16 vārstu dzinēja uzstādīšana uz "klasisko": priekšrocības un trūkumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kāpēc "klasiskajam" ir jāinstalē 16 vārstu dzinējs? Un vai spēle ir sveces vērta? Viennozīmīgu atbildi var sniegt tikai tad, ja analizējam visas šādas izmaiņas priekšrocības un trūkumus. Vispirms jums jāapsver, kādi ir klasiskās sērijas un modernāki dzinēji, piemēram, tie, kas uzstādīti VAZ-2112. Darba gaitā var rasties zināmas grūtības, taču tās var pārvarēt, ja jautājumam pieiet ar gaišu galvu.

Lielākajai daļai cilvēku tūnings ir plastmasas virsbūves komplektu un uzlīmju nostiprināšana uz automašīnas virsbūves. Bija pat tāda lieta kā "kolhozu tūnings". Šī frāze raksturo automašīnas, kas gandrīz nepārvietojas pa ceļiem, bet ir piekārtas no jumta uz riteņiem ar uzlīmēm ar jebkuras markas emblēmām. Daudz patīkamāk ir, ja vienkāršam auto, kas neizceļas no pūļa, ir tehniskie parametri, kas pielīdzināmi ārzemēs ražotiem spēkratiem, nevis zemāka klase.

Kāpēc mums ir jāuzstāda 16 vārstudzinējs uz "klasiku"?

Klasiskās automašīnas jau daudzus gadus vairs netiek ražotas, taču joprojām ir pieejamas rezerves daļas. Pievērsiet uzmanību dzinējam - tikai astoņi vārsti, nedaudz vairāk kā septiņdesmit "zirgu" "uzkabēs", un laika ķēde rada šausmīgas skaņas, palielinot trokšņa līmeni. Ir vairāki veidi, kā palielināt automašīnas jaudu un droseles reakciju:

1. Degvielas sistēmas maiņa (pāreja no novecojuša karburatora uz iesmidzināšanu).
2. Dzinēja nomaiņa pret modernāku modeli.
3. Iesmidzināšanas automašīnām var palīdzēt ECU programmaparatūras maiņa (degvielas patēriņš palielinās proporcionāli jaudai).

Ir vērts sīkāk apsvērt otro iespēju. Ja jums ir automašīna ar karburētu dzinēju, tad jūs nogalinat divus putnus ar vienu akmeni - uzstādiet jaunu motoru un pilnībā nomainiet degvielas sistēmu. Jāpiemin, ka tiek pārveidota arī aizdedzes sistēma - bezkontakta vietā būs jāmontē mikroprocesors. Līdz ar to palielinās barošanas bloka uzticamība, jauda un izturība.

Vai šī aizstāšana ir likumīga?

Pēdējā laikā ir spēkā likums, saskaņā ar kuru automašīnas dzinējs nav jāreģistrē. Faktiski "klasikas" dzinējs kļūst par parastu rezerves daļu, piemēram, buferi vai termostatu. Bet jums ir jāievēro speciālistu ieteikumi. Pērkot motoru, parakstiet pārdošanas līgumu. Ja iespējams, izlauzieties cauri tās automašīnas ceļu policijas datu bāzei, no kuras tika noņemts barošanas bloks. Pārdevējam ir jāiesniedz dokumenti, kas apliecina viņa absolūtās īpašumtiesības uz automašīnu vai motoru.

Kamēr darījums ir tīrs, pret jums nebūs pretenziju. Pēc 16 vārstu dzinēja uzstādīšanas uz "klasisko" varat pāriet uz nākamo soli. Šī ir reģistrācija ceļu policijā. Daudziem ir divējāda attieksme pret procedūru, jo daži cenšas sakārtot pārstrādi tā, lai viss būtu oficiāli, bet citi izmanto to, ka nevienam inspektoram nav tiesību pārbaudīt dzinēju, un viņš pat nevar pieprasīt atvērt dzinēju. kapuci. Pat valsts pārbaudē viņi nepievērš īpašu uzmanību šādām izmaiņām.

Kādas priekšrocības un trūkumi ir sagaidāmi, uzstādot jaunu motoru?

Vissvarīgākais ir tas, ka jūs palielināsiet savas automašīnas jaudu un droseles reakciju. 2112 dzinēja uzstādīšana "klasikā" dod vēl vienu priekšrocību - klusu darbību. Sakarā ar to, ka zobratu ķēdes vietā tiek izmantota gumijas siksna, tiek samazināts trokšņa līmenis. Tas arī palielina ātrumu. Daudzu agregātu uzticamība mūsdienu dzinējos ir daudz augstāka. No vides viedokļa jūs samazināsiet oglekļa dioksīda daudzumu, kas nonāk vidē. Tas tika īstenots, ieviešot katalizatoru, kura darbību kontrolē divas lambda zondes.

Trūkumi ietver nepieciešamību pārstrādāt gandrīz visas transportlīdzekļa sistēmas:

1. Bremze.
2. Elektriskās iekārtas.
3. Degviela.
4. Aizdedze.
5. Sajūgs.

Ja jums piedāvā motoru bez stiprinājumiem, tad labāk no tā atteikties, jo visu atsevišķi pirkt būs dārgi. Jaunais 16 vārstu dzinējs, kura cena ir robežās no 60-80 tūkstošiem rubļu, lielākajai daļai nav sasniedzams. Tāpēc labāk ir izmantot otrreizējā tirgus pakalpojumus, kur motora izmaksas svārstās no 20 līdz 30 tūkstošiem rubļu. Turklāt viņi parasti pārdod ne tikai dzinēju, bet arī visus piederumus, tostarp ECU un degvielas sistēmas elementus.

Kāpēc automašīnu sistēmas ir jāpārveido?

Ir vērts atcerēties, ka 2112 dzinēja uzstādīšana "klasikā" ietver daudzas izmaiņas. Un ne tikai dizainā, bet arī tehniskajos parametros. Palielināts ātrums, jauda un griezes moments. Un standarta bremžu sistēma ir paredzēta darbam ar veco motoru. Un tas var netikt galā ar slodzēm, kas parādīsies pēc automašīnas dizaina maiņas. Dzinēja montāža aizņem maz laika - vienkārši piestipriniet to ar trim skrūvēm pie pārnesumkārbas. Bet tā pareiza pieslēgšana, konfigurēšana, sistēmu pielāgošana jaunām īpašībām ir vesela zinātne.

Bez noteiktām zināšanām par automašīnas dizainu un tā sastāvdaļām nevajadzētu pat mēģināt pārtaisīt. "Klasikam" vajadzētu nomainīt bremzes, efektīvākai darbībai var izmantot pat ventilējamos diskus. Uz aizmugurējiem riteņiem arī labāk izmantot disku bremzes. Labāk aizmirst par bungām, kuru efektivitāte ne vienmēr ir laba. Sajūga bloks darbojas zemlielākas slodzes nekā iepriekš, tāpēc ieteicams izmantot pastiprinātus modeļus. Un neaizmirstiet par krustiem, kas uzstādīti uz kardāna. Vēlams tos nomainīt pret uzticamākiem, izgatavotiem no kvalitatīva metāla.

Rezumējot

Jūs iegūsit daudzas priekšrocības, uzlabojot savu automašīnu. Centieties visu darbu veikt kompetenti ne tikai no tehniskās, bet arī juridiskās puses. Atcerieties, ka kļūst neiespējami brīvi pārdot automašīnu ar motoru, kas nav reģistrēts ceļu policijā. Un 16 vārstu dzinēja uzstādīšana uz "klasisko" nav viegls uzdevums, jo būs jāveic ne tikai visu saistīto mezglu nomaiņas darbi, bet arī jāiegulda elektrības instalācijas.

Mūsdienu dzinēji darbojas, pateicoties mikroprocesoru sistēmām un vadības ierīcēm (sensoriem), kuru automašīnā ir daudz. Nepareizs tikai viena elementa savienojums novedīs pie tā, ka motors neiedarbināsies vai darbosies ar pārtraukumiem. Šī iemesla dēļ 2112 dzinēja uzstādīšana "klasikā" ir sarežģīta, jo standarta elektroinstalācijā nav instalācijas jaunam aprīkojumam.