"Renault Kangoo": automašīnu apskati

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Protams, katrs autobraucējs domāja par automašīnas iegādi "visiem gadījumiem". Universāls auto ir labs, taču, kā rāda prakse, kaut kas ir jāupurē. Bieži vien tā ir dinamika, izskats vai uzturēšanas izmaksas. Šodienas rakstā mēs pievērsīsim uzmanību tādai automašīnai kā Renault Kangoo. Šis ir daudzpusīgs daudzfunkcionāls furgons, kas ir ļoti populārs savā klasē konkurentu vidū. Bet kādas problēmas ir Renault Kangoo? Īpašnieku atsauksmes, mašīnas priekšrocības un trūkumi tiks izskatīti tālāk.

Apraksts

Renault Kangoo ir priekšpiedziņas franču MPV. Automašīna aizstāja Express modeli un ir pieejama gan kravas, gan pasažieru versijās.

Tādējādi Renault Kangoo ir piemērots gan kā transportlīdzeklis lielai ģimenei, gan kā piegādes furgons. Auto tiek ražots kopš 1997.gada. Šobrīd auto tiek ražots jaunā virsbūvē (otrā paaudze). Modelis tiek montēts Francijā, Turcijā un Argentīnā.

Izskats

Renault Kangoo nav automašīna, kurai vajadzētu lepoties ar īpašu izskatu. Lielākoties tas ir vienkāršs, darba zirgs, neievērojams dizains. Saskaņā ar atsauksmēm, Renault Kangoo ir tik vienkāršs izskats, ka to var viegli sajaukt lielā autostāvvietā ar kāda cita automašīnu. Līdz ar otrās paaudzes izlaišanu situācija ir nedaudz mainījusies.

Kā atzīmēts atsauksmēs, Renault Kangoo jaunajā virsbūvē izskatās pievilcīgāks. Auto ieguva gaišāku siluetu ar platām riteņu arkām un smaidošu buferi. Bet tomēr dizains ir paredzēts amatieriem. Ne visiem patika jaunais Renault Kangoo. Atsauksmes saka, ka automašīna ārēji neizraisa nekādas emocijas. Tā ir mierīga un klusa automašīna.

Vai Renault Kangoo ir rūsa? Par metāla kvalitāti var spriest pēc pašiem pirmajiem 2000. gadu modeļiem. Pārsteidzoši, ka "papēdis" izrādījās izturīgs pret koroziju - teikts pārskatos. Renault Kangoo tika cinkots no rūpnīcas, un daudzi eksemplāri ir saglabājušies līdz mūsdienām labā stāvoklī. Tomēr joprojām ir nelieli trūkumi. Tātad darbības gadu laikā krāsa sāk lobīties uz arkām un sliekšņiem. Bet kas ir ievērojams, pat bez emaljas metāls nerūsē. Bet sākot no korpusa vidusdaļas, galvanizācijas nav. Tāpēc tur radušās skaidas ātri pārklājas ar rūsu. Kas attiecas uz apakšu, šeit īpaša uzmanība jāpievērš laukumam izplūdes zonā.caurules. Acīmredzot karsēšana kaut kādā veidā ietekmē aizsardzību pret koroziju - daudzas vietas ir pārklātas ar "safrāna piena vāciņiem".

Izmēri, klīrenss

Renault Kangoo tiek piegādāts Krievijas tirgum vairākās versijās. Šis ir furgons un minivens. Viņu ķermeņa izmēri ir vienādi. Automašīnas kopējais garums ir 4,12 metri, augstums - 1,8, platums - 1,83 metri. Garenbāze ir 2697 mm. Klīrenss - 16 centimetri. Ko atsauksmes saka par Renault Kangoo? Šis auto ir diezgan kompakts un nesagādā problēmas ar stāvēšanu. Klīrenss arī pietiek. Automašīna spēj braukt kur vien nepieciešams. Jo īpaši to veicina nelielais pašmasas svars. Un iekraujot mašīna praktiski nesaslīd, kas arī ir priekšrocība.

Salons

Automašīnas iekšpusē izskatās diezgan pieticīgi un budžeta līdzekļi. Tas ir viens no galvenajiem Renault Kangoo trūkumiem. Atsauksmes atzīmē, ka automašīnā tiek izmantoti lēti apdares materiāli. Sēdekļi ir diezgan grūti, ar ierobežotu regulējumu diapazonu. Stūre ir vienkārša, bez pogām. Instrumentu paneļa bultiņa, bez borta datora.

Viduskonsolē ir pāris deflektoru, avārijas poga, plīts vadības bloks un kasešu ierakstītājs. Vadītājam nav roku balsta. Tāpat daudzi ir neapmierināti ar skaņas izolāciju. Automašīnā, pēc īpašnieku domām, tas ir ļoti skaļš, it īpaši braucot garām ceļa nelīdzenumiem. Regulāri zemas kvalitātes skaļruņi, kas piemēroti tikai radio klausīšanai.

Pārsteidzošais ir dažādu elektronisko komponentu skaits. Patiesībā "Renault Kangoo" var sauktFranču "pīrāgs" (IZH-2715). Bet tam nez kāpēc ir ļoti sarežģīts un sāpīgi "baggy" imobilaizers, kas, spriežot pēc atsauksmēm, saimniekiem sagādā daudz problēmu.

Vēl viens mīnuss ir logu tīrītāji. Sliktos laikapstākļos redzamības nav. Standarta birstes ir ļoti īsas, turklāt šeit tiek izmantotas divu strūklu mazgātāja sprauslas.

Ņemiet vērā, ka līdz ar otrās paaudzes izlaišanu Renault Kangoo salons ir mainījies uz labo pusi. Dizains ir kļuvis modernāks. Centrālajā konsolē parādījās multivide. Bet tomēr “papēdis” cieš no sliktas skaņas izolācijas un cietas plastmasas. Acīmredzot šī ir iedzimta slimība "Kangu" - saka saimnieku atsauksmes.

Kapacitāte

Kangoo pārspēj savus konkurentus ietilpības ziņā. Auto ir ļoti praktisks. Piecvietīgajā versijā tas var uzņemt līdz 660 litriem bagāžas. Un furgons ir paredzēts 2,6 kubikmetriem kravas. Minivena aizmugurējā dīvāna atzveltnes salokās vienā līmenī ar grīdu. Saskaņā ar atsauksmēm Renault Kangoo-dīzelis ir ļoti ekonomisks automobilis. Tajā var nēsāt visu – no būvmateriāliem līdz ledusskapim.

Aizmugurējās durvis ir veramas, eņģes nenokrīt. Labajā pusē ir arī bīdāmās durvis. Taču autovadītāji stāsta, ka ziemā pilī nokļūst mitrums, kas var traucēt atvērt durvis. Pretējā gadījumā problēmu nav.

Strāvas sekcija

Renault Kangoo tiek nodrošināti gan dīzeļa, gan benzīna agregāti. Pēdējo sērijā ir iesmidzināšanas dzinēji 1, 1-1, 6 litriem ar 8 un 16 vārstu laika mehānismu. Benzīna "Kangoo" jauda svārstās no 58 līdz 100 zirgspēkiem. Griezes moments - 93-148 Nm. Ko atsauksmes saka par Renault Kangoo? Benzīna versija ir diezgan uzticama, taču patērē vairāk degvielas - pilsētā apmēram 10-12 litrus. Starp problēmām, kuras vērts atzīmēt, ir nelielais sveču resurss. Citādi dzinēji ir labi, izņemot vājo dinamiku.

Dīzeļdzinēji ar 1,5-1,9 litru tilpumu attīsta 65-80 zirgspēku jaudu. Griezes moments - no 121 līdz 185 Nm.

Populārākais motors Krievijā ir 1,9 dTi. Viņš ir pierādījis sevi kā nepretenciozu un uzticamu vienību. Degvielas patēriņš nepārsniedz 8 litrus. Viena no problēmām ir eļļas patēriņš. No nomaiņas līdz nomaiņai “uzpildīšanai” nepieciešams aptuveni litrs. Arī dārgi filtri. Degviela maksā apmēram 25 dolārus. Spriežot pēc atsauksmēm, ar pašu motoru problēmu nav. Periodiski var izdegt ģeneratora sensors, tāpēc akumulators netiek uzlādēts.

Ko viņi saka par Renault Kangoo 1,5 dīzeļa atsauksmēm? Šim dzinējam ir ļoti neaizsargāta degviela. Šeit var uzstādīt augstspiediena degvielas sūkni "Delphi" vai "Siemens". Pirmais ir apaļš. Otrais tiek ražots zvaigznes formā. Delphi ir jutīgāks pret degvielas kvalitāti, un pēc 60 tūkstošiem kilometru jūs varat nomainīt sprauslas. Jūs varat piegādāt gan jaunus, gan lietotus no Eiropas. Pēdējā iespēja ir populārāka un lētāka.

Siemens degviela labāk sagremo mūsu degvielu, lai gan ir problēmasar degvielas noplūdi caur blīvēm. Pārējā sistēma problēmas nerada.

Renault Kangoo transmisija ir piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba. Eļļu iepilda visu kalpošanas laiku (saskaņā ar lietošanas instrukciju). Sajūgs iet ilgi - ap 150 tūkst. Pārnesumi ieslēdzas vienmērīgi, bet sajūga pedālis, godīgi sakot, ir cieši nospiests - pie tā ir jāpierod.

Kulons

Auto ir būvēts uz priekšpiedziņas "ratiņiem" ar šķērsvirziena spēka agregātu. Priekšā - "MacPherson", aizmugurē - daļēji atkarīgā sija. Pārsteidzoši, ka tieši aizmugurējā piekare īpašniekiem sagādā lielākas problēmas. Šeit ir četri vērpes stieņi. Ja tie sabojājas, tos pašam nomainīt ir gandrīz neiespējami - jādodas uz servisu.

Kopā ar vērpes stieņiem mainās arī gultņi. Ja veicat pilnu remontu, cenu zīme var sasniegt līdz 500 USD (28 tūkstoši rubļu). Priekšējā piekarē viss ir nedaudz vienkāršāk. Reizi uz 100 tūkstošiem mainās lode, stūres uzgaļi un klusie bloki. To var izdarīt ar rokām. Spilventiņi iet 35-40 tūkst. Varat arī tos nomainīt pats.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir Renault Kangoo. Kā redzat, šī ir diezgan praktiska automašīna, lai gan dažviet tas var radīt problēmas īpašniekam. Kopumā automašīna sabojājas reti un patērē maz degvielas. Taču, ņemot vērā viņas plašumu, daudzi viņai piedod iepriekš minētās "slimības".