MTLB visurgājējs: specifikācijas, funkcijas un fotoattēli

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

MTLB visurgājējs ir kāpurķēžu transportlīdzeklis, kas ir unikāls savā segmentā, pateicoties tā kāpurķēdei un daudzfunkcionālajam virzienam. Mašīnas galvenais uzdevums ir pārvadāt personālu un kravas lielos attālumos pa nestabilām un sniegotām augsnēm.

Vispārīga informācija

Pirmais MTLB visurgājējs nobrauca no montāžas līnijas Harkovā (1964). Automašīna bija daudzfunkcionāls bruņutraktors. Parasto cilvēku vidū šī modifikācija saņēma sākotnējo segvārdu "Hoe". Daudzējādā ziņā tas ir saistīts ar transportlīdzekļu izskatu un biezu bruņu trūkumu.

Vienība galvenokārt tika izmantota personāla, artilērijas pārvadāšanai, kā ātrā palīdzība vai cits īpašs transportlīdzeklis. Šobrīd transportlīdzekli apkalpo ģeologi, makšķernieki un mednieki. Turklāt šī tehnika sniedz nenovērtējamu pakalpojumu ceļu būvniecībā sarežģītā reljefā.

Radīšanas vēsture

Pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados padomju militārie inženieri saskārās ar uzdevumu: kā nomainīt novecojušos ATP traktorus? Tajā pašā laikā tika atrasta izejarentabls efekts: atkārtoti aprīkot masveidā ražotu aprīkojumu armijas vajadzībām. MTLB visurgājēja vadītāja darbs kļuva pieprasīts pēc MTL transportiera pārveidošanas par analogu ar bruņu korpusu. Tajā pašā laikā visas galvenās sastāvdaļas un daļas palika nemainīgas.

Mašīnu izveidoja Harkovas traktoru rūpnīcas filiāle. Darba sākums datēts ar 1964. gadu, bet pirmās sērijas mašīnas izlaišana - divus gadus vēlāk. Visurgājēja virsbūve izgatavota no tērauda plāksnēm metinot, bruņu efektīva aizsardzība paredzēta tikai pret kājnieku ieročiem. Šāda pieeja ļāva saglabāt salīdzinoši nelielu transportlīdzekļa svaru (9,7 tonnas). Šī lēmuma priekšrocība bija augsta peldspējas indeksa saglabāšana. Turklāt iekārtas kāpurķēdēm ir zems spiediens uz zemi, kas palīdz uzlabot caurlaidības parametrus. Virsbūves daļa ietver vairākus nodalījumus: transporta un kravas, vadības, transmisijas un dzinēja nodalījumus. Automašīnas interjers ir diezgan plašs un ērts, lai tajā varētu izmitināt apkalpi un personālu.

Specifikācijas

Visurgājējs MTLB spēj pārvadāt 11 cilvēkus, savukārt kabīnē var atrasties trīs cilvēki. Pārējā komanda atradās virsbūves priekšējā nodalījumā ar uzlabotu trokšņa izolāciju. Transportlīdzeklī iekļuva caur divām lūkām un divām durvīm. Darbojoties apgabalos ar aukstu klimatu, iekārta tika aprīkota ar papildu sildītāju.

Tika nodrošināta ērta vadība jebkurā diennakts laikāpateicoties labai redzamībai, kā arī gaismas elementu pāra klātbūtnei ar papildu prožektoru. Ūdenī visurgājējs spēj paātrināties līdz sešiem kilometriem stundā. Standarta aprīkojumā bija ložmetējs ar mehānisku rotāciju uz torņa. Ieroča kalibrs - 7, 62 mm.

Dzinēja parametri un izmēri

Tālāk ir sniegtas MTLB visurgājēja īpašības. Šoferis vadīja automašīnu ar šādiem rādītājiem:

• motora tips - YaMZ-238V;
• jaudas indikators - 240 ZS;
• cilindru skaits - 8;
• garums/platums/augstums - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• nestspēja - 2/2, 5 t.

Darbība un vadība

Starp brīvajām vakancēm Krievijas Federācijas ziemeļu reģionos jūs bieži varat atrast darbu par MTLB visurgājēja vadītāju maiņā. Tas prasa zināmu pieredzi un prasmes rīkoties ar šādu aprīkojumu. Ir vērts atzīmēt, ka traktoram ir pirmspalaišanas ierīce, un barošanas bloka aktivizēšana tiek veikta no vadītāja sēdekļa. Degviela tiek piegādāta tieši uz cilindriem.

Nestabilu un smilšainu vietu pārvarēšana tiek veikta, pateicoties lentes tipa kustīgajiem sliežu ceļiem. Šo elementu platums ir palielināts, kas ļauj palielināt caurlaidību un samazināt augsnes slodzi. Lielākā daļa attiecīgā transportlīdzekļa opciju nerada problēmas ar vadību, ļaujot no vadītāja sēdekļa ieslēgt apkuri vai citu funkciju, lai ērti uzturētos iekšā.

Šķirnes

Ja meklējat šofera darbuMTLB visurgājējs, lūdzu, ņemiet vērā, ka, pamatojoties uz šo tehniku, ir veiktas vairākas modifikācijas, proti:

1. Sniega un purva transportlīdzeklis MTLB-V. Tas ir vērsts uz darbību ziemeļu reģionos. Tas atšķiras no standarta modeļa ar palielinātu attālumu starp sliedēm, kas vēl vairāk samazina spiedienu uz augsni.
2. Civilā versija dažādu tautsaimniecības problēmu risināšanai.
3. MTLB-VM. Modelis ar 12,7 mm pretgaisa ložmetēju.
4. Versija VM-1K - paredzēta darbam ievērojamā augstumā virs jūras līmeņa ar 310 zirgspēku dzinēju.

Neatkarīgi no modifikācijas iekārtai regulāri jāveic apkope. Tehniskās apkopes periodi un veidi:

• pirms katras izbraukšanas un garās apstāšanās laikā - kontrolpārbaude;
• ikdienas apkope - pēc darbu pabeigšanas;
• Pirmā apkope - pēc tūkstoš kilometriem;
• TO-2 - 2, 5-3, 0 tūkstoši km;
• sezonas apskate - gatavojot auto vasaras vai ziemas sezonai.

Cīņas pieredze

Militārajā sfērā pastāv viedoklis, ka attiecīgajai tehnikai ir zema ātruma indikators un tā ir vāji aizsargāta no ienaidnieka uzbrukumiem, kā arī tai nav lielas uguns jaudas. Šie secinājumi izdarīti, veicot MTLB visurgājēja ar bruņutransportieriem un kājnieku kaujas mašīnām salīdzinošo analīzi. Jāpatur prātā, ka šī modifikācija ir tikai vienā pusē novietota kā kājnieku kaujas mašīnas analogs. No otras puses, šī ir pavisam cita armijas transportlīdzekļa kategorija.

Atšķirībā no Patīkbruņutransportieri, MTLB sākotnēji nebija paredzēts karaspēka atbalstam, bet bija paredzēts kā objekts preču pārvadāšanai, artilērijas gabalu vilkšanai, šasija dažādu bāzu uzstādīšanai un sanitārajām vajadzībām. Ņemot vērā šīs prasības, vieglo bruņu aizsardzība un Kalašņikova ložmetējs tiek pozicionēti nevis kā trūkums, bet gan kā priekšrocība. Salīdzinot ar riteņu kravas automašīnām, traktors ir aprīkots ar kāpurķēdēm, kas ievērojami palielina tā krosa spējas, un bruņojums nodrošina ekipāžas drošību īstas kaujas gadījumā.

Transportlīdzeklis nav orientēts uz aizskaršanu. Ložmetējs kalpo tikai kā aizsardzības ierocis. Attiecīgais transportlīdzeklis piedalījās Afganistānas konfliktā, kura pieredze liecināja, ka traktors spēj ne tikai aizsargāt sevi, bet arī kaujas komandas, kurām transportlīdzeklis tika norīkots kā darba vienība.

Strādājiet rotācijas kārtībā par MTLB visurgājēja vadītāju

Internetā var atrast vakances vadītājam darbam uz norādītās iekārtas. Visbiežāk tie ir priekšlikumi no Krievijas ziemeļu reģioniem. Parasti speciālistiem ir jāstrādā pēc rotācijas principa. Maiņa var būt dažāda: 30/30, 75/30/, 90/30 dienas. Parasti darba devēji nodrošina trīs ēdināšanu dienā, izmitināšanu hostelī vai treilerī, kombinezonu un sociālo paketi. Vidējā alga ir no 50-70 tūkstošiem rubļu mēnesī.

Uz MTLB balstīts aprīkojums

Pamatojoties uz aplūkoto visurgājēju, ir izveidotas vairākas speciālo transportlīdzekļu modifikācijas. Starp tiem:

1. Automašīnatehniskais nodrošinājums, torņa vietā uz tā ir uzstādīta kravas platforma.
2. Pašpiedziņas artilērijas stiprinājums "Gvozdika" (objekts 26), uzstādīts uz pagarinātas šasijas.
3. Deva mīnmetēju apkalpe (2C24).
4. Kašalotu tipa tehniskās izlūkošanas transportlīdzeklis.
5. Pašpiedziņas java ar 120 milimetru kalibru "Tunja".

Turklāt, pamatojoties uz aplūkojamo visurgājēju, tika izstrādāti mīnu klājēji, pretradiācijas transportlīdzekļi, medicīnas iekārtas, elektroniskās kara vienības, komandmašīnas un kājnieku kaujas mašīnas ar uzlabotu aizsardzību un ieročiem. Bija arī projekti pašpiedziņas pretgaisa un prettanku sistēmām.

Rezultāts

MTLB visurgājēja vadītāja maiņas ilgums ir atkarīgs no konkrētajiem transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem un darba līguma. Tajā pašā laikā attiecīgais transportētājs turpina aktīvi izmantot ne tikai armijā, bet arī civilajā rūpniecībā. Tas bieži kalpo ziemeļu reģionos ģeoloģiskai izpētei un preču piegādei bezceļa apstākļos uz attāliem apgabaliem. Turklāt šī iekārta piesaista ekstrēmu medību un tūrisma cienītājus sniegotās vai smilšainās vietās.