Apvidus auto no "Oka": foto un apraksts, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

No pirmā acu uzmetiena apvidus auto "Oka" izklausās nedaudz dīvaini? Taču šo VAZ dizaineru auto, kas savu kompakto izmēru un zemā degvielas patēriņa dēļ ieguvis popularitāti, ir pilnīgi iespējams pārveidot par džipu. Tagad auto netiek ražots sērijveidā, tomēr uz ceļiem to var atrast dažādās modifikācijās. "Mazais auto" ir lielisks tramplīns eksperimentiem. Apsveriet šī mazā "briesmoni" izveides un uzturēšanas iezīmes.

Apvidus auto "Oka" piemēri

Bieži vien lietotāji iekļauj fantāziju, kas aizrauj profesionālu automobiļu dizaineru iztēli. Būtībā izmaiņas atšķiras pēc konstrukcijas, šasijas elementiem un riteņu izmēriem. Bieži vien automašīnai tiek uzstādītas zema spiediena riepas, kas uzlabo transportlīdzekļa noturību bezceļa apstākļos.

Šādu automašīnu bāze, kā likums, sastāv no citu transportlīdzekļu skriešanas bāzes. Lai uzstādītu riteņus ar lielu rādiusu, tiek nogriezti spārni, dažiem Oka SUVtiek veiktas virsbūves modifikācijas. Visas manipulācijas ir vērstas uz to, lai automašīnai piešķirtu oriģinālu un reprezentatīvu ārpusi. Turklāt meistari skaisti iztaisno un krāso pāri dokstacijas punktiem.

Alternatīvi, varat uzstādīt aizsardzību visurgājēja apakšai. Oriģināla mazjaudas dzinējs tiek nomainīts uz jaudīgākiem līdziniekiem. Šis ir viens no sarežģītākajiem un laikietilpīgākajiem procesiem "subkompakta" uzlabošanā. Vispār ir tādas modifikācijas, kuras nav kauns prezentēt starptautiskajās izstādēs.

Kā izgatavot SUV uz sliedēm no Oka?

Izveidot šādu visurgājēju ir diezgan grūti un dārgi. Kā skriešanas elements ir piemēroti kāpuri no sniega un purva transportlīdzekļa Buran. Tos var izgatavot arī pats, taču tam ir jābūt atbilstošām prasmēm, materiāliem un laikam. Arī piedziņas vārpstas ir ņemtas no norādītā modeļa, jo mainīgā ātrumkārba tiks optimāli apvienota ar topošā apvidus auto Oka bremžu sistēmu.

Tiks izmantotas pašas automašīnas CV savienojumi. Bremžu disku pieslēgšana un pieslēgšana - nebūs grūti. Uz priekšējām vārpstām tiek veiktas identiskas manipulācijas. Speciālisti iesaka uzstādīt bremžu bloku automašīnas priekšā. Pēc norādītā darba pabeigšanas tiek pārbaudīta visu galveno elementu un to stiprinājumu funkcionalitāte. Ja pirmie testi neizraisa sūdzības, varat pāriet uz visurgājēja lauka testēšanu. Dažās modifikācijās amatnieki uzliek sliedes katram ritenim. Starp šī dizaina priekšrocībām irtikai transportlīdzekļa kopējās masas samazinājums. Tas samazinās saķeri ar ceļu.

Kā savām rokām izgatavot visurgājēju no Oka?

Lai pats izveidotu unikālu džipu, jums būs nepieciešami daži pamatelementi:

• Tieši auto Oka zem SUV;
• profila caurule rāmja izgatavošanai;
• skriešanas mezgls no "Ņiva";
• stūres bloks, var būt no VAZ-2109;
• īpašas riepas.

Pirmajā posmā no profila caurules tiek izveidots rāmis. Sākumā viņi izstrādā detalizētu shēmu, pēc kuras viņi uztic darbu pieredzējušam metinātājam, kurš garantē visu savienojumu kvalitāti. Pēc tam viņi uzstāda pārsūtīšanas kārbu ar tās savienojumu ar attiecīgajiem iekārtas mehānismiem.

Ieteicams izmantot atsperes kā balstiekārtu. Atsperes nav izslēgtas, taču tās ievērojami sarežģīs rāmja konstrukciju. Lai uzstādītu palielinātus riteņus, spārni tiek nogriezti, pretējā gadījumā lielāka diametra riepu uzstādīšana nedarbosies. Ideālu transportlīdzekļa darbību uz ceļa nodrošinās "Khodovka" no "Ņivas". Pēc tam, kad Oka SUV ir gatavs, vairākos posmos tiek veikti testi un lauka testi, sākot ar vieglu bezceļu un mazu ātrumu.

Prusi un mīnusi

Kā liecina lietotāju atsauksmes, aplūkotajam visurgājējam ir ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi. Starp tiem:

1. Eļļas patēriņa pieaugums, īpaši, ja tiek praktizēta ūdens pārvarēšanašķēršļi.
2. Riepu riepas nolietojas ātrāk.
3. Nepieciešama turpmāka metināšanas šuvju pārbaude, jo dažos gadījumos rodas novirzes un citas rāmja problēmas.

Visas detaļas un mehānismus vēlams pārklāt ar speciālu aizsargmaisījumu vai krāsu, lai izvairītos no korozīvu procesu parādīšanās. Ja savienojumi nav cieši, ūdens iekļūs iekārtas iekšpusē un laika gaitā radīs problēmas.

Ieteikumi

Noregulējot SUV Oka, motora eļļas traukam jāuzstāda papildu aizsardzība. Daži lietotāji iesaka piestiprināt putas, kas ļauj palielināt transportlīdzekļa peldspēju. Ja atsperes netiek aizstātas ar atsperēm, ievērojami palielinās to intensīvas nodiluma risks. Jāņem vērā, ka pēdējā gadījumā palielinās braukšanas stingrība, kas samazina komforta līmeni pasažieriem, pārvietojoties pa bezceļu.

Īpašnieku atsauksmes

Lietotāju atbildes par SUV Oka (skatiet fotoattēlu apskatā) atšķiras. Daži cilvēki apgalvo, ka, apvienojumā ar zemām izmaksām un augstu apvidus spēju, uzlabotā automašīna tiek ekspluatēta līdzvērtīgi ar UAZ un citiem vietējiem visurgājējiem. Kāpurķēžu transportlīdzeklis parasti spēj pārvarēt dziļus grāvjus un sniega klātas vietas. Turklāt, prasmīgi pārveidojot, automašīna kļūst par īstu abinieku.

Citi lietotāji atzīmē, ka pārveidotais Oka patērē daudz eļļas, degvielas un bieži sabojājas. Turklāt straujš riepu nodilums ir saistīts ar papildu izmaksām. Un pati "subkompakta auto" pārveidošana par džipu prasa ievērojamas izmaksas. Lai gan tas neaptur iekšzemes transporta noregulēšanas cienītājus. Par laimi, amatnieki mājas atklātajās telpās vēl nav izmiruši.

Beidzot

Ir grūti iedomāties, ka Oka var darboties kā visurgājējs. Tomēr atjautība un atjautība ļauj no šī “mazuļa” izveidot īstu bezceļu iekarotāju. Pilnvērtīgi Krievijā ražoti SUV, nemaz nerunājot par ārzemēs ražotiem milžiem, ir ļoti dārgi. Arī "subcompact" maiņa visurgājējā prasa ievērojamas izmaksas. Tomēr daudzi patērētāji uzskata, ka "spēle ir sveces vērta". Pirmkārt, transformāciju var veikt pa posmiem. Otrkārt, jūs varat viegli atrast rezerves daļas, kā arī izmantot improvizētus instrumentus un detaļas no nestrādājošām automašīnām.

Starp populārākajām visurgājēja "Oka" pašmāju versijām ir "ģenerālisti". To pamatā ir zema spiediena pneimatiskie riteņi. Kāpurķēžu modeļi ir oriģināli, kas ir lieliski piemēroti sniegotām un smilšainām vietām.