Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori. Parktronika 8 sensoriem

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pat pieredzējuši autovadītāji, kuri lieliski izjūt automašīnas izmērus, priekšējos un aizmugurējos parkošanās sensorus, var ievērojami atvieglot novietošanu stāvvietā šaurās vietās. Tas jo īpaši attiecas uz lielajām pilsētām, kur pastāvīgi trūkst vietu, kur atstāt savu automašīnu.

Kā elements darbojas

Jebkura autostāvvietas radara algoritms ir diezgan vienkāršs un nedaudz atgādina radara stacijas darbību. Ultraskaņas viļņus, ko izstaro īpaša elektroniska ierīce, atstaro šķēršļi un uztver sensori, kas uzstādīti automašīnas priekšējā vai aizmugurējā buferī.

Jo tuvāk šķērslis, jo ātrāk atgriežas ultraskaņa. Elektroniskais vadības bloks reaģē uz viļņu atgriešanās ātrumu un izdod atbilstošu signālu, kas var būt skaņas, gaismas vai kombinētais. Līdz ar to ir vērts uzstādīt parkošanās sensorus - un savu vietu stāvvietā varēs ieņemt gandrīz ar aizvērtām acīm!

Galvenie radaru veidi

Visas šobrīd tirgū pieejamās daļas var iedalīt divās lielās grupās:

• vadu;
• bezvadu.

Kā norāda nosaukums, atšķirība starp šiem veidiem ir kabeļu klātbūtne vai neesamība, kas savieno elektronisko vadības bloku ar ultraskaņas signālu uztveršanas sensoriem. Gadījumos, kad priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem ir bezvadu princips, savienojums starp datoru un sensoriem tiek veikts, izmantojot radioviļņus.

Video kameru ierīces

Tomēr parkošanās hidrolokatori atšķiras viens no otra ne tikai ar to, kā komponenti ir savienoti viens ar otru. Kopš salīdzinoši nesen pārdošanā parādījās tāda modifikācija kā parkošanās sensors ar monitoru, kas parāda attēlu no iebūvētās videokameras. Šāda ierīce ne tikai brīdina par tuvošanos šķērslim ar skaņas un gaismas signāliem, bet arī ļauj kontrolēt situāciju ar savām acīm. Turklāt daži modeļi visu nepieciešamo informāciju spēj attēlot nevis displejā, bet tieši uz vējstikla.

Tas ievērojami uzlabo novietošanas procesa drošību gan vadītājam, gan citiem. Galu galā ir zināms, ka ultraskaņas viļņi tiek atstaroti slikti vai ar ievērojamiem izkropļojumiem no dažiem objektiem (tostarp animētiem). Tiesa, šādu ierīču izmaksas ir daudz augstākas nekā parastajiem parkošanās radariem.

Tajā pašā laikā šodien tirgū var atrast ne tikai parkošanās sensorus ar atpakaļskata kameru unmonitoru, bet arī hidrolokatoru ar priekšējam buferim paredzētu objektīvu. Šādas ierīces uzstādīšanas iespējamību apšauba daudzi automašīnu īpašnieki, jo tiek uzskatīts, ka priekšējā kamera nodrošina vadītājam “lieku” funkcionalitāti. Viņi saka, ka viss jau ir skaidri redzams caur vējstiklu, savukārt parkošanās sensoru iegāde, uzstādīšana un pievienošana ar priekšējo video apskatu ir diezgan dārga. Neskatoties uz to, šāda ierīce var ievērojami palīdzēt iesācējiem un palielināt braukšanas drošību. Un automašīnu īpašniekiem ar augstu sēdvietu vai garu motora pārsegu šādi radari var būt patiešām nenovērtējams palīgs.

Uztveršanas sensoru skaits

Mūsdienu priekšējos un aizmugurējos parkošanās sensorus var aprīkot ar dažādu sensoru skaitu, kas uztver no šķēršļiem atstarotos ultraskaņas viļņus. Tirgu galvenokārt pārstāv modeļi, kas aprīkoti ar 4, 6 vai 8 "acīm". Tiesa, var atrast arī novecojušas konstrukcijas, kas aprīkotas tikai ar diviem sensoriem. Uztvērēji parasti tiek uzstādīti automašīnas buferī.

Ir gan rūpnīcā uzstādītas ierīces, kas tiek uzstādītas mašīnās montāžas līnijas laikā, gan sistēmas, ko ražojuši trešo pušu ražotāji.

Protams, jo vairāk tverošo sensoru, jo augstākas ir parkošanās radara iespējas un ierīces skata leņķis. Salīdzinot ar “četru acu” hidrolokatoru, parkošanās sensori (8 sensori) ļauj uzstādīt uztveršanas ierīces ar daudz mazāku soli. Turklāt šī shēma ļaujuzstādiet parkošanās radara "acis" uz bamperu stūriem un pat uz automašīnas virsbūves sāniem. Kas ievērojami uzlabo ierīces pārskatu. Tiesa, tajā pašā laikā šādas ierīces cena ir daudz augstāka, un parkošanās sensoru remonts ir dārgāks.

Kasete

Pēdējā laikā arvien lielāku popularitāti iegūst tā sauktie lentes parkošanās radari. Atšķirībā no tradicionālajiem modeļiem, tajos netiek izmantoti punktveida atgriešanas signālu savācēji, bet gan īpaša metalizēta lente, kas spēj uztvert ultraskaņu. Šāda veida parkošanās sensoru priekšrocības ir diezgan acīmredzamas:

• plašāks pārklājums;
• nav mirušo un aklo zonu;
• daudzpusība un iespēja uzstādīt uz jebkura automašīnas modeļa.

Tomēr priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kas izgatavoti lentes veidā, ir jāizvēlas uzmanīgi.

Pirmkārt, šādu ierīču kvalitāte ļoti lielā mērā ir atkarīga no ražotāja. Mūsdienās tirgū nav daudz preču bez nosaukuma, galvenokārt ražotas Ķīnā. Tie var nedarboties pareizi, un to kalpošanas laiks atstāj daudz vēlamo. Tāpēc labāk izvēlēties pazīstamu zīmolu un ražotāju produktus.

Otrkārt, lentes parkošanās sensoriem uzstādīšanas un konfigurēšanas laikā ir savas nianses. Parasti tas tiek uzstādīts bufera augšpusē, kas nozīmē, ka ir jāveic noteikts papildu darbu cikls, lai to nomaskētu un pielāgotu automašīnas kopējam izskatam. Pretējā gadījumā tas būs pamanāms, sabojāttransportlīdzekļa ārējais iespaids.

Un visbeidzot, atšķirībā no tradicionālajiem modeļiem, lentveida parkošanās sensoru remonts ir diezgan sarežģīts un laikietilpīgs process. Bieži vien, ja metalizētā tvērēja lente sabojājas, nav citas izejas, kā nomainīt to ar jaunu.

Instalēšana un iestatīšana

Lai automašīnai uzstādītu parkošanās sensorus, vislabāk ir vērsties pēc palīdzības pie augsti kvalificētiem autoservisa speciālistiem. Nav ieteicams patstāvīgi uzstādīt šāda veida ierīces.

Fakts ir tāds, ka, lai gan parkošanās sensoriem ir pievienotas atbilstošās instrukcijas, to uzstādīšanai ir nepieciešami vairāki darbi, kas prasa ne tikai specifiskas prasmes un iemaņas, bet arī atbilstošu aprīkojumu un instrumentus.

Galvenās problēmas, uzstādot radarus

Galvenās grūtības instalēšanas laikā ir saistītas ar šādiem aspektiem:

• Sensoru uzstādīšana. Parasti, lai uzstādītu uztveršanas sensorus, buferī ir jāizurbj atbilstoša diametra caurumi.
• "Acu" iestatīšana. Tveršanas sensoriem jābūt ne tikai droši fiksētiem, bet arī pareizi orientētiem telpā. Pretējā gadījumā sistēma var nedarboties pareizi, tieši apdraudot drošību.
• Elektroinstalācijas ierīkošana. Vadu parkošanās sensoriem ir nepieciešami profesionāla autoelektriķa pakalpojumi, kas var savienot sensorus ar elektronisko vadības bloku.

Tik biežiMēģinot patstāvīgi uzstādīt parkošanās palīgierīci neatkarīgi no tā veida, var ne tikai rasties visas sistēmas darbības traucējumi, bet arī sabojāt automašīnas izskatu vai tās interjeru.

Pielāgojiet sarežģītas stāvvietu sistēmas

Ja ir diezgan grūti patstāvīgi uzstādīt pat parastu radara modeli, tad ko lai saka par parkošanās sensoriem ar atpakaļskata kameru un monitoru! Galu galā viņam ir daudz vairāk vadu, un ierīču uzstādīšanas precizitātei jābūt daudz augstākai.

Turklāt sarežģītu sistēmu uzstādīšana un regulēšana prasa ļoti dziļas teorētiskās zināšanas un bagātīgu praktisko pieredzi. It īpaši, ja tie ir aprīkoti, piemēram, ar informācijas parādīšanas funkcijām uz automašīnas vējstikla.

Remonts un apkope

Mūsdienu parkošanās radaru modeļi ir diezgan nepretenciozi personīgajā aprūpē. Ja neņem vērā periodiskas problēmas ar elektroniku vai elektroinstalāciju, tad galvenais profilakses pasākums patiesībā ir savlaicīga sensoru un lēcu tīrīšana no netīrumiem, putekļiem un sniega. Taču pat labākie parkošanās sensori laiku pa laikam neizdodas.

Galvenais iemesls automašīnas braukšanas palīgsistēmas atteicei ir uztveršanas sensoru darbības traucējumi.

Ar zināmām prasmēm un veiklību jūs varat tos nomainīt pats. Bet, ja elektroniskais vadības bloks ir sabojājies vai elektroinstalācija ir bojāta, jums jāsazinās ar profesionāļiem. Viņi ne tikai "atdzīvina" sistēmu, bet arī no jaunaprecīzi noregulējiet to.

Uzticies radaram, bet pats nepieļauj kļūdu

Protams, šajā rakstā aplūkotās ierīces var sniegt ievērojamu palīdzību vadītājam šauros pilsētas apstākļos. Tomēr neatkarīgi no tā, cik labi ir parkošanās sensori, jums galvenokārt jāpaļaujas uz sevi. Nekad nebūs lieki dublēt elektroniskās sistēmas darbu savām acīm!