ZAZ-1103 "Slavuta": specifikācijas un degvielas patēriņš

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

ZAZ-1103 "Slavuta" ir automašīna, ar kuru daudzi sāk savu iepazīšanos ar automobiļu pasauli. Kāds, izgaršojis personīgās automašīnas šarmu, pāriet uz ērtāku modeli, un kāds nesteidzas atvadīties no Slavutas. Šodien mēs detalizēti analizēsim visas šīs automašīnas ievērojamās īpašības un tās tehniskos parametrus.

Vēstures fons

Automašīna "Slavuta-1103" praktiskā liftbeka virsbūvē kļuva par trešo priekšpiedziņas automašīnu Zaporožjes automobiļu rūpnīcas saimē. Pirmais modelis bija "Tavria" hečbeks. Viņa ieguva patiesu popularitāti Ukrainā un turpināja ražot 20 gadus. Otrs ģimenes pārstāvis bija universālis "Dana". Viņš nevarēja atkārtot sava priekšgājēja panākumus, un 4 gadus pēc pirmā eksemplāra izlaišanas ražošana tika pārtraukta. Tad nāca "Slavuta", kas tika ražota līdz 2011. gadam. Tas tiek uzskatīts par labāko no trim uzskaitītajiem variantiem.

Izskats

Automašīnas izskats neatšķiras ar īpašu skaistumu, tāpēc parunāsim par topraktiskums. Pirmie modeļa eksemplāri tika pārklāti ar vienkāršu akrila krāsu. Un kaut kur kopš 2004. gada "Slavuta" sāka krāsot ar metālisku. Protams, vēlamāks ir otrais variants. Pateicoties divslāņu pārklājumam, šāda krāsa ilgāk pasargās automašīnu no korozijas, ko nevar teikt par akrilu. Neskatoties uz to, labāk ir pārklāt automašīnu ar papildu pretkorozijas slāni. Kā liecina atsauksmes, bez šīs manipulācijas korpuss drīz sāks rūsēt.

Arī modeļa ZAZ-1103 Slavuta apgaismojuma aprīkojums nevar iepriecināt ar īpašu nodilumizturību. Pēc dažiem gadiem priekšējo lukturu lēca kļūst duļķaina, un gaismas kvalitāte strauji pazeminās. Durvju eņģes automašīnas darbības laikā ieteicams periodiski ieeļļot, pretējā gadījumā tās sāks pastāvīgi čīkstēt. Ventilatora motors, kas atrodas netālu no vējstikla zem pārsega, nav aprīkots ar filtru, tāpēc tajā iekļūst lapas, radot nepatīkamu troksni, kad ventilators ir ieslēgts. Vēl viens automašīnas trūkums ir tas, ka tā akumulators ir uzstādīts diezgan zemu motora nodalījumā. Tādējādi tas ir jutīgs pret saskari ar mitrumu, kas izraisa spaiļu oksidēšanos.

Slavutas bagāžnieks ir palielināts par 50 litriem, salīdzinot ar Tavria. Pateicoties zemajam slodzes slieksnim, tas ir diezgan funkcionāls.

Iekšējā apdare

Salons arī pilnībā atbilst automašīnas klasei un cenai. Atklāti sakot, šeit ir maz vietas, it īpaši aizmugurējā rindā. Pat vidēja auguma pasažieri šeit jutīsies neērti. Plastmasa sāk ātri čīkstēt. Un ņemot vērā tomodernajā tirgū nav jaunu Slavutu, būs ārkārtīgi grūti atrast automašīnu bez čīkstēšanas. Mašīna ir pieejama divās versijās: "Standarta" un "Lux". Dārgā versijā instrumentu panelī ir vairāk indikatoru, un centrālajā konsolē ir niša radio.

Dzinējs: ZAZ-1103 Slavuta

Automašīna ir aprīkota ar tādiem pašiem dzinējiem kā Tavria. Pirmo ražošanas gadu versijā tika uzstādīti karburatora dzinēji ar tilpumu 1, 1, 1, 2 un 1,3 litri 3. Kopš 2003. gada ražošanā ir palikuši tikai pēdējie divi dzinēji, kas aprīkoti ar sadalītu iesmidzināšanas sistēmu. 1,1 litra dzinēja resurss sasniedza tikai 90 tūkstošus km. Pārējās vienības apkalpoja līdz 150 tūkstošiem km.

Katram automašīnas ZAZ-1103 "Slavuta" barošanas sistēmas tipam ir savi trūkumi. Automašīnām ar karburatoru degvielas sūknis var sabojāties vasaras karstumā. Ja ļausiet tam nedaudz atdzist, viss nostāsies savās vietās. Versijām ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu vājais punkts ir tukšgaitas ātruma regulators. Tas periodiski jātīra. Degvielas sūknis var sabojāties, ja tvertnē ir maz degvielas. Turklāt tas ir ļoti skaļš. Šīs trīs problēmas mantoja sekojošie ZAZ modeļi. Automašīnu ar lētu LPG īpašniekiem ieteicams braukt ar benzīnu vismaz 300 km no tūkstoša. Pretējā gadījumā sprauslas, sūknis un citi elementi sāk koksēt, kā rezultātā degvielas sistēma var kļūt nelietojama.

Visu dzinēju vārsta vāka blīvei bieži rodas noplūde. Laiks visiem dzinējiem nedarbojas vairāk par 60 tūkstošiem km, kāun spriegošanas veltnis. Tajā pašā laikā ieteicams nomainīt ģeneratora siksnu. Un katriem 10 tūkstošiem ir jāpielāgo vārstu termiskās atstarpes.

Ātrumkārba

Visi ZAZ-1103 Slavuta modeļi ir aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo ātrumkārbu. Kopumā šī modeļa transmisija ir sevi pierādījusi labi. Resursu ziņā tas pārspēj motorus. Tāda pati pārnesumkārba tiek izmantota Daewoo Sens. Viņam, tāpat kā Slavutai, ir problēmas ar pirmā un otrā ātruma iekļaušanu. Aizkulišu eļļas blīvējumam bieži plūst eļļa, taču lieli zaudējumi, kā teikts atsauksmēs, netika pamanīti. Transmisijas eļļu ieteicams mainīt ik pēc 50 tūkstošiem kilometru. Sajūgam ir mehāniska piedziņa. Tā kabelis bieži plīst, tāpēc ieteicams nēsāt līdzi rezerves kabeli.

Bremžu sistēma

Iekārta ir aprīkota ar disku bremzēm priekšā un trumuļa bremzēm aizmugurē. Priekšējās bremzes ir oriģināla ZAZ izstrāde ar slēgtu disku. Laiks ir parādījis, ka mehānisms nav līdz galam veiksmīgs. Diski bieži tiek deformēti un sabojājas trešajā desmitgadē. Arī galvenais bremžu cilindrs nav uzticams - pēc 40 tūkstošiem km tas zaudē hermētiskumu. Stāvbremzes trose stiepjas diezgan ātri. Bremžu šļūtenes ir vēlams pārbaudīt, vai tās nav plaisas ik pēc trim gadiem.

Stūre un piekare

Stūres un zobrata stūre var izturēt ne vairāk kā 60 tūkstošus km. To liek manīt pretreakcija, kas rodas bagāžnieka/pārnesumu pāra nodiluma dēļ. Plkststūres uzgaļiem ir aptuveni vienāds kalpošanas laiks. Šī iekārta ir lēta, tāpēc to ir vieglāk nomainīt nekā salabot. Automašīnas ZAZ-1103 Slavuta šasija, kuras tehniskos parametrus mēs šodien apspriežam, ir diezgan izturīga, taču energoietilpīga. Priekšpusē ir MacPherson tipa neatkarīgā piekare, bet aizmugurē ir daļēji neatkarīga sija. Tā kā nav stabilizatora, automašīna manāmi sasveras asos pagriezienos.

Starp balstiekārtas vājajām vietām ir aizmugures rumbas gultņi un lodveida savienojumi. Uz mūsu skaistajiem ceļiem tie apkalpo ne vairāk kā 40 tūkstošus kilometru. Kas attiecas uz priekšējiem gultņiem, tie darbojas nedaudz ilgāk. Un priekšējie klusie bloki un aizmugurējie gumijas lentes parasti tiek uzskatīti par ilgmūžīgiem, jo tie kalpo līdz 150 tūkstošiem km.

Uz ceļa

Ieraugot stūraino "Slavutu" ar askētisko interjeru, par estētiku var aizmirst. Automašīna ir pārvietošanās līdzeklis, nevis greznība. Protams, šī frāze tika izgudrota vienā no vietējām automobiļu rūpnīcām. Sēžot pie stūres, ir jāaizmirst vēl viens jēdziens - "ergonomika". Vadītāja sēdeklis nav īpaši ērts, un mazo sānu spoguļu dēļ skats atstāj daudz vēlamo.

Pagriežot dzinēja atslēgu, varat būt patīkami pārsteigts, cik ātri tā iedarbojas. Un aukstumā nebūs sliktāk. Arī paātrinājuma dinamika mazam auto ir ļoti laba. Starp citu, Slavuta paātrinās labāk nekā Sens, jo tiem ir līdzīgi dzinēji, bet būtiska svara atšķirība. Tikai tagad, uz "Slavutas" paātrinājies līdz 80km/h, varētu domāt, ka spidometrs jau rāda visus 120: motors rūc, un salons atgādina, ka auto pieder budžeta klasei. "Sajūtā" situācija ir nedaudz patīkamāka, jo tās tapšanā pielika roku korejiešiem. Tomēr nav jēgas runāt par dažām braukšanas īpašībām un ērtu braukšanu, ņemot vērā modeļa ZAZ-1103 Slavuta izmaksas.

Automašīnas degvielas patēriņš ir ļoti mērens: no 7 līdz 10 litriem uz 100 km pilsētā un 5-7 litri uz šosejas.

Neatkarības cena

Automašīna ZAZ Slavuta, tāpat kā citi NVS valstīs ražotie auto, cieš no zemas kvalitātes detaļām, kas izraisa biežus bojājumus. Automašīnas zemā cena daļēji kompensē šo problēmu. Tomēr, ja nomaināt neizdevušās detaļas ar importētiem līdziniekiem, varat palielināt to uzticamību.

Slavuta ir lēts, nepretenciozs auto, kas derēs tiem, kas tikai mācās braukt, vai tiem, kuri vēl nevar atļauties dārgāku auto, bet nevēlas būt piesaistīti sabiedriskajam transportam. Atkarībā no izlaiduma gada un stāvokļa auto otrreizējā tirgū var maksāt no 1,5 līdz 3,5 tūkstošiem dolāru.

ZAZ-1103 Slavuta: atsauksmes

Pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm, mēs atzīmējam mašīnas galvenās priekšrocības un trūkumus. Tātad Slavutas stiprās puses:

1. Detaļu un servisa pieejamība.
2. Augsta apkopes iespēja.
3. Liels bagāžnieks un zems iekraušanas slieksnis.
4. Izturīgi klusie bloki un pārnesumkārba.

Vājās puses:

1. Blāva optika.
2. Aizvērt salonu.
3. Kabīnē čīkst plastmasa.
4. Mazais resurss 1, 1 litra dzinējs, stūres iekārta un citas mazāk nozīmīgas detaļas.
5. Degvielas sūkņa, tukšgaitas sensora, karburatora un aizdedzes spoles atteice.
6. Bremžu disku deformācija.
7. Aizmugurējo riteņu gultņu un lodveida savienojumu trauslums.

Alternatīva

Alternatīva "Slavutai" ir populārie VAZ "septiņi". Šis ir ilgmūžīgs auto, jo tika ražots 28 gadus. Neskatoties uz to, ka modeļa dizains jau sen ir novecojis, tā vienkāršības dēļ iekārta ir uzticama un izturīga. Tāpēc to izvēlējās tik daudz autovadītāju vienlaikus. Protams, cenai šeit ir nozīme. Šodien "septiņi" otrreizējā tirgū maksā no 800 līdz 3000 dolāriem. Tas viss ir atkarīgs no ražošanas gada un stāvokļa.

Salīdzinot ar ZAZ-1103 "Slavuta", kura foto izskatās izdevīgāk, "septītniekam" ir ietilpīgāks salons, lielāka kravnesība un, galvenais, raitāka gaita. Tomēr praktiskums jaunākajam "klasikas" modelim ir nedaudz zemāks par "Slavuta". Viņai nav iespēju nolocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, un bagāžnieka iekraušanas slieksnis ir daudz augstāks. "Septiņi" ir aprīkoti ar trim benzīna dzinējiem. Pirmā ir 1,3 litru tilpums un attīsta 69 litrus. s., otrais un trešais ir vienāds pēc tilpuma - 1,5 litri, bet atšķiras pēc jaudas: 71 un 74 zirgspēki.

Secinājums

Šodien mēsiepazinās ar auto, kas daudziem autovadītājiem atgādina jaunību: pirmie neskaidrie patstāvīgie braucieni, pirmie kaitinošie sabrukumi un priecīga uzvara pār tiem. Tiem, kas vēlas iemācīties remontēt automašīnas, ZAZ-1103 Slavuta ir lieliski piemērota. Rokasgrāmata sniedz plašu priekšstatu par ierīci un modeļa remontu. Tiek uzskatīts, ka pēc šīs automašīnas cilvēks var viegli vadīt jebkuru automašīnu.