2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Iekšdedzes dzinējā savienojošais stienis ir kloķa mehānisma sastāvdaļa. Elements savieno virzuļus ar kloķvārpstu. Klaņi ir nepieciešami, lai pārraidītu virzuļu kustības un pārvērstu šīs kustības kloķvārpstas rotācijā. Tā rezultātā automašīna var pārvietoties.
Dizains
Mēs jau aptuveni zinām, kas ir savienojošais stienis, un tagad mēs apsvērsim dizaina iezīmes. Daļa savieno virzuli ar kloķvārpstu. Darba procesā tiek veiktas ļoti sarežģītas kustības. Klaņa augšējā galva veic abpusējās kustības, apakšējā daļa ir apļveida. Klaņi ekspluatācijas laikā uzņem ļoti lielas slodzes, un tas ir ņemts vērā projektēšanā. Skatiet dzinēja klaņa diagrammu.
Elements sastāv no augšējās galvas, apakšējās galvas, kā arī no spēka stieņa, kas kalpo kā savienotājs. Detaļa ir gandrīz pilnībā cieta un izgatavota no tērauda, čuguna un alumīnija sakausējumiem.
Augšējā galva
Savienojošā stieņa augšējais gals ir daļa, kurā ir caurums virzuļa tapai. Šajā caurumā pēc virzuļa uzstādīšanasnospiediet pirkstu. Augšējā galva ir viena gabala. Tās formu pilnībā nosaka virzuļu tapas.
Ja tapa ir fiksēta, tad caurumam galviņā uz savienojošā stieņa būs cilindriska forma. Caurums ir izveidots ļoti precīzi, lai savienojuma laikā nodrošinātu pareizu hermētiskumu. Priekšslodze ir tad, kad virzuļa tapas izmērs ir nedaudz lielāks par cauruma izmēru savienojošā stieņa galvā. Ja pirkstam ir peldošs dizains. Pēc tam savienojošā stieņa galvā tiek iespiestas bimetāla vai bronzas bukses.
Bet ir arī iekšdedzes dzinēju modeļi ar peldošā tipa pirkstu, kur nav bukses, un pirksts var brīvi griezties klaņa galviņas atverē, jo atvere galvā ir izgatavota ar atstarpi. Šajā gadījumā eļļa ir jāpavada uz virzuļa tapu. Augšējā galva ir izgatavota trapecveida formā, jo tā piedzīvo milzīgas slodzes. Trapecveida forma ļauj palielināt atbalstu virzuļu darbības laikā.
Galvas nolaišana
Tas ir savienots ar noņemamu savienojumu ar kloķvārpstas klaņa tapu. Daļa sastāv no divām daļām - augšējās daļas un vāka. Augšējā daļa ir viena vienība ar savienojošo stieni. Rūpnīcā caurums apakšējā galviņā ir urbts kopā ar vāku, katru no tiem var izmantot tikai ar savu savienojošo stieni. Vāciņš un savienojošais stienis ir pieskrūvēti kopā.
Apakšā ir slīdgultņi. Tās ir detaļas, kas dizainā atgādina sakņu gultņus. Tie ir izgatavoti arī no tērauda lentes ar pretberzes pārklājumu.
Stienis
Lielākajai daļai masu tirgus dzinēju kātam ir pagarinājums līdz apakšējai galvai, un tas ir izgatavots I formas formā. Dīzeļdzinējos savienojošais stienis ir padarīts izturīgāks un masīvāks, atšķirībā no benzīna dzinējiem.
Dažus motorus var aprīkot ar klaņi un citām formām. Parasti stienim ir iekšējais kanāls smērvielas padevei galvai. Dažreiz šis kanāls pāriet arī uz savienojošā stieņa apakšējo galvu - tas ir kanāls eļļas padevei uz starplikām.
Materiāli
Lai pēc iespējas samazinātu vibrāciju un troksni, kā arī palielinātu jaudu, inženieri izstrādā klaņi un citus maksimāli viegla auto dzinēja elementus. Tomēr pastāvīga apgaismošana noved pie stiprības īpašību samazināšanās. Bet savienojošais stienis ir daļa, kas piedzīvo milzīgas slodzes. Elementam ir jābūt noteiktai drošības robežai.
Lai ietaupītu naudu un samazinātu ražošanas izmaksas, produkti iekšdedzes dzinējiem galvenokārt tiek izgatavoti no čuguna. Šī pieeja ir lieliski piemērota benzīna dzinējiem. Čuguns ir ideāls kompromiss starp cenu un izturību.
Kas attiecas uz dīzeļiem, tad visas detaļas šeit strādā pie vēl nopietnākām slodzēm. Tāpēc čuguns šeit nav piemērots. Dīzeļa iekšdedzes dzinēju klaņi tiek ražoti ar štancēšanas un karstās kalšanas palīdzību. Materiāls šajā gadījumā ir īpaši leģēti tēraudi. Kalšanas ceļā izgatavots savienojošais stienis ir daudz stiprāks par čuguna izstrādājumiem. Bet cena ir daudz augstāka.
Kā tas darbojas?
Mēs jau zinām, kā izskatās klaņi. Kā tas darbojas, mēs uzzināsim tālāk. galvenais uzdevumselements - pārņemt vilces pārnešanu no virzuļiem, kas virzās uz priekšu uz kloķvārpstu. Tādējādi vilces spēks tiek pārveidots par rotācijas kustībām. Pārveidošanas process ir ļoti ātrs.
Kad virzulis atrodas TDC vai nedaudz zem tā, degvielas maisījums aizdegas un virzulis tiek nospiests uz leju. Ar virzuli savienotais savienojošais stienis arī pārvietosies uz leju, izraisot kloķvārpstas griešanos. Kad dzinēja virzulis sasniedz apakšējo miršanas punktu, inerces spēka ietekmē kloķvārpsta spiedīs savienojošo stieni un virzuli uz augšu. Šis process ir ciklisks un atkārtojas daudzas reizes.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir klaņi. Šī ir daļa, kas paredzēta virzuļu un kloķvārpstas savienošanai. Mehānisms ir diezgan spēcīgs un pilda svarīgu funkciju iekšdedzes dzinēja darbībā.
Ieteicams:
Toyota Cavalier: funkcijas, specifikācijas, funkcijas
Toyota Cavalier ir nedaudz pārveidots Chevrolet modelis ar tādu pašu nosaukumu Japānas tirgum. Tā ir spilgta un bez problēmām automašīna, ko raksturo neparasts dizains, laba dinamika, uzticamība un ekonomija. Neskatoties uz to, Japānas tirgū tas neieguva popularitāti ekonomisku apsvērumu dēļ un tāpēc, ka kvalitātes ziņā bija zemāks par vietējiem automobiļiem
Klaņa gultnis: ierīce, mērķis, specifikācijas, darbības un remonta īpašības
Iekšdedzes dzinējs darbojas, griežot kloķvārpstu. Tas griežas klaņu stieņu ietekmē, kas pārnes spēkus uz kloķvārpstu no virzuļu kustības kustībām cilindros. Lai klaņi darbotos tandēmā ar kloķvārpstu, tiek izmantots klaņa gultnis. Šis ir slīdošais gultnis divu pusgredzenu formā. Tas nodrošina kloķvārpstas griešanās iespēju un ilgu dzinēja darbību. Apskatīsim šo detaļu tuvāk
Kas ir klaņa gultnis? Galvenie un klaņi gultņi
Dzinēja kloķvārpsta ir rotācijas korpuss. Viņš rotē īpašās gultās. Slīdgultņi tiek izmantoti, lai to atbalstītu un atvieglotu rotāciju. Tie ir izgatavoti no metāla ar īpašu pretberzes pārklājumu pusgredzena formā ar precīzu ģeometriju. Klaņa gultnis darbojas kā klaņa gultnis, kas spiež kloķvārpstu. Apskatīsim šīs detaļas tuvāk
Eļļas emulsija izplešanās tvertnē: funkcijas, īpašības un atsauksmes
Automobiļa dzinēja ierīcei ir nepieciešamas eļļošanas un dzesēšanas sistēmas. Šīm sistēmām ir ļoti svarīga loma, taču tām nevajadzētu krustoties viena ar otru. Lai to izdarītu, motoram ir atsevišķi kanāli eļļai un antifrīzam. Bet ir situācijas, kad šie divi šķidrumi tiek sajaukti. Rezultātā izplešanās tvertnē veidojas emulsija. Kā noteikt šo problēmu, kāds ir tās cēlonis un kā izskalot sistēmu? Apsveriet to mūsu šodienas rakstā
Pārbaudes punkts "Lada Grants": īpašības, funkcijas un ierīce
Daudzi autobraucēji ir dzirdējuši, ka jaunajam Lada-Granty kontrolpunktam ir kabeļa piedziņa, un kāds runā par daudzkonusu sinhronizatoriem. Un daži pat apgalvo, ka automašīnā “iegrūduši” vecu Renault kasti, kuru uzdāvinājuši AvtoVAZ inženieriem saplēst gabalos. Mūsu rakstā ir savākts pietiekami daudz informācijas, lai izprastu jaunās manuālās, automātiskās un robotizētās pārnesumkārbas funkcijas
