Krievu "Āmurs": raksturojums, fotogrāfijas un radīšanas vēsture

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Daudzi cilvēki ir dzirdējuši par militāro amerikāņu SUV Hummer. Tās izmēri un krosa parametri ir iespaidīgi. Tomēr automašīnas izmaksas ir diezgan lielas, ieskaitot izmaksas, apkopi, degvielu, nodokļus. Krievu "Hammer" analogu bieži sauc par vietējās autobūves leģendu GAZ-66 ("Shishiga"). Automašīna spēj dot izredzes "amerikānim" uz ceļiem, taču tās oriģinālais eksterjers atstāj daudz ko vēlēties. Apsveriet veidus, kā uzlabot automašīnu, pamatojoties uz norādīto kravas automašīnu.

Vēstures fakti

Daudzi informācijas avoti apgalvo, ka GAZ-66 prototipu versijas ir izstrādātas kopš 1962. gada. Krievu "Hammers" sērijveida ražošana sākās 1964. gadā. Četrus gadus vēlāk automašīna tika aprīkota ar specializētu sistēmu centralizētai riepu spiediena kontrolei. Automašīna saņēma "Zelta medaļu" "Mūsdienu lauksaimniecības izstādē" Maskavā (1966). Automašīna tika apbalvota ar līdzīgu balvu gadu vēlāk Leipcigā. GAZ-66 ir pirmā padomju kravas automašīna, kas saņēma valsts kvalitātes zīmi. Eksporta zona - visas valstissociālistiskās nometnes.

Attiecīgā automašīna tika izmantota padomju un Krievijas armijās (galvenokārt pierobežas karaspēkā un gaisa desanta spēkos). Modifikāciju sērijveida ražošana tika pārtraukta 1995. gadā. Pēdējais paraugs tika izlaists 1999. gada vasarā. Kopš tā laika ir saražots aptuveni miljons eksemplāru.

Priekšrocības

Krievu "Hammer" uz GAZ-66 bāzes ir vairākas galvenās priekšrocības, proti:

• nepretenciozitāte apkopē un ekspluatācijā;
• dizaina uzticamība;
• pieklājīgas krosa spējas;
• iespēja izmantot dažādos bezceļos.

Turklāt attiecīgā automašīna ir aprīkota ar pašbloķējošu diferenciāli uz aizmugurējās ass. Palielināts klīrenss ļauj viegli pārvarēt sarežģītus maršruta posmus neatkarīgi no vides apstākļiem. Tāpat pie Krievijas armijas "Āmura" priekšrocībām var minēt labu apkopi un rezerves daļu pieejamību.

Izmaiņu metodes

Dizaina īpatnību un izcilo apvidus parametru dēļ GAZ-66 ir viens no interesantākajiem variantiem dažādu visurgājēju modifikāciju radīšanai. Vēl viens interesants faktors ir SUV izkārtojums pēc jūsu ieskatiem. Daži lietotāji koncentrējas uz metāla pārveidošanu, radot unikālu un neatkārtojamu automašīnas modeli. Krievu "Āmurs" uz GAZ-66 bāzes ir plašs amatnieku darbības lauks.

Konstruktori neaizmirst par eksterjeru, kā arīpazīstamu konkurentu sakārtošanas nianses, piemēram, Hummer H1. Oriģināla cena parastajiem patērētājiem ir nepanesama, atšķirībā no pārveidota visurgājēja, kuras pamatā ir iekšzemes kravas automašīna. Apsveriet iespējas pārveidot norādīto auto.

Russian Hammer Partizan

Gatavā formā šī modifikācija ārēji spēcīgi kopē amerikāņu H1. "Partizan" bāze ir 66. GAZ, kas spēj izturēt ievērojamas bezceļa slodzes. Uz šasijas ir uzstādītas parastās sastāvdaļas, tostarp barošanas bloks, balstiekārta, pārvades un komutācijas kārba.

Attiecīgais SUV ir īsts atradums tiem, kam patīk savu statusu demonstrēt ar plātību. Bet automašīna atšķiras no zemas kvalitātes replikām ar cietu “pildījumu” un diezgan vienkāršu dizainu. Krievu "Hammer" pamatvariācija norādītajā izpildījumā maksās 10 reizes lētāk nekā "amerikāņu kolēģis". Par šo summu īpašnieks saņem tuvāko H1 kopiju, kas uzbūvēta uz uzticamas militārās platformas. Parasti ar remontu un rezerves daļu meklēšanu problēmu nav.

Šasija

"Khodovka" "Partizan" ir saīsināta GAZ-66 šasija. Pārveidotajā mašīnā tiek saglabātas parastās sastāvdaļas un mezgli. Lai saglabātu zemu motora pārsega līniju un nodrošinātu nepieciešamo smaguma centru, atjauninātā SUV dizaineri ir pārvietojuši “dzinēju” atpakaļ, nolaižot to dziļāk rāmī.

Tajā pašā laikā paralēli tika mainīti ģeneratora un hidrauliskā stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma punkti. Korpuss vidūdaļa ir pārzīmēta 66. kabīne ar vienotas konfigurācijas stiklojumu. Pārsegs un aizmugurējās bagāžas daļas ir izgatavotas no stiklašķiedras pastiprinātas plastmasas, kas samontētas pēc jauniem matricas modeļiem.

Krievijas Hummer Tīģeris

Norādītais SUV pasaules tirgū ir pazīstams ar zīmolu Tiger HMTV. To izgatavoja vietējie inženieri pēc AAE partneru pasūtījuma, un tas tika prezentēts militārajā izstādē 2001. gadā (Abū Dabī). Toreiz izvēle tika izdarīta par labu amerikāņu oriģinālam, taču plusos palika arī Krievijas ražotāji. Viņi saņēma džipu, kas bija gandrīz gatavs sērijveida ražošanai, un arābi drīz uzlaboja Tiger, nosaucot to par Nimr.

Mašīnbūves rūpnīcā Arzamas pilsētā tika izveidota norādītās konfigurācijas Krievijas "Humvee" masveida ražošana. GAZ praktizē civilo modifikāciju ražošanu.

Dizains

"Tiger" šasija ir rāmja tipa, bet bruņu versija var arī iztikt bez tā. Pilnīgi metāla korpuss paredzēts līdz 9 cilvēku un 1,5 tonnu kravas pārvadāšanai. Visurgājēja standarta aprīkojumā ietilpst hidrauliskais stūres pastiprinātājs, jo bez tā ir nereāli braukt ar piecu tonnu smagu "briesmoni".

Turklāt mašīna ir aprīkota ar neatkarīga tipa vērpes stieņa riteņu piekari no bruņutransportiera, hidrauliskajiem amortizācijas elementiem un šķērsvirziena stabilizatora stieņiem. Sadales kārba nodrošina iespēju aprīkot ar bloķēšanas centra diferenciāli un pašbloķējošu analogu. Dizaināir arī riteņu reduktors, priekšsildītājs, elektriskā vinča, automātiska riepu piepūšana.

Kāpa

Šī ir vēl viena krievu "Hammer" versija (foto zemāk). Faktiski automašīna ir ietilpīgs pasažieru visurgājējs, kura pamatā ir GAZ-66 šasija, kam raksturīga augsta apvidus spēja. "Barkhan" ir zems smaguma centrs, lieliska stabilitāte, pārvietojoties pa nelīdzenu reljefu. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar pašbloķējošiem izciļņa konfigurētiem diferenciāļiem, kā arī stūres pastiprinātāju.

Mašīnu var aprīkot ar centralizētu riteņu spiediena vadības bloku, kā arī vinčas uzstādīšanu, kuras vilces spēks ir 3,5 t/s. Visurgājēja virsbūve ir vismetāla tipa ar piecām durvīm, kas piestiprinātas pie rāmja ar kāpņu un gumijas spilvenu palīdzību. "Barkhan" ir aprīkots ar ventilācijas un apkures sistēmu, grozāmiem logiem, bīdāmo durvju logiem. Pārsegs kopā ar spārniem paceļas uz priekšu, atbrīvojot piekļuvi dzinējam, priekšējās piekares sistēmai un stūres mehānismiem. Iekāpšanas ērtībai pasažieriem ir nodrošināti kāju dēļi un rokturi.

Funkcijas

Krievijas militārajam "Hammer Barkhan" ir vairākas versijas par cilvēku un aprīkojuma atrašanās vietu. Pasažieru versijā ietilpība ir līdz 12 cilvēkiem, otrā konfigurācija paredz septiņu cilvēku un 0,7 tonnu kravas nosēšanos. Tajā pašā laikā ir iespēja vilkt piekabi līdz 1,5 tonnām. Grīdai kabīnē ir īpašasnodalījumi sēdekļu nostiprināšanai, kas ļauj ātri pārveidot salonu no pasažieru uz kravas versiju.

Ieeja iekšā ir caur četrām sānu durvīm un bagāžas nodalījumu. Pienācīga izmēra augšējā lūka var kalpot gan ventilācijai, gan kā avārijas izeja. Regulāras modifikācijas tiek piedāvātas vairākās versijās:

• kravas-pasažieru versija;
• luksusa modelis;
• bruņots skaidras naudas transportēšanas transportlīdzeklis;
• patruļas transportlīdzeklis.

Cīņas visurgājējs: apraksts

Krievu "Hammer" ar ekonomisku dzinēju (iespēju robežās) ar nosaukumu "Combat" ir masīvs priekšējais bamperis ar skaidru aunu potenciāla pieskaņu. Vējstikla dizains sastāv no trim nodalījumiem, kas samazina skarto virsmu. Priekšējā optika ir iestatīta dziļi, kas papildus liecina par korpusa paneļu bruņu uzticamību, kas izgatavoti no augstas kvalitātes augstas leģētā tērauda.

Drošības nolūkos trūkst arī kreisās puses pasažieru durvis, kas izlīdzina nepiederošu personu piekļuvi apsargājamam objektam. Neskatoties uz cieto masu, dizains, kas sver zem 200 kilogramiem, atveras diezgan viegli. Bruņotās kapsulas iekšpusē nekavējoties tiek atzīmēts nomācošs klusums.

Interjers

Krievu "Hammer Combat" ir aprīkots ar ādas apdari, ieskaitot priekšējo paneli. Griestu daļa ir pārklāta ar Alcantara gaišās krāsās. Lielākā daļa armatūras ir ražotas ASV.vietējie “gadžeti” - automātisks stūres statņa pokers un daudz glāžu turētāju. Salona aprīkojumu var viennozīmīgi definēt kā saprātīgi pietiekamu. Noliktavā - divu zonu klimata kontrole, elektrisks vadītāja sēdeklis, pie griestiem stiprināma tālvadības pults bagāžnieka atvēršanai. Dizains nodrošina monitoru paneļa priekšpusē, kā arī navigāciju un piekļuvi internetam.

Ir viens logu regulators, kuru vada jaudīgas servo piedziņas, kas nolaiž un paceļ B-7 kategorijas bruņustiklu, kas sver 50 kilogramus. Pārējie caurspīdīgie elementi atbilst aizsardzības klasei B-2 un ir padarīti statiski. Pieredzējušo Kombat modifikāciju iekšpusē ir šaurs, masīvi virsbūves paneļi aizņem lielāko daļu izmantojamās vietas. Gariem cilvēkiem nosēšanās var šķist nedaudz neērta. Dīvānam aizmugurē ir mīksts pildījums, diezgan ērts. Sērijas versijās lielākā daļa trūkumu ir novērstas.

Vadība

Jūs varat vadīt "Combat" (projekts T-98) ar "B" kategorijas tiesībām. Pirmajam šīs sērijas konstruktoram D. Parfjonovam nesaprotamā veidā izdevās noturēt visurgājēja svaru 3,5 tonnu līmenī. Tas ir par tūkstoš kilogramiem mazāk nekā amerikāņu H1 civilajai versijai. Starp vietējās versijas vilces īpašībām tiek atzīmēts Duramax dīzeļdzinējs ar 6,6 litru tilpumu ar spēju paātrināties līdz simts kilometriem deviņās sekundēs. Šis rādītājs ir diezgan labs bruņumašīnai, kas a priori nav vērsta uz ātrgaitas apļa sacīkstēm. Lielāko daļu šo automašīnu īpašnieki vada paši, un lauvas tiesupopularitāte krītas uz viegli bruņotām versijām.

Kopsavilkums

Ja raksturojam uz GAZ-66 bāzes būvēta visurgājēja īpašības, varam atzīmēt izcilus bezceļa parametrus. Tajā pašā laikā automašīna būtībā paliek kravas automašīna. Vadītājam ir jāapzinās divkāršās nospiešanas pārnesumu pārslēgšanas tehnika, samazināta stūres mehānisma jutība. Piekare arī ļauj uzzināt, cik tā ir stingra, pat ja tā ir aprīkota ar papildu vibrācijas slāpētājiem.