"Pontiac-Aztec": krosovers ar minivena parametriem ģimenēm

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Oriģinālais Pontiac-Aztec vidēja izmēra krosovers (attēls lapā) pirmo reizi tika parādīts 2002. gada Detroitas auto izstādē. Pēc nelieliem kosmētiskajiem uzlabojumiem automašīna tika nodota ražošanā GM rūpnīcā Meksikas pilsētā Ramos-Arispa. GM vadība neuzskatīja par vajadzīgu piekraut mātes uzņēmuma konveijeru, pirmkārt, tāpēc, ka Pontiac Aztec savā stilā burtiski prasīja Meksikas tirgu, kur automašīna bija patiesi veiksmīga. Un, otrkārt, apvidus auto montāžas izmaksas Ramos-Arispā bija ievērojami zemākas, salīdzinot ar Amerikas filiāļu tarifiem.

Visos šajos tīri ekonomiskajos aprēķinos bija tikai viens apdraudējums. Sarežģīts pircējs, zinot, ka krosovera minivens salikts Meksikā, nepirks automašīnu, ja viņam būs laiks aizlidot uz Detroitu un iegādāties tur jaunu preci par to pašu naudu, bet gan ar pārliecību par montāžas darbu labo kvalitāti. Daudzi pircēji to darīja, līdz pārliecinājās, ka nav no kā baidīties, montāža Ramos-Arispa rūpnīcā patiesībā bija nevainojama, nē.nav sūdzību.

Pionieris savā klasē

"Pontiac-Aztec" kļuva par pirmo krosoveru kompāniju "General Motors", kas apvieno SUV un minivena parametrus. Automašīna tika pozicionēta tirgū kā transportlīdzeklis āra aktivitātēm visai ģimenei. Pirmajā gadā tika saražotas 27 322 automašīnas.

"Pontiac-Aztec" tika izveidots uz minivena "Montana" T240 platformas. Piecdurvju universāla salonā ir ievietoti pieci ērti atpūtas krēsli ar dažādu regulējumu komplektu. Nesošais korpuss ar pastiprinātu pamatni ir izgatavots pēc mūsdienu dizaina tradīcijām, orientēts uz aktīviem patērētājiem, kuri dod priekšroku atpūtai dabas klēpī.

Pontiac Aztec specifikācijas

Apsveriet svaru un kopējos parametrus:

• auto garums - 4625mm;
• augstums -1694mm;
• platums -1872mm;
• klīrenss, klīrenss - 180 mm;
• garenbāze - 2751 mm;
• celiņš - 1593/1621 mm;
• pašmasa - 1834 kg;
• bagāžnieka tilpums - 1248/2648 l, atkarībā no atlocītajiem moduļiem;
• gāzes tvertnes tilpums - 96 litri.

Elektroelektrostacija

Pontiac Aztec darbina šķērsvirziena benzīna dzinējs ar šādām specifikācijām:

• cilindra darba tilpums - 3,35 litri;
• jauda - 188 zs Ar. pie 5200 apgr./min.;
• griezes moments - 284 Nm pie 4000apgr./min.;
• motors apvienojumā ar četru ātrumu automātisko 4T65-E ar adaptīvās vadības funkciju;
• Maksimālais automašīnas ātrums ir 180 km/h.

Transmisija

Automašīnai ir pastāvīga četru vai priekšējo riteņu piedziņa. Pilnpiedziņas versija ir aprīkota ar pilna laika Versatrack transmisiju, kas, izmantojot vilces kontroli, pārdala norādīto griezes momentu starp asīm. Balstiekārtas ir pilnībā neatkarīgas, ar atsperi, nodrošinot augstu komforta līmeni un labu peldēšanas pakāpi.

Bremžu sistēma

Priekšējās ventilējamās disku bremzes, aizmugurē - trumuļa vai arī disku. Apkope Brake Assist. Turklāt aktīvo drošību nodrošina ABS ierīce.

Bremzes darbojas pa diagonāli, pēc divu ķēžu principa.

Modernizācija

2002. gadā Pontiac-Aztec, kas pamazām kļuva mazāk pārskatīts, tika pārveidots, lai palielinātu pieprasījumu. Automašīna saņēma MP3 atskaņotāju, septiņu collu LCD displeju, R17 titāna vieglmetāla diskus. Korpusa oranžā krāsa ir kļuvusi par zīmolu. Pilnpiedziņas modifikācija mainīja pārnesumu skaitļus. Parādījās īpaša "Reilly" versija, kas piedeva komfortu automašīnas interjeram. Šie pasākumi situāciju nedaudz uzlaboja, taču automašīnas reputācija joprojām pasliktinājās.

Salons

Informācijas panelis tika izgatavots sešdesmito gadu sākuma automašīnu stilā un izskatās apjomīgs. Lai gandažiem klientiem tas patika.

"Pontiac-Aztec" interjerā pirmo reizi tika izmantots īpašs polsterējums, kas izgatavots no viegli mazgājamiem materiāliem. Gluda plastmasa bija viegli nomazgājama ar parastu ūdeni pēc jebkura veida kravas pārvadāšanas. Bagāžu, sporta inventāru, teltis varēja pārvadāt bez papildus iepakojuma, neatstājot nekādas pēdas salonā.

Audiosistēmas skaļruņi atradās bagāžas nodalījuma tālākajā daļā, kas ļāva sarīkot diskotēkas pie apstāšanās. OnStar satelītu sistēma tika iekļauta pamata komplektācijā.

Pieejamība

Tika uzlabots aizmugurējais sēdeklis, tas tika viegli izjaukts, pārvietots atpakaļ uz sienu un parādījās plašs līdzens laukums, uz kura varēja uzlikt līdz sešsimt kilogramiem dažādas kravas. Preču sadaļa bija aprīkota ar speciāliem turētājiem, kas fiksē kravas.

Īpaši tālsatiksmes ceļojumu cienītājiem tika piedāvāts piekarināms konteiners, kas atradās bagāžas nodalījuma durvju iekšpusē. Atrašanās vieta tika aprēķināta tā, lai tās plaknes būtu precīzi gaisa plūsmu ceļā no gaisa kondicionētāja. Tāds izrādījās pagaidu ledusskapis.