Dzinēja temperatūras bultiņa nepaaugstinās: galvenie iemesli, iesildīšanās noteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ziemā aktuāla ir šāda problēma: darbības laikā dzinēja temperatūras bultiņa nepaaugstinās. Tam ir vērts pievērst uzmanību, ekspluatējot automašīnu un neaizkavējot problēmas risinājumu, jo dzinēja dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi rada daudz problēmu, līdz pat tās atteicei. Šī problēma ir īpaši aktuāla, kad Starline signalizācija tiek aktivizēta automātiski. Dzinēja iedarbināšana pēc temperatūras ir viena no drošības sistēmas funkcijām. Šis režīms nozīmē automātisku dzinēja iedarbināšanu, sasniedzot noteiktu dzesēšanas šķidruma temperatūru. Rakstā ir apskatīta pakāpeniska identifikācija un iespējamās problēmu novēršanas iespējas, kas saistītas ar dzinēja iesildīšanu.

Izplešanās tvertne

Tātad, ja konstatējat, ka dzinēja temperatūras bultiņa ilgstošas darbības laikā nepaaugstinās, pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir dzesēšanas šķidruma klātbūtne izplešanās tvertnē.

Ja tur nav šķidruma, tad jāpiepilda līdz vidējai atzīmei un tikai tad jātiek galā ar noplūdes lokalizāciju. Dzesēšanas šķidruma līmenis ir pastāvīgi jāuzrauga, it īpaši aukstajā sezonā, kad pastāv lielas temperatūras atšķirības starp strādājošu un aukstu dzinēju. Arī ziemā vienmēr jāuzrauga tā līmenis tvertnē. Pirmā nepietiekama līmeņa pazīme ir ilgstoša automašīnas salona uzsilšana ziemā un strauja siltuma plūsma no plīts gaisa kanāliem, nospiežot gāzes pedāli. Šķidrums jāpapildina ar tieši tādu zīmolu, kuru jau esat iepildījis. Pretējā gadījumā var rasties problēmas ar sedimentāciju, kas var aizsprostot radiatoru.

Dzesēšanas šķidruma šļūtenes

Ja izplešanās tvertnē nav pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma, meklējiet noplūdi. Parasti tie rodas savienojumos zem skavām vai līkumos. Šļūtenes ir izgatavotas no gumijas un ar biežām krasām temperatūras svārstībām tai ir tendence sacietēt un zaudēt savas elastības īpašības. Parasti gumija iedeg, uzbriest un sabojājas pie dzinēja sprauslām, jo šajās vietās temperatūra mainās visstraujāk.

Tas noved pie tā, ka darbojoša dzinēja radītās vibrācijas laikā parādās plaisas, caur kurām izplūst dzesēšanas šķidrums, un sistēma sāk uzņemt gaisu. Ja dzesēšanas sistēma ir piepildīta ar gaisu, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors sniedz nepareizu informāciju, un motora temperatūras indikators nepaaugstinās vai nepaaugstinās, bet ne daudz.

Radiators

Ja šļūteņu pārbaudē netika konstatētas problēmas un viss ir sauss, uz priekšu - radiators. Radiatoriem bieži ir defekti, kas radušies dzinēja pārkaršanas dēļ. Vasarā šādas situācijas ir biežāk, bet sekas parādās ziemā. Karstumā, satiksmes sastrēgumā dzinējs sāk uzsilt un tam nav laika atdzist ar ienākošā gaisa plūsmu (tā tur nav), temperatūra paaugstinās un izplešanās tvertnei var nebūt laika atbrīvot lieko. spiediens sistēmā caur spraudni, respektīvi, radiatorā parādās mikroplaisa (un ne viena), kas nav redzama, bet pa to var izplūst dzesēšanas šķidrums.

Turklāt šķidruma īpašība ir tāda, ka tas līdz ar temperatūras izmaiņām stipri maina blīvumu un sāk tecēt pa maziem caurumiem tikai aukstā stāvoklī, proti, vasarā šī problēma var arī neizpausties. Bojāta radiatora problēmu var diagnosticēt pēc ledus klātbūtnes zem priekšējā bufera, un to var lokalizēt un pieņemt lēmumu tikai par pacēlāju vai bedri. Tagad dzesēšanas šķidrumā tiek ievadīta speciāla piedeva, kas spīd ultravioletajā gaismā, kuras noplūdes vietu var viegli un ātri noteikt šī efekta dēļ.

Termostats

Termostata galvenais uzdevums ir virzīt dzesēšanas šķidrumu caur diviem dzesēšanas kontūriem atkarībā no tā temperatūras. Kad dzinējs ir auksts, termostats ir aizvērts, bet, kad tas uzsilst, tas atveras, izlaižot dzesēšanas šķidrumu pa lielu ķēdi.

Ja termostats ir iestrēdzis atvērts, dzesēšanas šķidrums ir ļotilēni uzsilst un dzinēja temperatūras mērītājs rāda nepietiekamu sildīšanu. Tas var iestrēgt, ja zem vārsta nonāk kāds svešķermenis. Tas var būt skalas gabals, hermētiķis, skala. Arī tā atteices cēlonis var būt banāls nolietojums. Jebkurā gadījumā šī daļa ir jānomaina.

Dzinēja temperatūras sensors

Vēl viens svarīgs aspekts. Šis sensors bieži neizdodas, un rezultātā motora temperatūras bultiņa nepaaugstinās. Tas var notikt spēcīgas kratīšanas laikā, pēc negadījuma vai bez sagatavošanās braucot bezceļā. Tā rezultātā var tikt bojāts vads, kas ved uz temperatūras sensoru, un dzinēja temperatūras indikators sniegs nepareizu informāciju.

Lai to saprastu, ir pavisam vienkārši: temperatūras mērītāja bultiņa neliecas uz āru, kad dzinējs ir pilnībā uzsildīts. To ir diezgan viegli mainīt. Pietiek atskrūvēt veco, ielikt jauno un pievienot tam vadu. Neuzmanības gadījumā temperatūras sensora atteice var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus. Tas var vienkārši pārkarst, kā rezultātā viegli radīsies cilindra galvas deformācija. Šis ir dārgs un ilgstošs remonts.

Secinājums

Motora iedarbināšana un iesildīšana ziemā ir jāpapildina ar pastiprinātu automašīnas īpašnieka uzmanību. Tieši ziemā parādās visnepatīkamākie darbības traucējumi, kurus vasarā nevar pamanīt. Dzinējs jāuzsilda līdz darba temperatūrai un tikai tad jāsāk kustēties. Dzinēja eļļavajadzētu sasilt līdz sākotnējai darba temperatūrai, kā arī dzesēšanas šķidrumam. Tātad jūs vismaz atbrīvojaties no priekšlaicīga cilindru-virzuļu grupas nodiluma. Maksimāli automašīna kalpos ilgāk bez kapitālā remonta un nepievils jūs uz ceļa.

Ar jebkuras sistēmas vai automašīnas daļas remontu nevajadzētu kavēties un labāk nekavējoties sazināties ar servisu, kur kolektīvais strādnieku prāts izrēķinās, konstatēs darbības traucējumus un ieteiks veidus, kā to novērst. Patstāvīgi, bez labām zināšanām, aprīkotas garāžas un pieredzes, nav ieteicams sākt remontu uz ceļgala.