Kā pareizi pagatavot diferenciāli? Diferenciāļa darbības princips. Braukšanas triki uz metināta diferenciāļa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Automašīnas ierīce paredz daudzu mezglu un mehānismu klātbūtni. Viens no tiem ir aizmugurējā ass. Ar to ir aprīkots arī "Ņiva" 2121. Tātad, galvenais aizmugurējās ass mezgls ir diferenciālis. Kas ir šis elements un kam tas paredzēts? Diferenciāļa darbības princips un kā to pareizi pagatavot - vēlāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

Elementa galvenais mērķis ir griezes momenta pārnešana un spēku sadale no kardānvārpstas starp ass vārpstām. Tādējādi aizmugurējais diferenciālis spēj griezt riteņus ar dažādu leņķisko ātrumu. Ir vērts atzīmēt, ka šāds elements ir ne tikai aizmugurējās piedziņas automašīnām. Mašīnās ar priekšējo riteņu piedziņu šis elements atrodas pārnesumkārbā. Un SUV ar 4x4 riteņu izvietojumu tas atrodas sadales kārbā un abās asīs.

Kā tas darbojas?

Pavisam ir trīs diferenciālas darbības režīmi. Tātad viņa darbs ir vērsts uz braukšanu pagriezienā, pa cik ceļiem un taisnā līnijā. Pēdējā gadījumā riteņiautomašīnai ir vienāda pretestība. Griezes moments no dzenskrūves vārpstas (vai gala piedziņas) tiek pārsūtīts uz diferenciāļa korpusu. Satelīti rotē kopā ar to. Pēdējie iet ap ass vārpstu zobratiem un tādējādi vienādās proporcijās nodod griezes momentu abiem dzenošajiem riteņiem. Un tā kā satelīti uz asīm negriežas, pusasu zobrati pārvietojas ar tādu pašu leņķisko ātrumu. Apgriezienu skaits ir vienāds ar gala piedziņas vārpstas ātrumu.

Nedaudz atšķirīgs diferenciāļa darbības princips, ja automašīna brauc līkumos. Tātad šajā situācijā riteņi griezīsies ar dažādu leņķisko ātrumu. Tam, kas atrodas tuvāk pagrieziena centram, ir lielāka pretestība nekā ārējam diskam. Kas notiek šajā gadījumā? Diferenciālis sāk pārraidīt griezes momentu ar atšķirīgu piepūli uz ass vārpstu. Tātad ārējā pārnesuma griešanās biežums palielinās, un iekšējais pārnesums samazinās. Abu pārnesumu apgriezienu summa ir vienāda ar divkāršu gala piedziņas piedziņas zobrata apgriezienu biežumu.

Tagad apsveriet situāciju, kad automašīna pārvietojas pa slidenu ceļu. Tātad noteiktā vietā viens no riteņiem sāk slīdēt, sastopoties ar lielāku pretestību. Diferenciāļa pārnesumi griež otro riteni ar pieaugošu ātrumu. Noteikti esat ne reizi vien redzējis, kā apstājies automašīna izslīd tikai ar vienu riteni, kad otrs stāv. Tas ir diferenciāļa darbs. Tomēr tā funkcija nepavisam nav vērsta uz pasliktināšanostransportlīdzekļa veiktspējas īpašības. Pateicoties šim elementam, automašīna griežas vienmērīgāk. Tajā pašā laikā protektors neapēd riepas, jo diski griežas vienādi.

Kam tiek pagatavots?

Tātad, mēs nonācām pie populārākā iesācēju ielu braucēju jautājuma. Metinātais diferenciālis ir izgatavots tā, lai automašīna vieglāk iebrauktu sānslīdē, tieši pagriezienā. Šo parādību sauc par dreifēšanu. Metinātais diferenciālis visbiežāk ir atrodams vecākiem transportlīdzekļiem ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

Tas jo īpaši attiecas uz veco pašmāju "klasiku", kur nav bloķēšanas. Kas ir diferenciāļa bloķēšana? Šī funkcija ļauj mainīt griezes momenta pārnesi uz ass vārpstu. Tātad, kad slēdzene ir ieslēgta, riteņi griežas ar tādu pašu leņķisko ātrumu. Sistēma iedarbojas tieši uz aizmugurējo asi. Chevrolet Niva ir aprīkots arī ar slēdzeni. Bet šī sistēma ir diezgan dārga un būtiski ietekmē automašīnas izmaksas. Tāpēc ne katrai automašīnai tāda ir. Ko darīt šajā gadījumā? Ir tikai viena izeja - piemetināt diferenciāli. Procedūra ir diezgan vienkārša, un jūs to varat izdarīt pats. Vienīgais, kas jums nepieciešams, ir laba metināšanas iekārta un maska, lai saglabātu redzi, strādājot ar elektrodiem.

Galu galā spilgts elektriskais loks ļoti ietekmē cilvēka aci. Tāpēc pirms darba neaizmirstiet uzvilkt masku.

Kā pagatavot? Diferenciāļa noņemšana no automašīnas

Tātad, ķersimies pie darba. Brūvētdiferenciālis, mums tas jādabū ārpusē. Tāpēc vispirms ar automašīnu uzbraucam uz pārvada vai skatu bedres (ja ir pacēlājs, tas ir vēl labāk). Tālāk jums ir jāizņem eļļa no pārnesumkārbas. Šeit ielej parasto "transmisiju". Bet "izstrādāt" nav vērts liet. Pēc metinātā diferenciāļa saņemšanas jums ir jāpiepilda pārnesumkārba ar jaunu eļļu. Tālāk jums jāpaceļ automašīnas aizmugure ar domkratu. Riteņi un bremžu trumuļi tiek noņemti. Pēc tam ar sprūdrata palīdzību ass vārpstu no abām pusēm atskrūvē un izvelk (ne obligāti līdz galam - var izvilkt par 20-30 centimetriem). Pēc tam atskrūvējiet skrūves ap pārnesumkārbas apkārtmēru (parasti astoņas no tām) un noņemiet to uz āru. Izmantojot tīras lupatas gabalu un benzīnu, mēs apstrādājam mehānisma zobratus. Mums tas ir vajadzīgs labākai saķerei.

Infūzijas tehnoloģija

Tātad, mums ir tukša ātrumkārba ar satelītiem. Kā ar savām rokām pagatavot diferenciāli? Viss ir ļoti vienkārši. Satelītus “satveram” ar metināšanas iekārtu no diferenciāļa korpusa iekšpuses, kā arī savā starpā. Pēc tam jūs varat uzklāt pilnu šuvi. Tas izskatās šādi.

Lai nodrošinātu šuves kvalitāti (ja izmanto pusautomātisko mašīnu), izdauziet izdedžus ar āmuru un k altu. Ja šuve ir nevienmērīga, vēlreiz apstrādājiet satelītu saskares vietu. Tagad jūs varat savākt visu atpakaļ un ievietot pārnesumkārbu savā vietā. Transportlīdzeklis ir pilnībā apkalpojams.

Braukšanas triki ar metinātu diferenciāli

Tātad mēssatelīti tika sametināti, un automašīnai kļuva vieglāk slīdēt (jo riteņi tagad griežas ar vienādu leņķisko ātrumu neatkarīgi no ceļa seguma veida). Vai ir droši braukt uz "lapas"? Neskatoties uz dažu skeptiķu pārliecību, šāda iekārta ir pilnībā piemērota ikdienas lietošanai. Tiesa, jums ir jāzina daži braukšanas smalkumi. Tā kā automašīna sāka vieglāk ielauzties sānslīdē, jums jāzina, kā pareizi no tās izkļūt. Tā kā “brūvēšana” tiek veikta tikai ar aizmugurējo riteņu piedziņu, pagriezienos (ja tas nav tīšs dreifs) noņemam kāju no akseleratora pedāļa un pārvietojamies stingri “pārnesumā”. Ja ir ziema, tad pārslēgties uz neitrālu ir stingri aizliegts. Jūs riskējat nonākt ārkārtas situācijā. Pirms līkumu veikšanas vēlams arī samazināt ātrumu. Nu, ja tīšām gribas iebraukt sānslīdē, braucot garām posmam, jāpalielina dzinēja apgriezieni, ar kāju nospiežot akseleratoru, un strauji jāpagriež stūre pagrieziena virzienā un tad pretējā virzienā..

Bez "metināšanas" automašīna mēģina nekavējoties tikt ārā no sānslīdes, jo izslīdēs tikai viens ritenis. Tādējādi uz metināta diferenciāļa jūs varat viegli iekļūt kontrolētā buksē. Izkļūt no tā ir pietiekami viegli. Galvenais ir aprēķināt pūles un būt laba reakcija.

Par kontrindikācijām

Pirms jūs metināt diferenciāli, jūsu automašīnai ir jābūt pilnībā darbspējīgai. Pirmkārt, tas attiecas uz pārraidi. Galu galā uz tā tiks piešķirta visa griezes momenta piepūle. Būtībā metināts reduktorspalielinās slodze uz transmisijas vārpstām. Tā rezultātā tas ātri neizdosies. Pievērsiet uzmanību arī šuves kvalitātei. Ja metināšana tiek veikta slikti, šuve drīz sabruks un pārnesumkārbas iekšpusē parādīsies metāla lauskas.

Situācija nav patīkama. Neesiet slinki notriekt "izdedžu" slāni uz tikko izgatavotas šuves. Jo labāk darbs tiks paveikts, jo ilgāk "brūvēšana" turpināsies. Viņai nav īpašu resursu. Ja viss ir izdarīts pareizi, tad “brūvēšana” ilgs mūžīgi. Pats dzinējs izgāzīsies ātrāk vai arī virsbūve ik pa laikam sapūs.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir diferenciālis, kā tas darbojas un kā to izgatavot pats. Kā redzat, procedūra ir diezgan vienkārša. Galvenais ir pārbaudīt šuves kvalitāti.