un Chief, bet 1915. gada Powerplus ir pelnījis īpašu uzmanību.

Indijas Powerplus modelis

Kāpēc tieši šis leģendārā "indiešu" modelis ir pelnījis īpašu uzmanību? Patiesībā ir daudz iemeslu. Pirmkārt, šis velosipēds tika aprīkots ar 1000cc dzinēju, kas pēc Transporta inženieru biedrības datiem bija 7zs. s., un īpašā dinamometra skalā - no 16 līdz 17 litriem. Ar. Otrā šī modeļa iezīme bija tātieši šī motocikla dēļ kāds pazīstams uzņēmums gandrīz bankrotēja. Fakts ir tāds, ka pirmie 20 tūkstoši motociklu tika ražoti tikai Amerikas Savienoto Valstu valdībai par ne pārāk pievilcīgu cenu - aptuveni 185 tūkstoši dolāru. Tas bija saistīts ar nepareizu leģendārā indiāņa izmaksu aprēķinu.

Vēlāk populārāki kļuva motocikli ar lielu dzinēja tilpumu (no 1000 kubikmetriem un vairāk), un jau 20. gados tos ar prieku iegādājās īsti amerikāņu klasikas pazinēji.

Cits modelis, kas ir pelnījis īpašu uzmanību, ir Indijas singls

Leģendārās kompānijas pirmajiem motociklu modeļiem bija skaidri saskatāmas velosipēdu pazīmes ar uzmontētu rombveida rāmi un kuprinātu degvielas tvertni, kas, savukārt, atradās uz aizmugurējā riteņa. Neskatoties uz to, pat pirmajiem modeļiem netika liegtas dažādas inovācijas un jauninājumi. Tā, piemēram, siksnas piedziņas vietā arvien vairāk tika izmantota ķēdes piedziņa, motociklus sāka aprīkot ar karburatoriem, nevis primitīvu dakti vai lāpu.

Pats pirmais "indietis" - motocikls, kura fotogrāfija pilnībā atspoguļo amerikāņu klasiku - dīvainā kārtā tika nokrāsota tumši zilā krāsā. Klasiskā krāsa, ar kuru šī leģenda ir saistīta, ir sarkana, un tieši šajā krāsā tika krāsoti šī velosipēda nākamie modeļi. Ak, starp citu, pirmais Indian Red tika izlaists 1904. gadā. Tas bija arī pēdējais gads, kad motocikli tika būvēti velosipēda rāmī.

Viss jaunais ir labi aizmirsts vecais

Retro motocikli, kuru fotogrāfijas ļauj uz īsu brīdi ienirt pagātnes neparastajā gaisotnē, šobrīd gūst ievērojamu popularitāti, daudzējādā ziņā pārspējot savu kādreizējās slavas laikus. Jauns posms Indijas motociklu vēsturē iekrita 90. gados - tieši šajā laikā īstie divriteņu transportlīdzekļu pazinēji atkal sāka iegādāties šo zīmolu. Protams, daudzās valstīs parādījās daudzi amerikāņu leģendas prototipi - ar un bez uzņēmuma logotipa. Lielbritānija, Vācija un Francija, Zviedrija un Austrālija - visos šajos un daudzos citos štatos šie velosipēdi atkal sāka parādīties.

Turklāt daži uzņēmumi ir tieši paziņojuši par gatavību sākt amerikāņu motociklu ražošanu. Tomēr viss izrādījās ne tik vienkārši – tiesības uz zīmolu bija vairāku īpašnieku rokās. Taču 1999. gadā viss izšķīrās par labu Amerikas un Kanādas uzņēmumu konglomerātam, kas savukārt specializējās indiešu atjaunošanā. Motocikli un citas zīmolu preces tika laist klajā tajā pašā gadā.

Jauna amerikāņu klasikas elpa

Pirmais motocikls "Indian" ("Indian Chief") bija diezgan smags kreiseris, aprīkots ar 2 cilindru V veida dzinēju, pārnesumu uz aizmugurējo riteni un īpašiem spārniem-svārkiem, kas nosedza lielāko daļu riteņa un bija viena no šī motocikla raksturīgajām iezīmēm, īpaši 40. gadiem.

Galu galātikai vienu gadu Kanādas un Amerikas uzņēmumu konglomerāts ieviesa pilnīgi jaunu Indijas modeli. Motocikliem bija sportiskāks dizains, un tiem bija raksturīgs amerikāņu nosaukums - "Scout". Un gadu vēlāk ražotāji iepazīstināja ar citu modeli, kas bija Scout un Chief krustojums - Spirit modelis tika izlaists 2000. gadā un uzreiz ieguva īpašu popularitāti leģendāro motociklu cienītāju vidū.

Leģendāri motocikli no Amerikas

Šodien uzņēmumam, kas ražo slaveno indiešu, ir sava rūpnīca, kas atrodas Gilrojā (Kalifornija). Vērts atzīmēt, ka mūsdienu ražotājam ir lieli plāni – tuvākajā laikā uzņēmums gatavojas sākt ražot savus dzinējus. Turklāt Amerikas un Kanādas uzņēmumu konglomerāts ir atklāti paziņojis, ka tuvākajā nākotnē plāno atgūt savas lielākās motociklu ražotāja pozīcijas Amerikas Savienotajās Valstīs.

2011. gadā izlaistais modelis ir inovāciju kaleidoskops, ko nevar nepamanīt pat ar neapbruņotu aci. Tagad retro motociklu rezerves daļas ir kļuvušas daudz pieejamākas un kvalitatīvākas. Pilnīgi hromēti bremžu suporti, oriģinālās riepas, nerūsējošā tērauda izplūdes caurule un daudz kas cits piešķir jaunajam modelim īpašu šiku. Protams, šis modelis neatstās vienaldzīgu nevienu Amerikas leģendāro motociklu cienītāju.

Amerikāņu sapņa izmaksas

Kas vēl ir vērtspiebilst par slavenajiem amerikāņu motocikliem? Šī prieka cenas ASV svārstās 30 tūkstošu dolāru robežās. 2011. gada Indijas vadītājs Blackhawk Dark ir aprīkots ar 1720 cc V twin dzinēju. Turklāt tas ir aprīkots ar 6 pakāpju ātrumkārbu, modernizētām disku bremzēm, siksnas piedziņu. Tātad mūsdienu indietis ir aprīkots ar degvielas bāku, kura tilpums ir nedaudz virs 20 litriem, un šis motocikls sver gandrīz 350 kg.

Labas ziņas šī velosipēda cienītājiem – uzņēmums gatavojas 2014. gadā izlaist jaunu motociklu sēriju, kas noteikti kļūs par ievērojamu notikumu Amerikas motociklu industrijas vēsturē. Atliek tikai cerēt un gaidīt – ja uzņēmums atgūs savu agrāko slavu un kļūs par neapšaubāmu līderi šajā nozarē?

Retromotocikls vai moderna greznība

Protams, šāda veida motocikli nav piemēroti visiem. Iemeslu ir daudz: šī prieka izmaksas, darbības īpatnības un brauciena specifika. "Indian" absolūti nav piemērots iesācēju vadītājiem - jaudīgs dzinējs un diezgan liela masa - iesācējs ar to uz ceļa diez vai tiks galā.

Bet īstiem klasikas un vienkārši skaistu velosipēdu pazinējiem šī amerikāņu leģenda noteikti patiks. Motocikls "Indian" ir to cilvēku izvēle, kuri pilnībā izšķīduši brīvības un pretvēja gaisotnē. Šis velosipēds ir vislabāk piemērots nesteidzīgai garu distanču braukšanai. Lai gan ir vērts atzīmēt, ka dzinēja jauda ļauj izkliedēt šo smago svaru un sajūtuceļu karalis.

Jau šobrīd varam droši apgalvot, ka indietis nav tikai motocikls, tas ir pilnvērtīgs leģendārs velosipēds, kura vārds ir uz lūpām visiem. Protams, uzņēmums, kas dibināts 1900. gadā, tagad sasniegs savus mērķus un pavisam drīz kļūs par līderi motociklu ražošanā Amerikas Savienotajās Valstīs.