ZMZ-24D dzinējs: raksturlielumi, apraksts, remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Spēka bloks ZMZ-24D ir daļa no leģendāro Volgas dzinēju sērijas. Tika izstrādāts un ieviests OAO Zavolzhsky Motor Plant spēka agregāts. Motors ilgi nedarbojās, un tas tika aizstāts ar ne mazāk leģendāro - ZMZ-402.

Vēsture

Izstrādājot jauno automašīnu GAZ-24, tai bija nepieciešams jauns dzinējs, jo spēka agregāts GAZ-21 neatbilda prasībām. Izstrāde tika uzticēta Gorkijas automobiļu rūpnīcas dizainerim Garijam Voldemarovičam Evartam.

Atšķirībā no vecās sērijas, ZMZ-24D dzinējs saņēma vairākus uzlabojumus. Mainīts cilindru bloka dizains, dzesēšanas sistēma. Taču spēka piedziņas sērija tika pārtraukta 1972. gadā, jo remonts un apkope bija pārāk dārgi.

Funkcijas

Padomju Savienības laikā plaši tika izmantots dzinējs ZMZ-24D, un automašīnas ar šo dzinēju arī tagad var atrast NVS. Papildus Volgai spēka agregāts tika izmantots UAZ-469. Pamatojoties uz elektrostaciju, tika izstrādāti UMZ-417 un 421.

Iedomāsimies raksturlielumusZMZ-24D tabulā:

Vārds	Apraksts
Ražotājs	JSC Zavolzhsky Motor Plant
Modelis	ZMZ-24D
Degviela	Benzīns vai gāze
Iesmidzināšanas sistēma	Karburators
Konfigurācija	L4
Dzinēja jauda	95 l. Ar. (iespēja palielināt jaudu)
Vizuļa mehānisms	4 virzuļi
Vārsta mehānisms	8 vārsti
Virzulis (diametrs)	92 mm
Vizulis (gājiens)	92 mm
Dzesēšana	Šķidrums
Bloks un galva (materiāls)	Alumīnijs
Resurss	250 000 km
Cilindru pasūtījums	1-2-4-3
Aizdedze	Kontakts vai bezkontakta (uzstāda paši autobraucēji)

Apkope

ZMZ-24D apkope ir vienkārša, jo dzinējs ir strukturāli vienkāršs. Motora smērvielas nomaiņa unattiecīgi, un eļļas filtrs tiek veikts vienu reizi uz 10 000 km. Lai palielinātu spēkstacijas resursus, ieteicams samazināt periodu līdz 8000 km un izmantot tikai augstas kvalitātes gāzes smērvielas.

Tā kā dzinējs jau ilgu laiku vairs netiek ražots, pēc kapitālā remonta ieteicams dzinēju pārliet uz daļēji sintētisko eļļu. Filtrs tiek mainīts katrā plānotajā apkopē.

Katrā otrajā servisā jāmaina degvielas un gaisa filtri. Ieteicams arī pārbaudīt aizdedzes sveces un bruņu vadus. Vārstu regulēšana tiek veikta ik pēc 30-40 tūkstošiem km.

Remonts

ZMZ-24D un citu sērijas motoru remonts tiek veikts pēc analoģijas. Tātad pat vissliktākajā stāvoklī šo spēka agregātu var salabot. Pat iesācējs automašīnu entuziasts var izjaukt to dažu stundu laikā.

Dzinēja kapitālajam remontam būs nepieciešams papildu īpašs aprīkojums. Vispirms jums ir jāsaspiež bloka galva un jānosaka plaisu un caurumu klātbūtne. Ja tādi ir, tad ir vērts mēģināt tos pagatavot, izmantojot argona metināšanu. Ja darbības traucējumu nebija iespējams novērst, tad būs jānomaina cilindra galva.

Kluča urbšana tiek veikta uz speciāla statīva. Remonta izmēri ir 92,5 mm un 93,0 mm. Retos gadījumos var piemērot 93,5 mm remontu. Ja tiek pārsniegts virzuļu grupas bojājuma apjoms, tad bloks tiek izklāts standartam vai remontamizmērs.

Jāpārbauda kloķvārpstas skrāpējumi, plaisas vai bojājumi. Zem starplikām obligāti jānoslīpē izciļņi. Remonta izmēri 0,25, 0,50 un 0,75 mm. Dažos gadījumos tiek izmantots remonta lielums 1,00. Šādā gadījumā pastāv kloķvārpstas slodzes gadījumā, kas nozīmē dzinēja nomaiņu.

Tuning

Tā kā automašīnai ir minimāls elektrības līmenis, parasti tjūningam tiek pakļauta tikai mehāniskā daļa. Pirmkārt, profesionāļi veica cilindru bloku. ATF virzuļu grupa ir ideāli piemērota uzstādīšanai. Viņa ir viegla.

Otrais posms ir kloķvārpstas pagriešana sporta uzlikām un klaņi. Tas viss kopā ievērojami atvieglos barošanas bloka svaru. Nākamais solis ir injekcijas uzlabošana. Standarta karburatora vietā varat uzstādīt no VAZ-2107 vai nomainīt galvu pret monoinžektoru.

Nākamais regulēšanas posms ir aizdedzes sistēmas nomaiņa. Sākotnēji ZMZ-24D ir kontakts, taču autobraucēji to aizstāj vai nu ar bezkontakta, vai pat uzstāda bezatslēgas palaišanas mehānismu. Tāpat neaizmirstiet, ka ir jāmaina aizdedzes spole, sveces un bruņu vadi.

Pēdējais solis ir sporta dzesēšanas sistēmas uzstādīšana. Šajā gadījumā dažas sprauslas būs jāizvēlas atsevišķi, jo ZMZ-24D komplektu komplektu nevarēs atrast, tas vienkārši netiek ražots. Ieteicams arī uzstādīt elektrisko ventilatoru, lai uzlabotu uzlaboto ierīcimotors, kas vairāk sildīs.

Secinājums

Motors ZMZ-24D ir padomju autobūves klasika. Dzinējs izrādījās jaudīgs un uzticams, taču biežie un dārgie remontdarbi lika dizaineriem pārveidot spēka agregātu, kas vēlāk saņēma atšķirīgu marķējumu.