Volvo VNL: specifikācijas, īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Hromā mirdzošā slīpsvītra ir Zviedrijā ražotu automašīnu pazīme. Bet rakstā bildē redzamais auto vairāk izskatās pēc kravas auto braucējiem no Holivudas filmām. Un, lai gan ir raksturīga iezīme, redzēt šo automašīnu uz Eiropas ceļiem ir retums. Šis ir Volvo VNL – traktors, ko ražo Zviedrijas koncerna Amerikas nodaļa.

Atšķirībā no Eiropas modeļiem, amerikāņu modeļiem ir parasts motora pārsega izkārtojums. Tomēr priekšpuse ir diezgan liela. Bet šāds apjoms ir ne tikai amerikāņu izskata dēļ. Mašīnas ir aprīkotas ar jaudīgu dzinēju, atbilstošu transmisiju, dzesēšanu, un tām ir lieliskas braukšanas īpašības. Tajā pašā laikā pat amerikāņu versijā netiek aizmirsts princips, ko bieži dzird par Eiropas versiju: “Volvo” ir “Volvo”. Šajā pārskatā mēs mēģināsim salīdzināt amerikāņu traktoru ar tā Eiropas ekvivalentu.

Cena

Dzirdot par amerikāņu modeļiem, daudzi lietotāji par to padomāsšī "monstra" cena. Un pilnīgi veltīgi. Automašīna ar 2010. gada nobraukumu maksās tikai 30 000 USD. Taču, kā jau jebkura auto iegādei, cenā ir iekļauts ļoti daudz parametru, tāpēc nevajadzētu krāsot visu cenu diapazonu. Fakts ir tāds, ka Volvo VNL traktoru cenas ir Eiropas versiju līmenī. Ir vērts atzīmēt, ka šī automašīna Krievijā oficiāli netiek pārdota, bet jūs varat to iegādāties no otrā (n-tā) īpašnieka rokām.

Atšķirības

Viena no atšķirībām starp amerikāņu versiju ir iekšējā telpa. Šajā traktorā jūs patiešām varat piecelties un staigāt. Griestu augstums ir 2,5 metri, tāpēc pat garākajam cilvēkam šeit nav jāliecas. Automašīnas iekšējā platība ir 5 kvadrātmetri. metri: divi ērti krēsli un guļamtelpa versijā starptautiskajam transportam. Tajā pašā laikā šos plauktus ir grūti nosaukt par sauļošanās krēsliem. Platums 1,2 m, garums ~ 2 m Ap kabīni un guļamtelpu ir izkliedētas gaismas, radot komfortablu mīkstu gaismu. Tāpat starppilsētu traktors ir aprīkots ar audio sistēmu ar 8 skaļruņiem, kas arī atrodas dažādās kabīnes daļās.

Funkcijās ietilpst iespēja pārveidot apakšējo sēdekli. Cilvēki, kuri bieži pārvietojas otrās klases vagonos, zina, ka apakšējā sānu guļvieta var būt gan galdiņš abiem pasažieriem, gan solārijs vienam no viņiem. Volvo VNL izmanto to pašu principu. Un ņemot vērā, ka arī aizmugurējās daļas sānos ir nelieli logi, guļamtelpu var izmantot ne tikai vadītāja un ekspeditora atpūtai.

Interjers un informācijas panelis

Tomēr par auto salonu jārunā atsevišķi. Pirmais, kas iekrīt acīs, sēdoties pie stūres, ir informācijas paneļa izkārtojums. Automašīna nav paredzēta trešās personas nolaišanai, kā tas tiek darīts Rietumu versijās. Instrumentu panelis vadītāja priekšā atrodas puslokā, un jūs varat droši sasniegt visu. Turklāt labajā pusē šajā automašīnā ir tikai viena vieta, nevis vesels dīvāns, kā tas tiek darīts citu ražotāju automašīnu kabīnēs. Un torpēdas izvirzītā daļa arī neļaus cilvēkam sēdēt vidū, pat ja īpašnieks nolems labo sēdekli nomainīt pret dīvānu.

Visi svari ir jūsu acu priekšā, papildu ierīces ir novietotas paneļa labajā pusē. Volvo VNL borta dators pastāvīgi sniedz informāciju gan par braukšanas parametriem, gan daudziem citiem. Ir arī stikla turētājs. To var pārvietot uz citu vietu - ir tāda iespēja. Uzmanība tiek pievērsta divām pogām kolonnā: sarkanā, dzeltenā virs tās. Dzeltenajam ir divas funkcijas. Nospiežot to, vadītājs aktivizē stāvvietu, velkot pret sevi - automātisko riteņu atbloķēšanu. Blakus ir arī svira, kas ļauj nobremzēt piekabi. Salonā ir daudz plauktu, skapīšu, atvilktņu visādiem sīkumiem. Bija pat vieta pārnēsājamam ledusskapim un mikroviļņu krāsnij. Atsevišķi var minēt televizoru, kura antena atrodas uz kabīnes jumta.

Ir arī vērts atzīmēt 12–220 voltu pārveidotāja klātbūtni. Ir rozetes abās salona pusēs, aiz durvīm un protams guļamtelpā. Papildus pārveidotājam tam ir pārslodzes aizsardzības bloks. Taisnības labad mēs atzīmējam, ka pārveidotājs, kas atrodas zem apakšējās guļvietas, var nedot krievu raksturlielumus, jo spriegums štatos ir atšķirīgs, taču tas ir atrisināms jautājums. Spidometrs arī dod mājienu uz ASV: ciparnīcas dubultā digitalizācija (bez km ir arī jūdzes).

Izskats

1997. gadā, reklamējot savu zīmolu Amerikā, zviedru koncerna Volvo inženieri izlēma par drosmīgu eksperimentu. Tā rezultātā parādījās Volvo VNL traktors, kura īpašību ilgu laiku atceras ikviens kravas vadītājs, kurš kaut reizi iekāpis šī milža kabīnē. Milzīgs pārsegs, kas noliecas uz priekšu kopā ar spārniem, augsta kabīne ar daudz vietas “kreisajām” precēm, guļamtelpa, kas pēc izmēra atgādina nelielu istabu. Var redzēt arī jaudīgus prožektorus uz guļammaisa ārējās sienas, apavu plauktu uz apakšējā pakāpiena katrā pusē un paklāju uz grīdas. Grīda salonā ir pārklāta ar paklāju.

Tomēr visas šīs ērtības tiek piedāvātas vecākai automašīnai Volvo VNL-770, kas paredzēta gariem starppilsētu braucieniem. Līnijas jaunākajām automašīnām guļamtelpas nav, bet pārējais pildījums ir līmenī. Iekarojot Amerikas tirgus, Volvo nekādus tehniskus jauninājumus neplānoja, viss bija uzņēmuma garā, galvenais uzsvars tika likts uz 2 punktiem: ergonomiku un vadītāja komfortu. Nav pārsteidzoši, ka aptauja starp kravas automašīnu vadītājiem, kuri izmanto šo traktoru, deva tam vienu no augstākajiem vērtējumiem. Tāpat daudzi autovadītāji atzīmēja, ka, ja viņiem jautās par ieteikumiem, viņi nosauks vienuautomašīna, tas ir amerikāņu Volvo ar lielu degunu.

Pildījums

Ko domāja zviedri, sakot, ka Volvo VNL sērijā nav jaunu produktu? Transportlīdzekļa specifikācijās ietilpst elektriskie logi, elektriskie spoguļi, kruīza kontrole, gaisa kondicionētājs un:

• 15 litru ISX450ST dīzeļdzinējs ar 450 ZS. (dažās specifikācijās rakstīts 12 l un 500 ZS);
• 600 litru degvielas tvertnes;
• degvielas patēriņš 35-40 litri uz 100 km (apmēram 15 000 km vienā degvielas uzpildes stacijā);
• riteņu formula 6x4;
• trumuļu bremzes uz visām trim asīm;
• pneimatiskā piekare;
• 13MT vai automātiska izvēle.

Atsauksmes

Kā jau minēts, daudzi kravas automašīnu vadītāji iesaka iegādāties tikai Volvo VNL amerikāņu versiju. Īpašnieku atsauksmēs ir atzīmēta lietošanas vienkāršība, ietilpīgs guļam nodalījums, iespēja pagriezt abus priekšējos sēdekļus, lai tie būtu vērsti pret guļamtelpu. Efektivitāte un jauda vienā pudelē. Daudzi min, ka tieši šajā kravas automašīnā pilnībā iemiesots amerikāņu automobiļu devīze – miljons jūdžu bez kapitālā remonta.

No trūkumiem var atzīmēt sajūga pedāļa saspringto gājienu versijām ar manuālo pārnesumkārbu. Arī trūkumi ietver dzinēja priekšsildīšanas trūkumu. Degvielas atšķaidītājs šajā situācijā maz palīdz mašīnas milzīgo tvertņu dēļ.

Secinājums

Amerikāņu Volvo VNL, kura foto tika prezentēts apskatā, protams, izskatās pēc sava veida mehāniska briesmoņa, bet vadītāja ērtības, degvielas ekonomija un lieliskajauda, kā arī dažādu plauktu, atvilktņu, tīklu un skapīšu komplekts padara to par īstu māju uz riteņiem, kā tik ļoti pietrūkst mūsu pašmāju kravas automašīnu vadītājiem.

Gribu novēlēt zviedriem, lai tādi eksperimenti, kādi tapa viņu traktora amerikāņu versija, dažkārt tiktu veikti arī Eiropā, kur, kā zināms no ģeogrāfijas, atrodas Volvo etiķetes galvenā ražotne.