"Mercedes 123" - pasaulē slavenā koncerna pirmais E-klases modelis un Vācijas autobūves klasika

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Mercedes 123" ir viena no pirmajām Mercedes automašīnām, kas parādījās uz NVS ceļiem pēc Padomju Savienības sabrukuma. Taču jau pirms Maskavas olimpiskajām spēlēm valdība taksometru kompānijai un policijai iegādājās tūkstoš eksemplāru. 1976. gadā sākās šī modeļa ražošana, un pēc 8 gadiem tā tika pārtraukta. Interesanti, ka Rietumvācijas taksometru vadītāji bija tik ļoti nodevušies šai automašīnai, ka pēc ražošanas beigām viņi sāka masu streiku. Nu, šis nav vienīgais interesantais fakts par 123. Mercedes, tāpēc mums par to vajadzētu pastāstīt vairāk.

Ārpuse un virsbūve

Interesanti, ka koncerns sākotnēji montēja sedanus. Tomēr gadu vēlāk, 1977. gadā, kupejas versija tika nodota sabiedrībai. Un jāsaka, ka ķermenis sāka izskatīties vēl izdevīgāk un elegantāk. Durvis bezlogu rāmji piešķīra izskatam lielāku stingrību, un Mercedes 123 izskatījās daudz iespaidīgāk. Tajā pašā gadā ražotāji izlaida universāla versiju. Tas tika apzīmēts ar burtu "T".

Modeļi 280 un 280E ir atzīti par jaudīgākajām versijām sedanu klasē. Un kā ar kupeju? Tajos pircēju piesaistīja cita priekšējā optika. Lēcas nebija apaļas, bet taisnstūrveida. Un zem aizmugurējiem lukturiem varēja redzēt hromētu joslu. Taču elites Mercedes 123 bija vēl viena atšķirība. Tā korpuss bija tāds pats kā citām versijām, tomēr gaisa ieplūdes režģi tika pārklāti ar hromu. Parastajās versijās tā bija plastmasa, nevis krāsota.

Salons

Ārpuse, protams, ir svarīga, taču ne mazāk svarīga ir interjers. "Mercedes 123" ir automašīna, kas lepojas ar ērtu salona dizainu. Turklāt speciālisti visu izmēģināja un izdarīja ļoti skaisti. Pat pēc gandrīz četrdesmit gadiem var droši teikt, ka atrasties šajā mersedesā ir patiešām patīkami. Drošības stūres statnis, sporta stila priekšējais panelis, ērti sēdekļi… Pat 123. pēcteča, tas ir, w124. Mercedes, panelis var šķist "svaigs", salīdzinot ar šo versiju.

Populārāki bija sedani un kupejas. Universālie vagoni bija pieprasīti starp cilvēkiem, kuriem bija nepieciešama automašīna lielai ģimenei, jo šīs versijas bieži bija aprīkotas ar 7-vietīgu interjeru. Starp citu, automašīna ir ne tikai ērta, bet arī funkcionāla. bagāžnieka standartsversijas (tas ir, sedana) tilpums ir 500 litri. Diezgan stabils skaitlis šo gadu automašīnai.

Spēka piedziņas

Un tagad jums vajadzētu pievērst uzmanību vissvarīgākajai automašīnas apraksta daļai. Un tās ir specifikācijas. Kas atrodas zem tādas automašīnas pārsega kā Mercedes 123? Dīzelis ir ekonomisks, izturīgs un uzticams. Lielākā daļa šo modeļu bija aprīkoti tieši ar šādām versijām. “Vājākā” vienība spēj attīstīt 55 litru jaudu. Ar. Protams, diezgan vājš rādītājs, bet šis ir pats pirmais modelis, tas ir, 1976. gads, neaizmirstiet par to. Laika gaitā izstrādātāji pastiprināja vienības, un viņiem tas izdevās labi. Kādi ir jaudīgākā dzinēja "Mercedes 123" rādītāji?

Tātad, jaudīgākā iekārta ir instalēta versijā 280E. Kā jau minēts, tas tiek uzskatīts par labāko. Zem šī auto pārsega dārd 185 zirgspēku 2,7 litru motors. Tiesa, šī ir benzīna versija. No dīzeļdzinējiem jaudīgākais ir Mercedes 300 D versijas dzinējs - trīs litru spēka agregāts spēj attīstīt 122 ZS jaudu. Ar. Ir vērts atzīmēt, ka visas versijas darbojas kopā ar manuālo pārnesumkārbu.

Vairāk par dzinējiem un degvielu (plūsmu un piegādi)

Automašīnas "Mercedes 123" ražotāji varētu aprīkot gan karburatora degvielas padevi, gan šodien visiem zināmo iesmidzināšanas sistēmu. Tātad, tas būtu jāapspriež sīkāk. Bāzes benzīna dzinējs ar karburatoru ir divu litru, 4 cilindru, kannaražo 94 zirgspēkus. Šī automašīna paātrinās līdz "simtiem" 12,5 sekundēs, un maksimālais ātrums, ko tas var sasniegt, ir 160 km/h.

Ir arī versija ar karburatora dzinēju. Tās tilpums ir divi litri, bet jaudas būs vairāk - jau 109 "zirgi". Karburatora dzinējs ar tādu pašu "zirgu" skaitu atšķiras ar tilpumu 2,3 litri. Bet “iesmidzināšana” (litru skaits ir tāds pats kā iepriekšējā) ražo apmēram 136 litrus. Ar. "Simtiem" tas sasniedz 11,4 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 166 km/h.

Ja runājam par efektivitāti, tad, protams, šajā ziņā uzvar dīzeļa Mercedes 123. Degvielas patēriņš uz simts kilometriem ir aptuveni septiņi litri. Lai gan dīzeļdegviela maksā nedaudz mazāk nekā benzīns, tā pazūd lēnāk. Piemēram, benzīna versijas gadījumā patēriņš palielinās līdz 13 litriem uz 100 km.

Operācija

Daudzus cilvēkus, kuri vēlas iegūt šo leģendāro automašīnu, uztrauc daži jautājumi par darbību. Tomēr auto nav jauns, nekad nevar zināt, kādas problēmas var rasties. Nu, nopietns Mercedes 123 kapitālais remonts var izmaksāt lielu summu. Tomēr ir vērts atzīmēt vienu niansi. Šīs mašīnas un jo īpaši dīzeļa versijas ir uzticamas un augstas kvalitātes. Ražotāji pirms 30-40 gadiem paveica lielisku montāžas darbu un deva pasaulei labu, izturīgu automašīnu. Tātad, ja jums ir nepieciešams veikt kādu remontu, tas būs diezgan kosmētisks. Ar dzinēju un citām svarīgām sastāvdaļām nevajadzētu rasties problēmām.

Izmaksas

"Mercedes 123" savulaik bija diezgan dārgs. Jā, un šodien tas var maksāt apaļu summu. Viss atkarīgs no auto stāvokļa un no tā, cik par to prasa iepriekšējais īpašnieks. Ir versijas par 30 000 rubļu, un tās ir desmit reizes dārgākas. Var pat atrast "konservētu" Mersedesu, un šāds auto, ja paņem, maksās vairākus desmitus tūkstošu dolāru. Patiesībā tas ir pilnīgi jauns! Tas bija vienkārši nopirkts un, tā teikt, noslēpts. Tiesa, tādi mersedesi ir retums.

Bet kopumā 123. vidējā cena būs aptuveni 100 000 - 150 000 rubļu. Par naudu jūs varat atrast gan dīzeļa, gan benzīna versijas.