Hidrauliskais kompensators klauvē pie aukstuma. Hidraulisko pacēlāju sitiens aukstam dzinējam

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Katrs autobraucējs, vadot transportlīdzekli, noteikti klausīsies, kā darbojas viņa automašīna. Sveša trokšņa parādīšanās dzinēja darbībā, kā likums, īpašniekam prieku nesagādā. Vismazāko darbības traucējumu klātbūtne prasa steidzamu diagnozi un problēmas novēršanu. Darbības laikā dzinējs ģenerē siltumu, un, saskaroties ar metālu, pēdējais sāk paplašināties. Rezultātā uz dažām daļām veidojas lielas spraugas, kas tikai izraisa sveša trokšņa parādīšanos. Viena no problēmām var būt klauvējoši hidrauliskie pacēlāji, kas neatkarīgi noregulē vēlamo atstarpi. Šajā rakstā mēs pievērsīsimies plašam tēmas skaidrojumam. Kas ir hidrauliskie pacēlāji (to ierīce, mērķis), kāpēc tie klauvē dažādos dzinēja darbības režīmos - par to visu lasiet zemāk.

Kas tas ir?

Šis elements ir virzulis, kas automātiski pielāgo termiskās spraugas. Šīs darbības principsierīce ir diezgan vienkārša. Virzuļa apakšdaļa mijiedarbojas ar sadales vārpstas izciļņu.

Vizulī ir uzstādīts lodveida vārsts, ar kura palīdzību atveras amortizators un sāk tecēt eļļa. Kad virzulis ir piepildīts ar eļļu, esošajam virzulim tiks piemērots spiediens, izraisot virzuļa pārvietošanos līdz izciļņam. Rezultātā tiek automātiski iestatīta optimālākā atstarpe. Kad izciļņa iedarbojas uz virzuli caur vārstu, daļa eļļas izplūst.

Virzulis nedaudz nolaižas, tādējādi radot spraugu. Pēdējo uz hidrauliskā kompresora regulē ienākošās eļļas plūsma. Šajā posmā mēs esam iemācījušies, kas ir hidrauliskie pacēlāji (to ierīces).

Kāpēc viņi klauvē

To ir pietiekami viegli dzirdēt. Hidraulisko pacēlāju sitieni aukstam vai karstam dzinējam sāk izpausties tieši dzinēja darbības laikā un tieši ietekmē tā darbības stabilitāti.

Iemesli, kāpēc elements ir "karsts", ir šādi:

• Eļļas sūknis neizdevās. Sistēma nav zem spiediena.
• Hidrauliskā kompensatora hidraulika ir bojāta, tas ir, sistēmā nav vajadzīgā eļļas daudzuma vai, gluži pretēji, ir tās pārpalikums.
• Detaļas sēdeklis ir ievērojami palielinājies dzinēja sildīšanas dēļ, kuras laikā metāli izplešas.

Šie darbības traucējumu cēloņi ir raksturīgi tikai siltam dzinējam. Ir vērts atzīmēt,ka šo elementu skaņa uz karsta dzinēja ir diezgan reta.

Visbiežāk hidrauliskais kompensators klauvē "uz aukstuma", savukārt abiem režīmiem skaņa var parādīties zemās eļļas kvalitātes dēļ. Tas notiek arī piesārņotas eļļošanas šķidruma tīrīšanas sistēmas dēļ.

Hidraulisko pacēlāju skaņa aukstam dzinējam

Ir daudz vairāk iemeslu, kāpēc daļa klauvē pie auksta dzinēja nekā uz karsta. Ne vienmēr ir iespējams noteikt hidraulisko pacēlāju "klikšķināšanas" avotu. Tāpēc dažās situācijās ir ieteicams meklēt palīdzību specializētā iecirknī.

Galvenie iemesli, kāpēc hidrauliskie pacēlāji klauvē pie auksta dzinēja:

1. Ražošana uz virzuļa.
2. Smags motoreļļas piesārņojums maiņas laika pārkāpuma dēļ. Piezīme: kad dzinējs uzsilst šī iemesla dēļ, sitiens pazudīs, jo detaļai piegādāta jauna eļļas partija izskalos izplūdes gāzi.
3. Burbuļu veidošanās, kas negatīvi ietekmē smērvielas saspiežamību.
4. Lodveida vārsta kļūme vai nevienmērīga darbība.
5. Izmantojot sliktas kvalitātes eļļu.
6. Izmantojot augstas viskozitātes smērvielu. Tā rezultātā detaļās eļļa vispār neiekļūst, līdz dzinējs uzsilst.
7. Filtra elements ir netīrs.

Tagad mēs lieliski zinām galvenos iemeslus, kāpēc hidrauliskais kompensators klauvē “aukstumā”. Ir vērts atzīmēt, ka vairākas vienības nevar pieklauvēt vienlaikus, kāParasti skan tikai viena. Lai noskaidrotu, kurš kļuvis nelietojams, nepieciešams veikt diagnozi.

Kā uzzināt bojāto elementu

Novērojot iespējamos dzinēja nepareizas darbības cēloņus, jums jāapsver, kā noteikt bojāto daļu. Specializētās darbnīcās klauvējošs hidrauliskais kompensators tiek identificēts, izmantojot akustisko diagnostiku.

Turklāt uz izjaukta dzinēja var identificēt klauvējošo hidraulisko kompensatoru. Lai to izdarītu, noņemiet vārsta vāku un izspiediet cauri katram no elementiem. Elementi, kas viegli noslīkst, būs bojāti, jo tajos valda vismazākais spiediens. Vissvarīgākais darbības traucējumu diagnosticēšanā ir sadales vārpstas izciļņa ietekmes trūkums uz vienībām. Bojāto elementu nav iespējams noteikt ar citām metodēm.

Ko darīt, ja elements klauvē

Lielāko daļu autovadītāju uztrauc viens jautājums: kas man jādara, kad hidrauliskais pacēlājs klauvē? Tā kā lielākā daļa klauvēšanas problēmu ir tieši saistītas ar sliktu eļļas kvalitāti vai eļļošanas sistēmas darbības traucējumiem, ir jāmaina eļļa un dzinēja filtra elements. Turklāt sistēmas kanāli ir jāizskalo, lai noņemtu esošo darbības laiku.

Eļļas izvēle

Šādā situācijā daudzi domās, kādu eļļu ieliet ar klauvējošiem hidrauliskajiem pacēlājiem. Atbilde ir pavisam vienkārša: jāiepilda vajadzīgās viskozitātes smērviela, kuru iesaka lietot rūpnīcā.ražotājs. Pašlaik vasarās automašīnām vispopulārākais ir izmantot pussintētiku, tas ir, 10W-40. Ziemā ielej 5W-40.

Pēc eļļas un filtra nomaiņas nevajadzētu būt pārliecinātam, ka nebūs skaņas. Tieši otrādi: hidraulisko kompensatoru klauvējiens “uz aukstuma” būs dzirdams arī tāpēc, ka pēc iztukšošanas virzuļos nav palikusi smērviela. Tomēr pēc dzinēja uzsilšanas tam vajadzētu pazust, tādējādi apstiprinot nomaiņas lēmuma pareizību.

Skalums

Ne vienmēr jaunas eļļas izmantošana palīdzēs novērst sitienu. Tas ir saistīts ar to, cik slikti tika iedarbināta kļūme. Šajā gadījumā ir nepieciešams noteikt bojāto elementu un izjaukt to turpmākai mazgāšanai benzīnā. Bieži vien sliktas eļļas izmantošanas dēļ kompensators tiek pakāpeniski piesārņots. Noņemtie kompensatori tiek uzstādīti atpakaļ vietā tādā secībā, kādā tie tika demontēti. Ir vērts atzīmēt, ka elementu mazgāšana ir diezgan sarežģīts process, kas prasīs īpašas prasmes no automašīnas īpašnieka.

Knock var novērst šādi:

1. Pagrieziet kloķvārpstu, līdz atveras bojātajam elementam atbilstošais vārsts.
2. Tad ir jāpagriež vārsts leņķī, lai atjaunotu pareizu detaļas uzstādīšanu.
3. Pēc tam jums vajadzētu iedarbināt dzinēju un pārbaudīt, vai nav skaņas.

Šī metode ir piemērojama, ja automašīna "Grant" klauvēhidrauliskie kompensatori "aukstumam". Ja cēlonis saglabājas un skaņa joprojām pastāv, ir nepieciešama pilnīga daļas nomaiņa.

Tajā pašā laikā ir vērts atcerēties, ka mūsdienu vietējās ražošanas automašīnu konstrukcijas dēļ visiem jaunāko paaudžu modeļiem, iedarbinot dzinēju, ir īslaicīgs hidraulisko pacēlāju sitiens. Nav par ko uztraukties, un ne vienmēr ir iespējams novērst šādu darbības traucējumu pat pēc remonta specializētā centrā vai pēc pilnīgas detaļas nomaiņas.

Jaunas daļas instalēšana

Tas rodas, ja skaņa nav pazudusi pēc jaunās eļļas. Automašīnu īpašnieki neuzdrošinās eksperimentēt ar skalošanu. Jūs varat nomainīt kompensatoru ar savām rokām, un process ir identisks visiem automašīnu modeļiem. Vienīgā atšķirība konkrētos modeļos ir nepieciešamība nomainīt vārsta vāka blīvi dzinēja konstrukcijas dēļ.

Apsveriet kompensācijas savienojumu nomaiņas procesu:

1. Noņemiet vārsta vāku.
2. Noņemiet ķēdes ratu no sadales vārpstas.
3. Pārbaudiet, vai slāpētājs un spriegotājs nav nodiluši.
4. Saklāj gultu.
5. Izvietojiet stūmējus stingri ekstrakcijas secībā.
6. Iegūstiet kompensācijas savienojumus un sakārtojiet tos.
7. Eļļošanas sistēma un hidrauliskā pacēlāja sēdekļi tiek tīrīti.
8. Uzmanīgi uzstādiet jaunus elementus savās vietās, savukārt ieskrūvēšana jāveic ar dinamometrisko atslēgu, lai kontrolētu pielikto spēku.
9. Pārējās daļas ir uzstādītas apgrieztā secībā.

Remonta ignorēšanas rezultāts

Ja vadītājs dzirdēja, ka hidrauliskais kompensators klauvē "auksti", bet tomēr remontu ignorēja, sekas var nebūt tās patīkamākās, neskatoties uz to, ka kompensatori īpaši neietekmē citu nodilumu. dzinēja sastāvdaļas.

Nelaikā veiktu remontdarbu rezultātā var rasties problēmas ar dzinēja eļļošanas sistēmu. Turklāt nopietnu problēmu pazīmes būs spēka agregāta kopējās jaudas samazināšanās, kā arī automašīnas paātrinājuma ātruma samazināšanās un degvielas patēriņa pieaugums, braucot ar vidējiem parametriem.

Tātad, mēs noskaidrojām, kāpēc hidrauliskais kompensators klauvē "auksti".