Niva ātrumkārba: ierīce, uzstādīšana un demontāža

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Niva pārnesumkārba ir mehāniska vienība ar manuālu vadību, kas aprīkota ar pieciem priekšējiem diapazoniem un vienu aizmugurējo līdzinieku. Visas pozīcijas ir sinhronizētas viena ar otru, modelis ir vienots ar VAZ-2107 versiju. Apsveriet šī bloka funkcijas, kā arī to, kā to noņemt un instalēt.

Ķermeņa daļa

Niva pārnesumkārbas korpusā ir iekļauti šādi elementi:

• sajūga korpuss;
• līdzīgs pārnesumkārbas nodalījums;
• aizmugurējais vāks;
• fiksācijas mehānismi.

Norādītās detaļas ir izlietas no alumīnija sakausējuma, savienojumi ir noslēgti ar kartona blīvēm un apstrādāti ar hermētisku savienojumu. Papildu ķermeņa spuras uzlabo siltuma izkliedi. Kartera apakšējā daļa ir aizsargāta ar štancētu tērauda atloku, galvenais stiprinājums tiek veikts ar skrūvju palīdzību pie cilindru bloka. Kloķvārpstas asu izlīdzināšana ar primāro līdzinieku garantē centrēšanu ar pāri bukses,ievieto īpašos caurumos blokā un karterī. Aizmugurējais vāks ir papildināts ar trešo motora balstu, kas tiek piestiprināts pie šķērssijas un korpusa grīdas ar metināšanas šuvēm.

Kārters

Niva ātrumkārbas korpuss kreisajā pusē ir aprīkots ar uzpildes kaklu, apakšā ir kanalizācijas analogs. Caurumi ir bloķēti ar konusveida vītņotiem aizbāžņiem. Drenāžas nodalījums ir aprīkots ar magnētu, kas aiztur metāla daļiņas, kas nokļūst eļļā detaļu nodiluma dēļ.

Kartera augšpusē ir ieskrūvēts ventilators, kas novērš spiediena palielināšanos pārnesumkārbā pārmērīgas sasilšanas laikā. Ja šis elements ir bojāts, var rasties aktīva smērvielas noplūde caur blīvēm. Šajā gadījumā detaļas izžūst, kas palielina detaļu nodilumu.

1. ievilkšanas atspere; 2. kontruzgrieznis; 3. regulēšanas elements; 4. šķelttapa; 5. dakša; 6. stūmējs; 7. stiprinājuma skrūve; 8. darba cilindrs.

Vārpstas novietojums

Niva pārnesumkārbā ir trīs vārpstas:

1. Primārais veltnis tiek atbalstīts ar gultņu pāri, kas atrodas kloķvārpstas galā un pārnesumkārbas priekšpusē. Turklāt aizmugurē atrodas adatas gultnis, kas kalpo kā atbalsts vārpstai un garantē elementu izlīdzināšanu.
2. Otrā vārpsta arī ir apvienota ar lodīšu gultni aizmugurējā kartera nodalījumā un rullīšu analogu uz vāka.
3. Starpposma analogs mijiedarbojas ar diviem gultņiem, kā arī balstās uz rullīti mehānisma aizmugurējā atlokā. Turpatstarpass fiksēta.

Primārās un starpvārpstas

Primārais veltnis ir aprīkots ar zobainu disku pāri, no kuriem viens atrodas pie korpusa priekšējās sienas, saslēdzas ar priekšējo pārnesumu. Atsperes līdzinieks attiecas uz 4. pārnesuma sinhronizatora galviņu, tāpēc šī pozīcija bieži tiek saukta par "taisnu".

Uz starpvārpstas un sekundārās vārpstas ir piedziņas un piedziņas zobrati, kas savienojas ar atbilstošo zobratu elementiem. Piedziņas zobains elements ir stingri nostiprināts uz vārpstas ar atslēgas palīdzību. Spur zobrati ir vērsti uz "savu" sinhronizatoru. Sekundārā veltņa aizmugurē ir piestiprināts elastīgs savienojuma atloks. Kā papildu hermētiķis tiek ievietots papildu paplāksnis vai uzklāts anaerobs savienojums.

Sinhronizators

Šī Niva pārnesumkārbas daļa savā konstrukcijā ietver: stingri fiksētu rumbu, slīdošā tipa sajūgu, fiksējošo un bloķējošo gredzenu, atsperi ar paplāksni. Rumbas 3-4 un 1-2 zobrati ir ievietoti iekšēji sekundārās vārpstas rievās, un līdzīga piektā ātruma daļa tiek fiksēta ar atslēgu, kas ir identiska piedziņas aizmugurējā zobrata stiprinājumiem.

Rumbu ārējā daļa ir aprīkota ar šķautnēm, kas kalpo bīdāmo uzmavu pārvietošanai. Pēdējiem elementiem ir mehāniski apstrādātas ligzdas, kurās ietilpst pārnesumu regulēšanas stieņu dakšu daļas. Bloķēšanas gredzeni ir savienoti ar iekšējiem diskiem ar atbilstošo zobratu sinhrono zobratu galvām, tos nospiež ar atsperēm virzienāslīdošie sajūgi. Atsperu mehānismi tiek atbalstīti uz piedziņas zobratu plaknes, izmantojot īpašas paplāksnes.

Ātruma selektors

Šī sadzīves Niva-21213 pārnesumkārbas ierīce ir aprīkota ar vadošās plāksnes elementu ar astoņām taisnstūrveida ligzdām, paplāksnēm, pārnesumu sviru, pastiprinātu rāmi un bloķēšanas kronšteinu. Šīs sastāvdaļas ir pievilktas ar trim skrūvēm pie kastes vāka aizmugurē. Neitrālā pozīcija tiek iestatīta, iestatot sviru starp 3 un 4 ātrumiem. Galīgo fiksāciju veic, izmantojot atsperu stieņus, kas iedarbojas uz zemāk esošo sviru.

Pateicoties kronšteina izliektajam ziedlapiņas veidam, nejauša atpakaļgaitas pārnesuma aktivizēšana ceturtā pārnesuma vietā kļūst neiespējama. Lai ieslēgtu atpakaļgaitas ātrumu, Niva pārnesumkārbas svira tiek pārvietota zemākajā pozīcijā, tās izvirzījumam vajadzētu nokrist zem kronšteina ziedlapiņas. Šī dizaina funkcija uzlabo satiksmes drošību.

1. atloku uzgriežņi; 2. apkakle; 3. sajūgs ir elastīgs; 4. piekares šķērsstienis.

Citas daļas un mehānismi

Starp citiem apskatāmā mezgla elementiem var atzīmēt šādas ierīces:

1. Reversās kustības pārraide. Tam nav sinhronizatora, aktivizēšana tiek veikta, ieviešot starppārnesumu ar vadošo izejas vārpstas analogu un to pašu daļu uz starprullīša.
2. Pārnesumkārbai Niva-2121 ir vadības piedziņa, kas sastāv no trim stieņiem,agregēšana ar dakšām. Pēdējie elementi ir ievietoti slīdošo sajūgu ligzdās, un atpakaļgaitas pārnesuma analogs ir ievietots starppārnesuma apakšā.
3. Eļļošanas mehānisms nodrošina montāžas detaļu apstrādi ar izsmidzināšanu. Vārpstas ir noslēgtas ar eļļas blīvēm, uz piektā pārnesuma sekundārās vārpstas ir eļļas deflektors paplāksnes veidā. Iepildītās eļļas līmenim jāsasniedz iepildes atveres apakšējā mala.

Chevrolet Niva pārnesumkārbas noņemšana

Sākotnējā posmā transportlīdzeklis jānovieto uz skatu grāvja vai lifta. Zem riteņiem un tilta novieto pieturas, piedziņu paceļ no vienas vai abām pusēm. "Rokas bremze" tiek atlaista, pārnesumu pārslēgšanas svira ir iestatīta neitrālā pozīcijā. Kabeļi ir atvienoti no akumulatora.

Turpmākās darbības ir šādas:

1. Tie noņem paklājiņu no grīdas un ārējos pārsegus no sadales kārbas un pārnesumkārbas svirām, demontē lūkas un blīves, noskrūvē rokturus no svirām.
2. Nospiediet sviras stieni ar piemērotu instrumentu, noņemiet fiksācijas uzmavu no rievas, noņemiet stieni.
3. Atvienojiet cauruļu pakaramo un trokšņa slāpētājus no uztvērēja.
4. Atvienojiet stiprinājuma skavu, ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet trokšņa slāpētājus, pēc tam, virzot uz leju, caurule tiek noņemta.
5. Atskrūvējiet sajūga korpusa apakšējās skrūves un vadu, kas iet uz zemi, kā arī "pieturu" vadu.
6. Izjauciet sajūga atbrīvošanas dakšas ievelkamo atsperu mehānismu, noņemiet spiedējtapu.
7. No karteraatvienojiet darba cilindru. Tajā pašā laikā pēdējais elements tiek atstāts vietā, lai novērstu bremžu šķidruma noplūdi, turpinot sūknēt hidraulisko piedziņu.

Chevy Niva pārnesumkārbas noņemšanas un uzstādīšanas pabeigšanas darbības

Turpmākais process sastāv no šādām darbībām:

1. Elastīgajam savienojumam tiek uzlikts skava, kam seko pievilkšana. Tas atvieglos sakabes noņemšanu un atkārtotu uzstādīšanu. Atskrūvējiet pretuzgriežņus un pagrieziet starpkardānu, vienlaikus noņemot izejas vārpstas atloka stiprinājumus.
2. Atvienojiet spidometra elastīgo rullīti no "razdatka" piedziņas.
3. Atvienojiet sadales bloka kardānvārpstu atlokus, nolaidiet vārpstas ar tālāku atvilkšanu virzienā uz ass piedziņas analogiem.
4. Atskrūvējiet korpusa kronšteinu stiprinājuma skrūves un pēc tam noņemiet sadales kārbu kopā ar dzenskrūves vārpstu.
5. Atskrūvējiet startera skrūvju stiprinājumu pie sajūga korpusa ar šarnīra gala instrumenta palīdzību, atkārtojiet to pašu procedūru ar skrūvēm uz šī mezgla vāka.
6. Atvienojiet aizmugurējo motora stiprinājumu un šķērsstieņus un pēc tam demontējiet pēdējo elementu, turot pārnesumkārbu no apakšas.
7. Zem mehānisma kartera daļas nomainiet domkratu vai citu uzticamu balstu. Stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas ar uzgriežņu atslēgu, pārnesumkārba tiek noņemta kopā ar transmisijas korpusu. Šajā gadījumā bloks tiek pārvietots uz transportlīdzekļa aizmuguri, kas ļaus noņemt pārnesumkārbas primāro veltni no priekšējā gultņa un piedziņas diska rumbas.pārraide.
8. Veicot pārnesumkārbas demontāžas vai uzstādīšanas darbus, neatbalstiet ieejas vārpstas malu uz spiedatsperes atloka aizturi. Tas ir saistīts ar sajūga bloka savienojošo plākšņu deformāciju.

Niva-21214 pārnesumkārbas uzstādīšana tiek veikta spoguļa secībā. Vispirms uz vārpstas šķautnes apmalēm nepieciešams uzklāt speciālu Litol-24 tipa smērvielu. Jums arī jācentrē sajūga piedziņas mehānisms, rediģējot.

Beidzot

No pirmā acu uzmetiena Niva-2131 pārnesumkārba ir sarežģīts un augsto tehnoloģiju mehānisms. Kopumā tā ir taisnība, it īpaši, ja personai nav pieredzes šādu mezglu izjaukšanā un montāžā. Tomēr, zinot darbību secību, kā arī detaļas uzbūvi, ir pilnīgi iespējams nomainīt problemātiskās rezerves daļas un salabot norādīto elementu patstāvīgi, izmantojot minimālu instrumentu komplektu. Ja neesat pārliecināts par sevi, labāk konsultēties ar speciālistu, lai nepasliktinātu situāciju.