Pārskats un specifikācijas Yamaha XJR 400

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Japānā ražotais velosipēds ar nosaukumu Yamaha XJR 400 ir klasisks ielu sacīkšu braucējs, un tam ir dažas līdzības ar Honda SV-400. Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm un atsauksmēm, starp tiem tiešām nav īpašu atšķirību. Attiecīgā motocikla īpatnība ir apaļais priekšējais lukturis, spēka agregāts ar četriem vienā rindā esošajiem cilindriem, gaisa-eļļas dzesēšana, pāris aizmugurējie amortizatori un hromētas instrumentu ligzdas.

Funkcijas

Yamaha XJR 400 tika izlaists no 1993. līdz 2009. gadam, sākotnēji motocikls bija paredzēts Japānas tirgum. Mājas atklātās vietās automašīna nesaņēma lielu izplatību, lai gan tas neizraisīja īpašas sūdzības. Ir daži trūkumi. Tomēr ir daudz plusu.

Spēka piedziņas izkārtojumā ir gaisa dzesēšanas sistēma, kas ievērojami vienkāršo konstrukciju, samazina apkopes izmaksas un uzlabo vispārējo uzticamību. Starp trūkumiem ir troksnis dzinēja darbības laikā un paaugstinātas temperatūras apstākļi. Sēdeklis ir mēreni plats un nav ciets, nodrošinot pietiekamu komfortu braucot. Tieša nosēšanās kopā ar augstu stūres ratu rada labus apstākļus vadītājam. Lielisku redzamību nodrošina spoguļi,kas praktiski nav pakļauti vibrāciju kropļojumiem.

Bremžu bloks

Motociklam Yamaha XJR 400 ir bremžu sistēma ar pāris priekšējiem diskiem, kas izrādījās lieliski darbībā. Turklāt šī iekārta ir aprīkota ar pastiprinātām šļūtenēm, padarot bremzes vēl jaudīgākas un drošākas.

Pirmajā šī velosipēda modifikācijā tika uzstādīta standarta, neievērojama versija. Nākamā paaudze saņēma Brembo suportus, un turpmākās modifikācijas saņēma versiju no sporta Yamaha YZF-R1.

Kulons

Šo bloku diez vai var saukt par ideālu. It īpaši, ja ņem vērā, ka tas nav paredzēts iekšzemes "maģistrālēm". Tāpēc, braucot ar tehniku, jābūt uzmanīgākam. Montāža ir izgatavota budžeta versijā, un tā ir standarta teleskopiskā priekšējā dakša un divi aizmugurējie amortizatori.

Lai gan dakšai nav regulējumu, tā uzvedas diezgan pieklājīgi (katram gadījumam, labāk izmantot biezu eļļu). Ar ekstrēmu braukšanas stilu detaļa strādā uz bojājuma robežas, nemaz nerunājot par braukšanu ar pasažieri. Turklāt balstiekārtas darbība līkumos nav pārāk laba.

Spēkas piedziņa

Yamaha XJR 400 lepnums ir dzinējs. Šis ir četru cilindru rindas dzinējs. Tā tilpums ir 399 "kubi", jauda - 53 zirgspēki. Citas iespējas:

• Dzesēšana - gaisa-eļļas veids.
• Griezes moments - 34 Nm.
• Kompresija – 10, 5.

Ja nepieciešams, iekārta var darboties ar zemas kvalitātes AI-92 benzīnu. Tomēr jums tas noteikti nevajadzētu aizrauties.

Yamaha XJR 400 specifikācijas

Zemāk ir pārējais velosipēda TX:

• Cilindra diametrs un virzuļa gājiens milimetros - 55/42.
• Degvielas padeve - karburators.
• Ātrumu kārba - sešas pakāpes.
• Piedziņa - ķēde.
• Rāmja materiāls - tērauds.
• Priekšējā/aizmugurējā riepa - 110/70 un 150/70 R-17.
• Degvielas tvertnes tilpums - 18 l.
• Maksimālais ātrums ir 180 km/h.
• Paātrinājums no "nulles" līdz "simtiem" - 5 sekundes.
• Svars sausā/apmales - 175/195 kg.

Modifikācijas

Motocikla Yamaha XJR 400 (cafe racer) izlaišanas laikā ir mainījušās vairākas paaudzes. Starp tiem:

1. Pirmā XJR 400 modifikācija. Izlaista 1993. gadā.
2. Otrajā paaudzē nosaukumam tika pievienots burts R, velosipēds no tā priekšgājēja atšķiras ar zelta suportiem (1996).
3. Ir mainīts instrumentu paneļa dizains. Apzīmējumā bija cipars 2 (1998).
4. Nākamās paaudzes nosaukumā ir 3. numurs, modelis atšķiras ar jaunajiem bremžu suportiem "Nissan Sumitomo" (2001).
5. 2009. gadā beidzas attiecīgā motocikla ēra ar kodu XJR 400.

Izmēģinājuma brauciens

Uz ceļa divriteņu automašīna uzvedas pārliecinoši. Paātrinot aprīkojumu virs 100 km/h, vēja aizsardzības trūkums uzreiz liek par sevi manīt. Šisproblēmu var atrisināt, uzstādot vējstiklu pašiem vai darbnīcā.

Piekares vienība ir diezgan laba – neagresīva braukšanas stila cienītāji to novērtēs. Tas ir saistīts ar faktu, ka 400. Yamaha, tāpat kā tā priekšgājējam XJR 1300, ir laba dinamika un komforts. Tomēr tas nav īpaši pielāgots asiem manevriem, tieši tāpēc, ka ir mīksta balstiekārta. Un uz mūsu ceļiem velosipēds, īpaši ar pasažieri, noslīdēs līdz galam.

Motocikla bremžu sistēmai ir liela cieņa. Tas darbojas ātri un precīzi. Pat lieljaudas kolēģi ne vienmēr ir aprīkoti ar dubultdisku bremzēm. Attiecīgajam motociklam ir līdzīga sistēma kā standarta.

Yamaha XJR 400 atsauksmes

Lietotāji dalās savos iespaidos savās atsauksmēs par šo motociklu. Starp priekšrocībām un funkcijām viņi atzīmē šādus punktus:

• Labs paātrinājums un dinamika.
• Salīdzinot ar šķidruma dzesēšanu, atmosfēras sistēmai ir vienkāršs dizains.
• Lieliskas bremzes.
• Plats, ērts sēdeklis, lieliski piemērots ceļošanai pilsētā.
• Pieņemams degvielas patēriņš salīdzinājumā ar tuvākajiem konkurentiem (apmēram seši litri uz 100 km).
• Zems trokšņa līmenis.

Starp trūkumiem:

• Ierīce ir masīva un smaga meitenēm.
• Ne pārāk moderns izskats.
• Nav centrālā statīva.
• Zems trokšņa slāpētājs.
• Ātri pārvietojieties pāri izciļņiemnedarbosies (skarbi).

Tiem, kam patīk dot savu ieguldījumu aprīkojuma projektēšanā, ir iespēja noregulēt. Piemēram, pārkrāsojot virsbūvi oriģinālajās krāsās vai mainot priekšējā apvalka konfigurāciju. Kas attiecas uz pārējiem iespaidiem, tie ir diezgan pozitīvi - iekārta ir nepretencioza apkopes jomā un ar pienācīgu aprūpi kalpos ilgu laiku, gandrīz ne ar ko nepadodoties saviem jaudīgākajiem konkurentiem.

Pārskata beigās

Japāņu motocikls Yamaha XJR 400, kura raksturlielumi norādīti augstāk, attiecīgajā tirgū izrādījās visai cienīgs. Protams, tas ir vairāk piemērots Japānas ceļiem, nevis iekšzemes bedrēm. Neskatoties uz to, postpadomju valstu īpašniekiem par automašīnu praktiski nav sūdzību, viņi tajā atrod daudz vairāk plusu nekā negatīvās īpašības. Transportu iemīlēja ne tikai iesācēji motobraucēji, bet arī pieredzējuši baikeri, kuri prot no šī līdzsvarotā “dzelzs zirga” izspiest visu, uz ko spēj un pat nedaudz vairāk.