Dzinēja kļūda: dekodēšana, iemesli. Kā atiestatīt dzinēja kļūdu?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iespējams, katrs automašīnas ar iesmidzināšanas dzinēju īpašnieks ir saskāries ar dažādām kļūdām šī agregāta darbībā. Par šādu problēmu ziņo atbilstošā zīme uz instrumentu paneļa - "dzinēja kļūda". Daudzi nekavējoties dosies uz servisu veikt diagnostiku, bet citi dosies ar šo problēmu. Taču trešo cilvēku grupu noteikti interesēs iemesli un kodu atšifrēšana.

ECU automašīnās

Minētās daļas darbība ir neredzama, taču šī iekārta ieslēdzas uzreiz pēc tam, kad vadītājs iedarbina dzinēju.

Dažos automašīnu modeļos elektronika kontrolē parametrus pat pēc tam, kad automašīna ir apstājusies.

Katrs ECU uz jebkuras automašīnas ir aprīkots ar speciālu kontrolieri, kas, konstatējot dažādus darbības traucējumus, reaģē uz tiem, iedegot indikatoru - "dzinēja kļūda". Katrai kļūdai ir savs kods un tā paliek datora atmiņā. Dažas problēmas ne tikaiir pilnībā saglabāti, bet arī laiks, kad sistēma tos konstatē, ir fiksēts. Šo opciju sauc par "fiksēt kadru".

Dzinēja kļūda - cēloņi

Informācijas panelī ir tikai viens indikators, kas ziņo par kļūdām. Tomēr tiem var būt daudz iemeslu. To var uzzināt bez īpaša aprīkojuma vai brauciena uz degvielas uzpildes staciju.

Lambda zonde

Skābekļa sensors ir daļa no izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas. Viņš pārbauda, cik daudz skābekļa nav sadedzināts dzinēja cilindros. Lambda zonde uzrauga arī degvielas patēriņu.

Dažādi nosauktā sensora darbības traucējumi neļauj ECU saņemt informāciju no tā. Dažreiz šis elements sniedz nepareizu informāciju. Šādi bojājumi var palielināt vai samazināt degvielas patēriņu un samazināt dzinēja jaudu. Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu ir divi līdz četri šādi sensori.

Viens no aprakstītā elementa atteices iemesliem ir tā piesārņojums ar lietotu eļļu vai eļļas kvēpiem. Tas samazina informācijas izguves precizitāti degvielas maisījuma regulēšanai un optimālā degvielas patēriņa noteikšanai.

Degvielas uzpildes vāciņš

Lielākā daļa draiveru, kad rodas kļūda, vienmēr domā par ļoti nopietnu problēmu esamību. Bet daži cilvēki domā pārbaudīt, vai degvielas sistēma ir saspringta. Bet tieši šo hermētiskumu var viegli salauzt ar nepietiekami cieši noslēgtu gāzes tvertnes vāciņu. Un tā ir diezgan izplatīta situācija!

Un kur rodas dzinēja kļūda? Lieta tāda, ka plkstJa vāks nav hermētiski noslēgts, sistēmā iekļūst gaiss, kas palielina degvielas patēriņu. Šī iemesla dēļ diagnostikas sistēma parāda kļūdu.

Katalizators

Šī daļa padara izplūdes gāzes tīrākas. Tas pārvērš oglekļa monoksīdu un citas kaitīgas vielas videi draudzīgos savienojumos. Kad katalizators nedarbojas, problēmu var noteikt ne tikai pēc ikonas instrumentu panelī, bet arī pēc ievērojamas jaudas samazināšanās.

DMRV

Masas gaisa plūsmas sensors mēra gaisa daudzumu, kas nepieciešams, lai sagatavotu optimālo degvielas maisījumu. Sensors pastāvīgi sazinās ar ECU. Ja šis elements ir bojāts, tad palielinās oglekļa dioksīda līmenis izplūdes gāzēs, samazinās spēka agregāta jauda un braukšanas gludums. Varam arī novērot vāju pārtaktēšanas dinamiku.

Aizdedzes sveces un augstsprieguma vadi

Sveces ir viena no galvenajām detaļām automašīnā, pēc dzinēja. Ja tās nav ierindas, tad dzirkstele netiek piegādāta pareizi. Saplīsusi daļa var īstajā laikā neuzdzirksteļot vai vispār neaizdedzināt degvielu. Ja jums ir problēmas ar aizdedzes svecēm, paātrinājuma laikā varat sajust grūdienus.

Kas jums jāzina par Check Engine lampu?

Daži autovadītāji mēģina novērst dzinēja kļūdu, atvienojot akumulatoru. Šīs manipulācijas patiešām ļauj atbrīvoties no problēmas. Tomēr lampiņa pēc kāda laika var atkal iedegties. Tas nozīmē, ka šai situācijai nav tipiska iemeslaneizskatās, un izrādās, ka nepieciešams veikt dziļāku diagnostiku.

Tam tiek izmantotas speciālas programmatūras un aparatūras sistēmas, kas ne tikai atrod jebkādas kļūdas datora un dzinēja darbībā, bet arī zina, kā tās novērst. Ja pārbaužu laikā kļūda tiek novērsta, lampiņa izslēgsies. Dažos gadījumos, lai atiestatītu kļūdu, jums kādu laiku jābrauc ar automašīnu. Tas var būt saistīts ar faktu, ka vadības blokam ir nepieciešams laiks visu auto sistēmu darbības padziļinātai pārbaudei un atkļūdošanai. Ja lampiņa neizdziest, jums jāturpina problēmas meklēšana.

Freeze Frame: precīza diagnostika

Šis ir dzinēja un transmisijas sistēmas galveno parametru momentuzņēmums bojājuma brīdī. Tātad atmiņā var saglabāties ne tikai paši indikatori, bet arī dzinēja kļūda. Saldēšanas rāmis var palīdzēt noskaidrot, kas notika automašīnā. Šī ir ļoti noderīga iespēja.

Varat atklāt dažādus darbības traucējumus un ātri novērst problēmu. Piemēram, ja ECU atmiņā bija iespējams atrast kļūdu P0116, tad iesaldēšanas rāmī ir jāmeklē dzesēšanas šķidruma un gaisa temperatūra. Dzesēšanas šķidruma temperatūrai jābūt 40 grādiem, bet gaisa temperatūrai 84 grādi. Tā vienkārši nevar būt, un ir vērts meklēt problēmas motora temperatūras sensorā vai sliktā kontaktā

Padziļināta diagnostika

Vēl nesen parastam auto entuziastam bija gandrīz neiespējami veikt automašīnas pašdiagnostiku - vienkārši nebija pieejama aprīkojuma. Jā, un iepriekš tas bija īpaši un nebija nepieciešams - dzinēja kļūdas atšifrēšana tika veikta pēc tā mirgošanas veidaindikators.

Šodien pašdiagnostikai tiek piedāvātas lētas un vienkāršas ierīces, kas darbojas, izmantojot OBD-II interfeisu. Šīs ierīces ļauj autobraucējam ne tikai atrast kļūdas ECU, bet arī kontrolēt dažādus parametrus.

Lai strādātu, jums būs nepieciešama pati ierīce un klēpjdators. Cena par šādām ierīcēm sākas no 5 tūkstošiem rubļu un var atšķirties atkarībā no skenera iespējām.

Varat iegādāties un uzstādīt borta datoru vai, pareizāk sakot, vienkārši tam paredzētu konsoli. Tad būs iespējams noskaidrot konkrētas darbības traucējumu kodu, neizejot no salona. Emisijas cena ir no 3000 rubļiem, tomēr tas nav ideāls risinājums. Varat arī iegādāties OBD-II bezvadu adapteri un atšifrēt kodus tieši no viedtālruņa. Šāda risinājuma izmaksas ir no 1000 rubļiem.

Kur atrodas diagnostikas savienotājs?

Tā kā šī saskarne ir standarta, arī tās atrašanās vieta nav mainīta. Tas var atrasties dažādās vietās atkarībā no markas un modeļa, bet ne tālāk par metru no vadītāja. Standarta konfigurācija ir 16 kontakti divās rindās.

Bieži diagnostikas savienotājs atrodas vadītāja sēdekļa paneļa apakšā. Dažos modeļos tas var būt paslēpts pie drošinātāju paneļa vai zem pelnu trauka. Piemēram, Volkswagen automašīnā minētais savienotājs ir atrodams zem viduskonsoles pārsega.

Kā izveidot savienojumu un lietot?

Savienojiet skeneri šādā secībā:

• pirmā lieta, ko viņi izslēdzaizdedze;
• pēc tam ierīce ir pievienota diagnostikas ligzdai;
• tagad jums atkal jāieslēdz aizdedze;
• pēc tam programmatūra izveidos savienojumu ar adapteri, un jūs varat sākt strādāt.

Problēmu novēršanas procesā var izmantot plašu programmatūras klāstu. Tīklā var atrast dažādas, gan maksas, gan bezmaksas programmas. Pirmo reizi varat izmantot bezmaksas programmatūru, kas var nolasīt pašreizējos datus, atrast kļūdas un norādīt, kā atiestatīt dzinēja kļūdu.

Varat izmantot tādus programmatūras produktus kā:

• OBD-II Scan Master;
• Griezes moments Android ierīcēm.

Ir arī lieliska MotorData ELM programmatūra. Tas darbojas ar lielāko daļu adapteru un ir pilnīgi bez maksas lietošanai mājās.

Kā atšifrēt skenera kļūdu kodus?

Bez kodu atšifrēšanas nav jēgas diagnosticēt. Tāpēc papildus aprīkojuma un programmatūras izvēlei ir jāpievērš uzmanība šai tēmai, īpaši, ja nevēlaties maksāt par degvielas uzpildes staciju speciālistu darbu. Tātad, ir vispārīgi principi, kas var palīdzēt atšifrēt šo vai citu kļūdu. Programmatūra izdod kodu burta un četru ciparu veidā. Burti apzīmē:

• B – ķermenis;
• С - šasija;
• P- pārnesumkārba vai dzinējs;
• U - datu kopne.

Pirmais cipars kodā ir 0. Šis ir šī standarta parastais kods. Otrais un trešais - automašīnas izgatavošanas gads. 3 ir rezerves cipars. Otrais cipars kodā ir problēmas veids, kaspateiks, kā novērst dzinēja kļūdu:

• 1-2 - problēmas degvielas sistēmā vai gaisa padeves sistēmā;
• 3 - dažādas problēmas automašīnas aizdedzes sistēmā;
• 4 - papildu vadība;
• 5 - dīkstāve;
• 6 - ECU shēmas;
• 7-8 - pārraide.

Ceturtais un piektais cipars ir kļūdu sērijas numuri. Nav jēgas uzskaitīt visus kļūdu kodus, jo to ir daudz. Jūs varat uzzināt vairāk ražotāja vietnē. Ārzemju automašīnām kodi lielākoties ir standarta.

. lai atrastu. Pamatā būs vieglāk remontēt automašīnas.

Diagnostikas procedūra: Ford

Apskatīsim dažu automašīnu diagnostikas procedūru. Fordā pirmais solis ir ieslēgt aizdedzi. Dzinēju iedarbināt vispār nav nepieciešams. Pēc tam informācijas panelī ir jāatrod atiestatīšanas poga ikdienas skrējienam - tā jānospiež un jātur.

Pēc tam, neatlaižot pogu, slēdzene pagriežas otrajā pozīcijā. Šajā gadījumā ir jāuzrauga, kad odometra ekrānā parādās uzraksts, kas norāda, ka pārbaude ir sākusies. Šajā brīdī pogu var atlaist.

Tādā veidā Ford automašīnā uz paneļa parādīta dzinēja kļūda pateiks, kur meklēt un kurdarbības traucējumi.

Opel diagnostika

Šī ražotāja transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu vienlaikus jānospiež gāzes un bremzes un jānotur tās šajā pozīcijā. Tad tiek ieslēgta aizdedze, pedāļi netiek atlaisti. Pēc brīža ekrānā parādīsies dzinēja kļūdas kods (“Opel Omega” tiek pārbaudīts tādā pašā veidā).

Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, tad secība būs nedaudz atšķirīga. Tiek ieslēgta aizdedze, kāja tiek uzlikta uz gāzes un bremzes un tur tiek turēta. Pēc tam automātiskā pārnesumkārba pārslēdzas uz "D" režīmu.

Aizdedze ir izslēgta, un bremzes var atlaist. Pēc tam vienlaikus nospiediet bremzi un gāzi un vēlreiz turiet. Varat ieslēgt aizdedzi.

Turot pedāļus, ECN kodu veidā parādīsies dzinēja kļūda. Pirmie četri cipari kodā norāda darbības traucējumu veidu, pārējie divi ir sadalījuma vērtība. Ja ir pieci cipari, tad atšifrēšanas sākumā tiek pievienota nulle. Kodu un sadalījumu tabulu var atrast ražotāja vietnē. Varat arī izmantot diagnostikas savienotāju.

VAZ

VAZ pašdiagnostikai varat izmantot arī diagnostikas savienotāju, taču tas ir pieļaujams ar automašīnas spēku palīdzību. Lai to izdarītu, turiet nospiestu odometra pogu, pēc tam pagrieziet atslēgu pirmajā pozīcijā, pēc tam poga tiek atlaista. Pēc tam bultiņas lēks.

Pēc tam vēlreiz tiek nospiests odometra rādītājs - vadītājs redzēs programmaparatūras numuru. Nospiežot trešo reizi, var iegūt diagnostikas kodu. Jebkura VAZ dzinēja kļūda automašīnā tiks parādīta divu ciparu formātā unnevis četras. Jūs varat tos atšifrēt saskaņā ar attiecīgajām tabulām.

Iepriekš sniegtā informācija var palīdzēt pieredzējušiem un iesācējiem autovadītājiem labāk izprast savu automašīnu. Kļūdas ik pa laikam gadās, bet galvenais ir spēt tās laicīgi novērst. Iepriekš padomju automašīnās šādas iespējas nebija, un vadītājs nevarēja zināt, par ko motors "lamājas". Mūsdienās ir daudz iespēju diagnostikai, remontam, stāvokļa uzraudzībai. Un ar modernas programmatūras palīdzību nekas nav vieglāk, kā izdomāt, kā no ECU atmiņas atiestatīt dzinēja kļūdu.