Honda XR650l motocikls: foto, apskats, specifikācijas un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Honda XR650L ir unikāls motocikls, iecienīts tiem, kas dod priekšroku braukšanai bezceļa apstākļos, jo modelis nebaidās no netīrumiem, trases nelīdzenumiem, nodrošinot pilnīgu pārvietošanās brīvību uz dažādiem ceļiem.

Pārskats

Motocikls Honda XR650L pieder enduro klasei un ir aprīkots ar četrtaktu viena cilindra dzinēju ar gaisa-eļļas dzesēšanas sistēmu. 100 mm virzuļa gājiens ir 82 milimetri, dzinēja darba tilpums ir 644 kubikcentimetri. Dzinējs tiek iedarbināts, izmantojot elektrisko starteri. Motocikla krājuma versija ir aprīkota ar 10,6 litru degvielas tvertni ar 2,3 litru rezervi. Dzinējs ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Bremžu sistēma ir hidrauliska, to attēlo disku mehānismi un ir ļoti efektīva. Motocikla piekare ir regulējama stinguma ziņā un ļauj pārvarēt sliežu ceļa nelīdzenumus, aizmugurējā piekare ir aprīkota ar monoamortizatoru ar 279 mm gājienu. Enduro riteņu bāze ir 1455milimetri, klīrenss - 330 milimetri, kas ļauj pārvarēt trases nelīdzenumus. Motocikla pašmasa ir 157 kilogrami.

Honda XR650L funkcijas ļauj tai darboties skarbos apstākļos bez dzinēja pārkaršanas un energosistēmas kļūmēm.

Dizains

Honda XR650L ir primitīvs, taču elegants dizains bez dekoratīva virsbūves komplekta. Motociklu optikas efektivitāte ir ļoti pretrunīga, tāpēc ir vēlams uzlabot apgaismojuma tehnoloģiju, īpaši pirms gariem braucieniem. Nelielus motocikla trūkumus īpašnieks var viegli novērst, ja ir budžets, jo plašais komponentu klāsts ļauj veikt atbilstošas izmaiņas.

Kulons

Honda XR650L ir aprīkots ar stingrāku balstiekārtu, kas absorbē ceļa nelīdzenumus, braucot lielā ātrumā, un nodrošina izcilu vadāmību. Gan priekšējā, gan aizmugurējā piekare ir regulējama plašā iestatījumu diapazonā. Uzticamības ziņā balstiekārta nav zemāka par dzinēju: lai tai izlauztos cauri, ir jāpieliek lielas pūles.

Transmisija

Honda XR650L uzstādītā transmisija veiktspējas ziņā ievērojami pārspēj galvenos konkurentus, nodrošinot vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Vienīgā ātrumkārbas nianse ir sarežģītā sviras neitrālā stāvokļa meklēšana, kas tiek novērsta, iepildot kvalitatīvu transmisijas eļļu. speciāla gumija,uzstādīts uz motocikla, tas ļauj braukt pa smilšainu zemi, tomēr augstais sēdekļa stāvoklis var apgrūtināt XR650L modeļa vadību, braucot ar nelielu ātrumu. Augstais klīrenss neļauj uzlikt enduro uz vēdera dubļos vai smiltīs.

Tuning

Liela mēroga izmaiņas motocikla dizainā nedarbosies, tomēr to var arī noregulēt. Honda XR650L bieži vien ir aprīkots ar FMF titāna izplūdes sistēmu, zemas pretestības filtru un Dynojet karburatora komplektu, lai palielinātu dzinēja jaudu. Velosipēda dinamika pēc palielinātā aizmugurējā ķēdes rata uzstādīšanas palielinās tik daudz, ka to var pacelt uz augšu no trešā pārnesuma. Parasto degvielas tvertni var aizstāt ar analogu, kas palielināts līdz 16 litriem, kas ir ļoti praktiski un savlaicīgi, jo dzinējs ar palielinātu jaudu sāk patērēt vairāk degvielas - apmēram 7 litrus pilsētas ciklā.

Izmēģinājuma brauciens

Honda XR650L īpašnieki atsauksmēs atzīmē optimālo sēdekļa augstumu, kas ļauj maza auguma pilotiem ērti iekārtoties motociklā. Stūre ir augsta un plata, un sēdeklis atrodas pēc iespējas tuvāk stūrei, lai atdarinātu krosa motocikla braukšanas pozīciju.

Galvenā Honda XR650L priekšrocība ir tā dzinējs. Karburētais viena cilindra bloks ar 650 kubikcentimetru darba tilpumu nodrošina izcilu dinamismu, lai gan tas nedaudz novēloti reaģē uz droseles pagriezienu. Pie maziem un lieliem ātrumiem vilces spēks nedaudz samazinās, kas,tomēr tas ir vairāk nekā kompensēts vidējā diapazonā.

Apturēšanas darbs

Honda XR650L balstiekārta viegli noslēpj visus trases nelīdzenumus un absorbē lēcienus no nelieliem lēcieniem, taču tā ir kontrindicēta braukšanai bezceļa apstākļos lielā ātrumā - velosipēds gandrīz uzreiz zaudē vadību mīksto riteņu iestatījumu dēļ. Tas tiek labots, palielinot spiedienu spalvās, nospiežot monoamortizatoru un pievelkot hidrauliku. Protams, šādi uzstādījumi enduro vadāmību nepacels līdz motomotocikla līmenim, taču padarīs to krietni vienkāršāku. Attiecībā uz veiklību Honda XR650L pilnībā attaisno cerības, panākot līdzsvaru starp virziena stabilitāti un veiklību.

Transmisija un šasija

Motocikla Honda XR650L tehniskie parametri, neskatoties uz visu to pamatotību, prasa īpašniekam noteiktas prasmes, kas saistītas ar neitrāla pārnesuma atrašanu. Transmisija darbojas gandrīz nevainojami: ar pirmo pārnesumu jūs varat piespiest dubļainas vietas un kāpt stāvās nogāzēs, otrajā tas ir nedaudz garš. Mēģinot uzkāpt 45 grādu slīpumā ar otro pārnesumu, dzinējs liek par sevi manīt ar sērīgu klauvējienu, kas tomēr ir gluži dabiski, jo enduro nekādā gadījumā nav paredzēts šādiem varoņdarbiem.

Pilnu Honda XR650L bezceļa potenciālu nevar realizēt ar kompromisa riepām, vienlaikus nodrošinot iespēju novērtēt motocikla triecienizturību. Enduro saskaras ar atklātu zemi, nekaitējot sev. Kritiens pagriezienā var apgrieztiesstūres plastmasas ziedlapiņu un sajūga atbrīvošanas bojājumi. Tomēr šāds sadalījums neietekmē pārnesumkārbu: pārnesumu pārslēgšanu var veikt, atiestatot un palielinot ātrumu. Līdzīga īpašība ir īsts glābiņš, kas ļauj nokļūt civilizācijā un remontdarbnīcā kritiena gadījumā pamestās vietās. Protams, ieprogrammēto pārtraukumu punktu klātbūtne vai pilnīga rokturu aizsardzība palīdzētu izvairīties no šādām nepatikšanām, taču šādas nianses dizains neparedz.

Pārvaldība pilsētas iekšienē

Honda XR650L kompaktie izmēri ļauj ātri un viegli iesakņoties pilsētas ielu blīvajā satiksmē, turklāt dzinēja jauda un vilce ir pietiekama, lai nodrošinātu labu dinamiku un izcilu manevrēšanas spēju. Apmēram 120 km / h paātrinājums sāk vājināties, savukārt enduro maksimālais ātrums ir diezgan labs un ir 150 km / h. Sākumā XR650L modelis spēj pārspēt jebkuru, pat jaudīgāko un modernāko auto, pateicoties tā lieliskajai paātrinājuma dinamikai. Pirmajos trīs pārnesumos asa droseles atvēršana ļauj viegli pacelt motocikla priekšējo riteni no zemes.

Bremžu sistēma

Honda XR650L enduro klases dēļ motocikls ir aprīkots ar efektīvu un uzticamu bremžu sistēmu ar lielisku atgriezenisko saiti, pateicoties kurai braucējs precīzi nosaka apstāšanās vietu un var viegli vadīt motociklu bremzēšanas laikā uz netīrumiem. ceļu. Honda uzstādītie bremžu diski un suporti ir identiski mehānismiemSuzuki motocikli.

650 cc gaisa dzinējs paliek vēss vairākas dienas, un dzesēšanas sistēma lieliski izkliedē lieko siltumu.

CV

Japāņu inženieru daudzu gadu pieredze motociklu konstruēšanas jomā kopā ar dizaineru un konstruktoru darbu ir iemiesota Honda XR650L enduro motociklā. Modelis nekādā gadījumā nav paredzēts ātrgaitas rallija sacīkstēm pa atklātiem ceļiem, taču tā īpašniekam var sagādāt daudz prieka garos braucienos pa sarežģītām trasēm. Motocikla apkope ir minimāla, un tas ir saistīts ar regulāru dzinēja un transmisijas eļļas nomaiņu, vārstu regulēšanu un aizmugurējo riteņu ķēdes piedziņu. Cita starpā īpašnieks ir atbildīgs par ķēdes ratu, ķēdes un gaisa filtra nomaiņu, kad tie nolietojas.

Salīdzinot ar citiem tās pašas klases motocikliem, japāņu enduro ir pārsteidzoši atšķirīgs un ne tikai fotoattēlā. Honda XR650L ļauj spēlēt ekstrēma ātruma spēles, taču tas nenozīmē, ka velosipēds tam ir paredzēts. Modelis ir ideāli piemērots pārdomātiem braucieniem pa gandrīz jebkuru ceļa segumu, neatkarīgi no tā seguma kvalitātes. Motocikla minimālais papildu aprīkojums ļauj paaugstināt tā kravnesību līdz 145 kilogramiem, ar ko tas mierīgi pārvar ievērojamus attālumus. Augšējā futrāļa, sānu somu, sēdekļa rāmja ar degvielas tvertnes maisu, mugursomas un somas uzstādīšana virs priekšējā spārna ļauj iekraut svarīgākās lietas unaksesuārus un mierīgi doties tālā ceļojumā. Honda labā autonomija kopā ar lielu degvielas tvertni tikai veicina šādus braucienus lielos attālumos.