Motocikls Honda Hornet 250: apskats, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

1996. gadā Japānas motociklu koncerns Honda prezentēja motociklu Honda Hornet 250. Modelis tika masveidā ražots līdz 2007. gadam ar diviem nosaukumiem. Tie ir Hornet 250 un Honda CB 250F. Motocikls tika izveidots uz no Honda CBR250RR sporta velosipēda aizgūta rindas četrcilindru dzinēja bāzes, kuram ir veikta deforsēšana un kura jauda ir 40 zirgspēki un maksimālais griezes moments 16 tūkstoši apgr./min.

Honda Hornet 250 funkcijas un apskats

Hornet 250 tika izstrādāts tikai Japānas vietējam tirgum, un tas netika eksportēts uz citām valstīm. Starp modeļa galvenajām iezīmēm īpašnieki un eksperti atzīmēja tērauda rāmi, standarta balstiekārtu, ko pārstāv teleskopiska aizmugurējā dakša ar monoamortizatoru, priekšējā viena diska bremze, laika zobrata piedziņa un sešpakāpju transmisija.

Japāņu motocikla Honda Hornet 250 galvenie konkurenti ir klasesbiedri no Uzlecošās saules zemes - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal un Suzuki GSF 250 Bandit.

Visā modeļa sērijveida ražošanas periodā, no 1996. līdz 2007. gadam, motociklam netika veiktas tehniskās sastāvdaļas izmaiņas. Galvenās korekcijas ietekmēja tikai velosipēda dizainu un virsbūves krāsas.

Degvielas patēriņš

Ražotājs deklarē oficiālu degvielas patēriņu trīs litri uz 100 kilometriem. Praksē izrādās, ka motocikls patērē piecus līdz sešus litrus. Patēriņš var atšķirties atkarībā no motocikla tehniskā stāvokļa un braucēja izvēlētā braukšanas stila.

Izmaksas

Honda Hornet 250 modeli bez nobraukuma Krievijas Federācijā un teicamā tehniskā stāvoklī var iegādāties par 180-200 tūkstošiem rubļu. Minimālā cena versijām ar nobraukumu Krievijā ir no 120 tūkstošiem rubļu.

Dzinējs

Vienkārša un eleganta dizaina, Honda korporatīvās identitātes, maza darba tilpuma dzinēja un izcilas veiktspējas kombinācija - Honda Hornet 250 tiek uzskatīts par ideālu klasiskā SUV modeli. Motocikls tiek uzskatīts par vienu no labākajiem savā klasē, un tas ir pamatoti, jo ir ideāli līdzsvarots, viegls, kompakts un jaudīgs. Veiktspējas un ērtības ziņā tas nekādā ziņā neatpaliek no Honda CB400 - ikviena iecienītā.

Četru cilindru dzinējs ir iebūvēts tērauda rāmī un aprīkots ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, modernu sešpakāpju pārnesumkārbu un karburatora jaudu. Maksājot par mazjaudas labiem parametriemdzinējs kļūst par nepieciešamību tā veicināšanai: maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 11 tūkstošiem apgriezienu, maksimālā jauda 40 zirgspēki - pie 14 tūkstošiem apgriezienu. Ņemot vērā, ka Honda Hornet 250 ir pilsētas klasika, šie rādītāji ir diezgan labi.

Ergonomika un braukšanas kvalitāte

Hornet 250 kompaktie izmēri nekādā veidā neietekmē tā ergonomiku: ērta un ērta piegulēšana ir nodrošināta pat gariem autovadītājiem. Motociklu instrumenti ir ļoti informatīvi un paslēpti hromētās "brillēs", galvenās vadības ierīces atrodas pie rokas. Honda Hornert 250 specifikācijās norādītā pašmasa ir 150 kilogrami.

Piekares dizains ir klasisks, to pārstāv aizmugurējais monoamortizators un priekšējā teleskopiskā dakša. Pasažiera klātbūtnē motocikls jūtami noslīd, taču tas neietekmē piekares parametrus – lieliski noslēpj trases nelīdzenumus. Hornet 250 nav paredzēts pasažiera pārvadāšanai, taču tas neliedz pārvadāt otru cilvēku iespaidīgos attālumos.

16 litru degvielas tvertne nodrošina labu motocikla autonomiju un ļauj veikt lielus attālumus bez degvielas uzpildes. Bremžu sistēma ir attēlota ar disku mehānismiem un ir ļoti efektīva, tomēr priekšējais disks ir pārāk satvērīgs, tāpēc apstājoties tas ir jākontrolē. Bremžu sistēma ļauj ātri apturēt motociklu pat lielā ātrumā.

PriekšrocībasHornet 250

• Jaudīgs 250cc dzinējs.
• Dzinēja vilce tiek uzturēta pie lieliem apgriezieniem.
• Motocikla lielie izmēri, kas raksturīgi dārgākiem un jaudīgākiem velosipēdiem, padara to ērtāku un ērtāku.
• Lieliska paātrinājuma dinamika.
• Liels maksimālais ātrums.

Motociklu trūkumi

• Honda Hornet 250 bremžu sistēma neatbilst paātrinājuma dinamikai.
• Zemākiem un vidējiem apgriezieniem trūkst atbilstošas saķeres.
• Nav vēja aizsardzības.
• Grūtības atrast rokasgrāmatas krievu valodā un dažas motociklu daļas.
• Primitīvs šasijas dizains.

Honda Hornet 250 atsauksmes

Pateicoties saviem kompaktajiem izmēriem, Hornet 250 ir aprīkots ar diezgan lielām riepām: riepas ir 120 priekšā un 180 aizmugurē. Pateicoties cilindriem ar 48 milimetru gājienu. Ar gludo rāmi un kompakto spēka piedziņu Honda Hornet 250 izskatās elegants un slaids. Informācijas panelis lielā mērā ir līdzīgs rodsteriem.

Dzinēja drosele atrodas uz stūres, pietiekami nostrādājot droseles rokturi, var iedarbināt motociklu jebkurā gadalaikā. Dzinēja darbība ir vienmērīga visā ātruma diapazonā, bez trešās puses trokšņiem un vibrācijām, kas raksturīgas situācijām ar jaudas un saķeres palielināšanos. Motoreļļas līmeni kontrolē speciāls mērstieni. Honda Hornet 250 sajūgs ir ar trosi darbināms, pietiekami viegls un mīksts. Sešu ātrumu pārnesumkārba nodrošina izteiksmīgu, precīzu pārnesumu pārslēgšanu.

Motocikla izstrādātais maksimālais ātrums ir 201 km/h – lielisks rādītājs šīs klases mašīnām. Hornets viegli iebrauc šauros pagriezienos lielā ātrumā, paklausīgi reaģē uz pilota komandām uz jebkura ceļa seguma. Bremžu sistēma un balstiekārta ir uzticama un ļoti efektīva.

Lieliska vadāmība un skaidrs motocikla braucēja savienojums ir Honda Hornet 250 nenoliedzamas priekšrocības, kas norādītas īpašnieku atsauksmēs. Informācijas panelis ir ergonomisks, visas vadības ierīces ir pa rokai. Energoietilpīgā piekare un sēdekļa augstums ir ideāli piemēroti pilotiem, kas sver 90 kilogramus. Lai gan pasažiera sēdeklis ir nedaudz augsts, tas nodrošina ērtu un ērtu braukšanu.

Japāņu motocikla bremžu sistēma ir disku tipa, aprīkota ar četru virzuļu amortizatoru priekšā un nodrošina izcilu un ātru palēninājumu. Bremzes ir ļoti efektīvas pat uz slidenas un slapjas ceļa virsmas. Hornet 250 ir lieliska autonomija: ar sešu litru patēriņu uz 100 kilometriem tas var nobraukt 250 kilometrus bez degvielas uzpildes.

CV

Hornet 250, kas aprīkots ar 250 kubikcentimetru motoru, ir pamatoti nopelnījis viena no labākajiem motocikliem savā klasē, pateicoties izcilajai paātrinājuma dinamikai, šikskontrole, kompaktums un ērtības. Vienīgais, kas izraisa kritiku, ir grūtības atrast motocikla rezerves daļas, saķeres samazināšanās pēc 120 km/h ātruma barjeras pārvarēšanas un nepieciešamība regulāri mainīt pārnesumus, lai saglabātu dinamiku pilsētā, kas tomēr nesabojātu japāņu uzņēmuma ideju.