LIAZ 5292: zemās grīdas pilsētas autobuss ar daudzām modifikācijām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pilsētas autobuss LiAZ-5292 (liela klase, konfigurācija ar zemu grīdu) tika prezentēts 2003. gada Maskavas autoizstādē. Automašīna tajā laikā bija aprīkota ar Caterpillar šķērsvirziena spēkstaciju un apvienota ar Voith automātisko pārnesumkārbu. Šasija sastāvēja no diviem portāla tiltiem. Autobuss LiAZ-5292 tika nodots sērijveida ražošanā un mazās partijās sāka ierasties Maskavas autostāvvietās, kā arī Voroņežā, Ivanovā, Kurskā un citās lielajās pilsētās.

Modernizācija

Modelis sevi neattaisnoja, Maskavas autoparkos jau 2014. gadā sākās tā masveida norakstīšana. Tas prasīja dziļu modernizāciju, nomainot dzinēju pret jaudīgāku, uzlabojot stūres mehānismu un durvju servo. Turklāt gaisa kondicionēšanas sistēma uz bāzes LiAZ-5292 karstā laikā nedarbojās labi, kā rezultātā visa salona aizmugurējā daļa pārmērīgi sasilusi, radot pasažieriem neērtus apstākļus.

Modificētajai kopnei tika piešķirts indekss 5292-20. Galvenā atšķirība no bāzes modeļa bijajauns MAN D0836 LON dzinējs, kas atbilst vides standartiem Euro 4. Automašīnai tika uzstādīts LiAZ-6213 modeļa panelis, kā labi iedibināts. Optikas izmantotais punkts, firma "Gella". Kondicionēšanas sistēmas tika uzstādītas divu veidu - "Konvekta" un "Speros". 2011. gada vasarā sākās jaunā modeļa masveida piegādes Maskavas un atsevišķu Krievijas reģionu flotēm.

Stikla durvis

Nākamā modifikācija LiAZ-5292-22 tika nodota ražošanā 2013. gada decembrī. Automašīna bija aprīkota ar masīvstikla durvīm ar gumijas-metāla rāmi. Visi ražotie šīs modifikācijas autobusi nonāca Valsts vienotā uzņēmuma MO Mostransavto rīcībā.

Tajā pašā laikā tika ražota neliela partija piepilsētas tipa auto. Šiem autobusiem nebija aizmugurējo durvju, vietu skaits tajos tika palielināts līdz 32. Pirmā partija ar 50 automašīnām tika nosūtīta uz Sočiem.

Kopumā no ražošanas sākuma līdz mūsdienām Likinskas automobiļu rūpnīcā ir izveidotas vairāk nekā desmit dažādas modifikācijas, kas veiksmīgi darbojas pilsētas un piepilsētas maršrutos daudzās Krievijas pilsētās. Vispār jau LiAZ-5292 darbība sevi attaisno, un auto pat tiek eksportēts. Krievijas Satiksmes ministrija saņem pozitīvas atsauksmes no ārvalstu partneriem.

Akumulatora jauda

LiAZ-5292-6274 (eksperimentāla elektriskā autobusa) modifikācija tiek montēta atsevišķā ražotnē. Mašīna ir aprīkota ar litija akumulatoriemLiotech. Pilnībā uzlādētā jaudas rezerve ir aptuveni divsimt kilometru. Uzlāde tiek veikta īpašās stacijās, kas aprīkotas ar termināliem sešām uzpildes ieejām.

Tāpat Likinskas rūpnīcā uzsākta autobusa ar gāzes dzinēju LiAZ-5292-71 ražošana. Šīs mašīnas darbojas kopš 2010. gada. Pēc incidenta ar gāzes tvertnes sprādzienu, kas notika 2013.gada 9.maijā, no maršrutiem tika izņemti visi autobusi ar gāzes dzinēju. Tomēr sistēmiski defekti netika konstatēti, pamazām visas automašīnas atgriezās Maskavas ielās. Divdesmit deviņi autobusi kursē perifērijā, galvenokārt Himkos. Čeļabinskā ar gāzi darbojas 30 automašīnas, tikpat daudz Sanktpēterburgā. 2015. gada beigās uz Krimu tika nosūtīta liela autobusu partija, daži no tiem kursē Simferopoles pilsētas maršrutos, bet daži kursē pa šoseju Simferopole-Alušta.

LiAZ-5292: specifikācijas

Svars un izmēri:

• autobusa garums - 11 990 mm;
• augstums - 2 880 mm;
• platums - 2-500mm;
• garenbāze - 5960 mm;
• riteņu formula - 4 x 2;
• durvju ailu platums - 2 x 1325 un 1 x 1225 mm;
• durvju skaits - 3;
• iekštelpu griestu augstums - 2280mm;
• bruto svars - 18 390 kg;
• pagrieziena rādiuss - 11,5 metri.

Elektroelektrostacija

Autobuss ir aprīkots ar vācu MAN dzinēju (modelis MAN D0836LOH ar turbokompresoru).

Motora specifikācijas:

• cilindru skaits - 6;
• vertikāls izvietojums;
• vides standarts - Euro 4;
• cilindru kopējais darba tilpums - 6,870 cc/cm;
• maksimālā jauda - 176 zs pie 2400 apgr./min;
• griezes moments - 925 Nm pie 1800 apgr./min.;
• motora pozīcija - aizmugurē.

Šasija

Pamatā autobusu balstiekārtas tiek montētas no Vācijas ražotāju piegādātajām vienībām. Autobuss LiAZ-5292, kura īpašības un parametri norāda uz tā uzticamību un izturību, pakāpeniski pāriet uz vietējā ražojuma vienībām. Krievijas detaļu kvalitāte šajā posmā nav sliktāka par importētajām, un tērauda kvalitāte ir pat labāka nekā ārvalstu detaļu kvalitāte.

Modeļa īpatnība ir iebūvētā slīpuma sistēma pret iekāpšanas platformu pieturās. Tas tiek darīts, lai ratiņkrēsla lietotājiem atvieglotu iekļūšanu kabīnē. No pazemes telpas stiepjas speciāla rampa, pa kuru iekāpj pasažieris ar kustību traucējumiem. Autobuss atbilst visām ekspluatācijas prasībām lielajās pilsētās. Kopējā salona pasažieru ietilpība ir 112 cilvēki. Vietas - 20.