2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Viens no galvenajiem dzinēja elementiem ir spararats. Tieši viņam griezes moments tiek pārraidīts no griezes momenta vārpstas. Elements ir savienots ar kārbu caur sajūga disku. Tā ir viena no dārgākajām detaļām kloķa mehānismā. Kas ir šis elements un ko dod vieglais spararats? Noskaidrosim.
Funkcija
Kā jau teicām iepriekš, spararats ir neatņemama kloķa mehānisma sastāvdaļa.
Prece paredzēta:
- Lai samazinātu nevienmērīgu kloķvārpstas griešanos.
- Griezes momenta pārnešana no iekšdedzes dzinēja uz transmisiju (spararats ir sajūga disks).
Griezes momenta pulsāciju izlīdzināšana tiek panākta, pateicoties periodiskai atgriezeniskajai saitei un spararata kinētiskās enerģijas uzkrāšanai. Tas tiek saglabāts virzuļa darba gājiena laikā. Enerģija tiek patērēta to nāves punkta virzuļa izvilkšanas gājiena laikā. Virzuļu gājiens palielinās līdz ar cilindru skaitu blokā. Un, lai nodrošinātu vienmērīgu griezes momenta pārvadi, indizains ietver spararatu. Vieglais elements no rūpnīcas atšķiras galvenokārt ar masu (vairāk par to vēlāk). Bet neatkarīgi no veida šis mehānisms ir fiksēts kloķvārpstas gala daļā, pie aizmugurējā galvenā gultņa. Pēdējais ir ļoti izturīgs pret stresu. Tas ir galvenais gultnis, kas iztur spararata svaru un visas no tā izrietošās slodzes.
Par masu
Ja ņemam vērā parasto vieglo automašīnu elementus, to svars būs no 7 līdz 9 kilogramiem.
Viegls spararats sver apmēram 5. Bet ir modeļi, kuru svars ir 4 kilogrami vai mazāk. Parasti tie ir plāni elementi, kas izgatavoti no alumīnija sakausējuma.
Kāda ir smaga rūpnīcas spararata nozīme?
Šis elements nodrošina stabilitāti pie zemiem dzinēja apgriezieniem. Tas ļoti palīdz iesācējiem startā – automašīna sāk darboties pēc iespējas vienmērīgāk. Ja ņemam vērā vieglu spararatu, automašīna ar to pārvietosies ļoti strauji.
Rūpnīcas elements arī dod iespēju startēt no augstākiem pārnesumiem. Pilsētā nereti ir gadījumi, kad vajag uzreiz pārvākties. Mašīna ieguvusi 5-10 kilometrus stundā "brīvo gaitu", un jāturpina kustēties tālāk. Pirmo ātrumu būs grūti ieslēgt - vai nu salauzīsiet sinhronizatorus, vai arī nelīmēsiet to vispār (to visu pavada raksturīga kraukšķēšana). Tāpēc labākais risinājums ir izmantot otro pārnesumu. Pateicoties lielajai masai, rūpnīcas spararats var nodrošināt labu griezes momentu no apakšas. Tas ir liels pluss.
Kāpēc likt gaismu?
Šķiet, kāpēc iedziļināties dzinēja konstrukcijā un kaut ko mainīt, ja parastais spararats normāli tiek galā ar savu uzdevumu. Bet ir vērts atzīmēt galveno rūpnīcas elementa trūkumu. Pateicoties milzīgajai masai, tas ievērojami palēnina automašīnas paātrinājumu. Motoram ir jāpieliek lielākas pūles, lai atritinātu šādu elementu līdz vēlamajiem parametriem. Līdzīga aina tiek novērota, uzstādot liela diametra diskus. Lai arī cik dīvaini tas nešķistu, bet dinamika uz šādiem riteņiem ir zemāka par tām, kas izmērītas parastā liešanā (mazāks diametrs – mazāks svars).
Tādējādi viegls spararats atraisīs visu dzinēja potenciālu. Kloķvārpstai to būs vieglāk griezt. Attiecīgi palielināsies paātrinājuma dinamika. Šim nolūkam VAZ-2101 un citām automašīnām ir uzstādīts viegls spararats. Bet kāpēc šāds elements netiek uzstādīts uzreiz, no rūpnīcas? Šim spararatam ir vairāki trūkumi. Mēs par tiem runāsim tālāk.
Vieglā spararata mīnusi
Kāpēc paši ražotāji neizmanto šādu spararatu, montējot dzinējus? Jā, ar to ir ļoti viegli uzņemt ātrumu. Bet tikpat viegli tas tiek zaudēts zemās masas dēļ. Arī automašīnas degvielas patēriņš ievērojami palielinās. Pirms liela ātruma pārslēgšanas tiek samazināts dzinēja apgriezienu skaits. Ja ātri neieslēdzat ātrumu, atkal būs jābrauc ar samazinātu ātrumu. Šī iemesla dēļ kaste tiek pastāvīgi ielādēta. Lai taupītu tā resursus, ieteicams pauzēt starp pārnesumu pārslēgšanu (vismaz divas sekundes). NOizgaismots spararats šajā laikā, ātrums samazināsies gandrīz līdz tukšgaitai. Kaste būs nepārtraukti “jāizvaro”, lai normāli pārvietotos pa pilsētu.
Kādi ir vieglā spararata plusi un mīnusi? Šis elements neļaus jums vienmērīgi sākt no vietas. Neatkarīgi no tā, cik smagi jūs mēģināt lēnām atlaist sajūgu, būs raksturīgs grūdiens. Garās distancēs vadītājs ir spiests pastāvīgi dot gāzi.
Testu rezultāti liecina, ka šāds spararats ļauj ātrāk uzņemt apgriezienus. Bet tajā pašā laikā samazinās pats griezes moments, kura vērtība ir tik svarīga paātrinājuma laikā. Ņemot to vērā, vadītājam būs pastāvīgi jāuztur dzinējs ar lielu ātrumu. Tas var izraisīt palielinātu KShM detaļu nodilumu, nemaz nerunājot par eļļas patēriņu. Pašam motoram jādarbojas zaļajā skalā. Ja uzstādāt vieglu spararatu, bultiņa būs tuvu nogriešanai. Un tas notiks tik ātri, ka jūs to pat nepamanīsit.
Izmaksas
Parasti ar šo elementu uzstādīšanu nodarbojas pašmāju automašīnu īpašnieki. Tagad ir daudz veikalu, kas pārdod gatavus, vieglus spararatus. To masa ir aptuveni 3,9 kilogrami pusotra litra dzinējam.
Kāda ir vieglā VAZ spararata cena? Sporta elementu izmaksas sākas no 2, 2 tūkstošiem rubļu ("desmitās" ģimenes VAZ). Ir arī gatavi komplekti "Žiguli" klasiskajiem modeļiem. Piemēram, padomju laikāViegls spararats "penss" maksā 2,65 tūkstošus rubļu. Visdārgākais spararats ir VAZ-2181 kabeļu kārbai. Tās cena ir 2,9 tūkstoši rubļu. Pārdošanā ir arī vieglie spararati priekš Niva (ieskaitot Chevrolet). Bet pieredzējuši autobraucēji saka, ka šī daļa ir pilnīgi bezjēdzīga SUV. Šādām automašīnām, gluži pretēji, vajadzētu būt ar labu griezes momentu. It īpaši, ja šī automašīna ir sagatavota bezceļam.
Vai es varu atvieglot rūpnīcu?
Ir arī iespēja atvieglot rūpnīcas spararatu (lai gan izmaksas ir gandrīz tādas pašas kā jaunam sporta elementam). Tas tiek darīts, no diska virsmas noņemot lieko metāla slāni. Slīpējot, VAZ spararata masa samazinās no 7,5 līdz 4 vai mazāk kilogramiem. Bet vai šāda rīcība ir tā vērta, joprojām ir liels jautājums. Ja jūs nepiedalāties motosacīkstēs, iespējams, ka jums tas nav vajadzīgs. Nav jēgas uzstādīt vieglu spararatu civilai automašīnai. Jūsu degvielas patēriņš uzreiz palielināsies.
Jums būs pastāvīgi jātur gāze grīdā. Šajā gadījumā būs asas pārnesumu maiņas. Ar šādu automašīnu būs neērti pārvietoties.
Secinājums
Lielāks spararats ir ļoti laba attīstība autosportā. Bet likt to uz civilās automašīnas nav jēgas. Šādam spararatam ir vairāki trūkumi, ar kuriem ir ļoti grūti samierināties.
Ieteicams:
CDAB dzinējs: specifikācijas, ierīce, resurss, darbības princips, priekšrocības un trūkumi, īpašnieku atsauksmes
2008. gadā automobiļu tirgū ienāca VAG grupas automašīnas, kas aprīkotas ar turbodzinējiem ar sadalītu iesmidzināšanas sistēmu. Šis ir 1,8 litru CDAB dzinējs. Šie motori joprojām ir dzīvi un aktīvi tiek izmantoti automašīnās. Daudzus interesē, kādi ir tie bloki, vai tie ir uzticami, kāds ir to resurss, kādas ir šo motoru priekšrocības un trūkumi
Sausais karteris: darbības princips, ierīce, priekšrocības un trūkumi
Kādas īpašības ir sausam karterim un kāpēc tas ir labāks par mitru karteri? Viss, kas jums jāzina par ICE eļļošanas sistēmu: ierīce, darbības princips, galvenie raksturlielumi, detaļas, priekšrocības un trūkumi
Iekļauts dzinējs: veidi, ierīce, priekšrocības un trūkumi
Inline iekšdedzes dzinējs ir viens no vienkāršākajiem dzinējiem. Šīs vienības sauc par tādām, jo cilindri ir sakārtoti pēc kārtas. Virzuļi liek vienai kloķvārpstai griezties, kad dzinējs darbojas. Rindas dzinējs bija viens no pirmajiem, kas tika uzstādīts automašīnām. Tie tika izstrādāti un izgatavoti automobiļu rūpniecības rītausmā
"Lada-Kalina": aizdedzes slēdzis. Ierīce, darbības princips, uzstādīšanas noteikumi, aizdedzes sistēma, priekšrocības, trūkumi un darbības iezīmes
Detalizēts stāsts par aizdedzes slēdzi Lada Kalina. Ir sniegta vispārīga informācija un daži tehniskie parametri. Tiek ņemta vērā slēdzenes ierīce un biežākie darbības traucējumi. Ir aprakstīta nomaiņas procedūra ar savām rokām
Amortizatora spararats: ierīces īpašības, darbības princips, priekšrocības un trūkumi
Dzinējam ir daudz svarīgu sastāvdaļu un mehānismu. Viens no tiem ir spararats. Tas ir šis mezgls, kas caur sajūgu pārraida radīto griezes momentu uz kasti. Tāpat, pateicoties spararatam, dzinējs griežas, kad ir ieslēgts starteris (mēģinot iedarbināt). Turklāt iekārta ir izstrādāta, lai slāpētu vibrācijas un vibrācijas, kā arī vienmērīgi pārnestu spēkus uz kasti. Šodienas rakstā mēs pievērsīsim uzmanību tāda veida mehānismam kā slāpētāja spararata
