417 UAZ dzinējs: specifikācijas, remonts, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lielākā daļa vieglajām un kravas automašīnām uzstādīto dzinēju ir paredzēti ilgstošai darbībai. Tajā pašā laikā projektētāji paredzēja iespēju veikt kapitālo remontu, parasti pat ne vienu, bet vairākus. Šim nolūkam ir paredzēti īpaši detaļu remonta izmēri. Bet tagad es gribētu runāt par konkrēta motora īpašībām, tā apkopi un darbību. Mēs runājam par 417. UAZ dzinēju, kas pamatoti tiek uzskatīts par populārāko un daudzpusīgāko.

Vispārīga informācija

Ir vērts atzīmēt, ka UAZ transportlīdzekļu dzinēji tika ražoti Uļjanovskas un Zavolžskas motoru rūpnīcās. Ja mēs runājam par 417., tad tas ir UMP ražotais barošanas bloks. Šis ir rindas 4-ka karburatora tips. Šis benzīns ICE pirmo reizi parādījās 1989. gadā un tiek ražots mūsu laikā. Bloka galva ir izgatavota no alumīnija. Tas padarīja barošanas bloku vieglāku, bet tajā pašā laikā neaizsargātāku pret pārkaršanu. Daudzi autobraucēji, kuriem bija iespēja braukt ar UAZ, slavē 417. dzinēju. Viņi runā par to kā par spēcīgu un izturīgu, kā arī izturīgu ICE.

Turklāt tā dizains ir diezgan vienkāršs, tāpēc 417. ir ļoti apkopjams, kas ir ārkārtīgi svarīgi. Jebkurā gadījumā atsauksmes par 417. UAZ dzinēju ir pozitīvas, un tas jau daudz saka. Nu, tagad turpināsim.

Dzinēja 417 UAZ tehniskie parametri

Savulaik 417. parādīšanos varētu saukt par sava veida izrāvienu. Tas aizstāja novecojušo UMP 414. Pēdējais jau tika uzskatīts par ne labāko 70. gados, nemaz nerunājot par 80. gadu beigām, kad parādījās modernāki spēka agregāti. UMP 417 salīdzinājumā ar 414 bija palielināti vārsti, kā arī pilnīgi jauns gaisa filtrs.

Diez vai ir jāsaka, ka pārējās specifikācijas bija pavisam citā līmenī. Pašlaik tiek ražotas 4 motora modifikācijas, no kurām katra tiek izmantota īpašiem mērķiem:

• 417.10 - uzstādīts uz UAZ "Patriot" un "Hunter". Spēka agregāts 92 zirgspēki, izmanto 76. benzīnu;
• 4175.10 - instalēta Gazelē. Šai modifikācijai ir 98 ZS. un izmanto 92 m benzīnu;
• 4178.10 un 4178.10-10 - ir uzstādīti daudziem UAZ transportlīdzekļiem un faktiski irlīdzīgi spēka agregāti.

Dzinēja tilpums ir 2,4 litri, savukārt jauda ir 92 litri. Ar. pie 4000 apgr./min Šāda motora motora resurss ir aptuveni 150 000 kilometru, bet praksē tas var būt vai nu vairāk, vai ievērojami mazāks. Tāpēc mēs izskatījām UAZ 417 dzinēja tehniskos parametrus, tagad mēs turpinām.

Par motora vājajām vietām

Neskatoties uz tā augsto uzticamību, šim ICE bija daudz trūkumu. Kā minēts iepriekš, tas bija izgatavots no alumīnija. Tā svars bija tikai 166 kilogrami, kas šādam spēka agregātam nav tik daudz. Bet tajā pašā laikā radās problēma ar pārkaršanu. Pieļaujamās temperatūras pārsniegšana izraisīja plaisas blokā, galvas ģeometrijas pārkāpumus un citas problēmas. Ļoti bieži ir vibrācijas tukšgaitā un zem slodzes. Bet visnopietnākā problēma ir klauvēšanas parādīšanās.

Visi šie pārkāpumi ir saistīti ar atsevišķu detaļu, piemēram, izciļņu, gultņu, atsperu uc nodilumu. Atsevišķos gadījumos trūkst apkopes: netiek ievēroti paredzētie eļļas, dzesēšanas šķidruma maiņas termiņi. uc Tas viss noved pie dzinēja nolietošanās. Galu galā viņš var iestrēgt. Bet pat tad, ja tas nenotiks, tā resurss tiks ievērojami samazināts. Tāda UAZ 417 dzinēja īpašība kā kompresija kritīsies, tas sāks ēst eļļu, un būs nepieciešams kapitālais remonts.

Par UMP 417 atjaunošanu

Viena lieta ir remontēt importa dzinēju, kur gandrīz visas rezerves daļas jāpasūta dēļpilskalns, kas izrādās diezgan dārgs un neizdevīgs. Kas attiecas uz 417., tad to salabot ir daudz vieglāk. Šis ir vienkāršas konstrukcijas sadzīves motors, ko zina gandrīz visi speciālisti. Lai gan daudzi neuztraucas, bet vienkārši ņem un uzliek jaunu spēka agregātu UAZ, dažos gadījumos ir jēga darīt veco.

Ja darbu veicat pats, tad rezerves daļām būs nepieciešami aptuveni 20 000 rubļu. Remonta gadījumā degvielas uzpildes stacijā pieskaitām apmēram tikpat daudz par darbu. Bet pat ar šo pieeju tas nav tik dārgi, salīdzinot ar dažām ārzemju automašīnām, kur ICE remonts maksā simtiem tūkstošu.

Ekspertu atsauksmes par UAZ 417 (UMZ) dzinēju

Pirmā un vissvarīgākā lieta, ko izceļ daudzi autovadītāji un eksperti, ir lieliska saķere. Bet daudz kas ir atkarīgs no karburatora. Jaunākajās modifikācijās jau tiek uzstādītas iesmidzināšanas sistēmas, taču tagad par tām nerunājam. Daudzi eksperti iesaka instalēt Solex. Ar to palielinās vilce, un patēriņš ir ievērojami samazināts. Bet tas ir, salīdzinot ar K121, kas, lai arī vecs, tiek izmantots diezgan bieži. Daudzi apstājas pie K151, jo, pēc vairākuma domām, tieši viņš ir vispiemērotākais dzinējam UAZ 417. Kuru karburatoru likt? Tas ir jūsu ziņā.

Speciālisti iesaka mainīt eļļu sistēmā ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Jums jāiepilda apmēram 5,8 litri, vienlaikus neaizmirstot par smērvielas veidu un zīmolu. Visa šī informācija ir norādīta lietošanas pamācībā.

Raksturīgsproblēmas un risinājumi

Katram dzinējam ir savas vājās vietas. Tā tas notika ar 417. numuru. Šis motors sabojājas, lai gan ne bieži, bet tā īpašniekam rada daudz problēmu. Parasti tas sākas ar eļļas noplūdi. Noplūdes rodas dažādu iemeslu dēļ, sākot no nolietotām eļļas blīvēm un blīvēm līdz noplūdei sistēmā. Parasti šīs problēmas ir viegli novērst. Tiek mainītas eļļas blīves un blīves, nepieciešamības gadījumā noņemts vecais hermētiķis un uzliets jauns.

Kopumā gandrīz visas problēmas ar 417. ir saistītas ar eļļošanu. Vai nu līmenis ir pārāk augsts, vai tas ir pārāk zems, vai arī eļļa aizplūst noplūdes dēļ vai izdeg kamerā. Visas šīs problēmas ir atrisināmas, taču tas ir jādara pēc iespējas ātrāk. Jo ātrāk tiks salabots UAZ 417 dzinējs, kura fotoattēlu varat redzēt šajā rakstā, jo ilgāk dzinējs darbosies.

Palielināts ICE nodilums

Nodilums ir viena no aktuālākajām problēmām, kurai praktiski nav nekāda sakara ar spēka agregāta dizaina iezīmēm. Galvenais faktors, kas ietekmē palielinātu nodilumu, ir slikta kvalitāte vai nepietiekama smērviela. Protams, ja eļļu nemainīsit vienu reizi pēc 10 tūkstošiem kilometru, bet gan pēc 15, tad nekas slikts nenotiks. Bet, ja jūs to darāt regulāri un tajā pašā laikā neuzraugāt līmeni, iepildot lētāko smērvielu, tad sekas būs visbēdīgākās.

Bieži gadās, ka pārvēršas par nelielu barošanas bloka darbības trūkumukapitālais remonts. Tāpēc, jo ātrāk vadītājs sāks atrisināt problēmu, jo zemākas būs remonta izmaksas.

Dzinēju sistēmu serviss

Jums jāsaprot, ka automašīnas dzinējam ir nepieciešama periodiska apkope. Tā ir eļļas un filtru elementu nomaiņa, jaunu aizdedzes sveču uzstādīšana, rullīšu un siksnas vai zoba ķēdes nomaiņa. Tas viss ir jādara, lai nodrošinātu, ka jūsu motors ilgstoši darbojas vienmērīgi. Ja ir parādījušies pirmie priekšnoteikumi remontam, tad ir jārīkojas pēc iespējas ātrāk. 417. nama atjaunošanā ir trīs posmi:

• Remonts uz vietas ir pagaidu pasākums, kas tiek veikts, lai nokļūtu galamērķī;
• selektīvais remonts (daļējs) - ietver motora demontāžu un detaļu problēmu novēršanu;
• kapitālremonts - pilnīga dzinēja atjaunošana neatkarīgi no tā stāvokļa. Tas ir diezgan laikietilpīgs process, kas prasa daudz zināšanu un pacietības.

Daudzi autovadītāji uz 417 uzstāda UAZ dzinēju - inžektoru. Elektroniskā iesmidzināšanas sistēma atņem automašīnai karburatora trūkumus. Ja nav vēlmes veikt izmaiņas, tad var likt sistēmas no 4213 un 4216, kas stāv pilnīgi bez izmaiņām. Vienīgais, kas jādara, ir kalibrēt programmaparatūru.

417. nomaiņa pret citu motoru

Daudzi autobraucēji par to ir domājuši. Patiesībā šāda procedūra parasti ir nepieciešama, ja 417. ir pilnībā izsmēlis savus resursus un to jau kapitalizētnav jēgas. Šajā gadījumā varat ievietot citu dzinēju, uzticamāku un lētāku. Tajos jāiekļauj ZMZ-402. Viņš, pēc daudzu pieredzējušu autobraucēju domām, ir uzticamāks par UMP un lēts uzturēšanai. Turklāt ir daudz vieglāk atrast dzīvu 402 par salīdzinoši zemu cenu nekā 417, un tas jau ir liels pluss.

Protams, daudzi nomainīs tikai tad, ja tas būs finansiāli izdevīgi. Tāpēc ir ieteicams uzstādīt ZMZ-402 motoru. Tas ir piemērots praktiski bez izmaiņām. Visi stiprinājumi nostāsies savās vietās, tāpēc izmaksas būs minimālas. Daži autobraucēji savā UAZ uzstāda importētus dzinējus no Toyota un citām automašīnām. Parasti tiek uzstādīti dīzeļdzinēji. Tas, protams, viss ir labi, sajūtas mainās pilnībā, taču šāds prieks nav lēts, jo dizainā tiek veiktas daudzas izmaiņas.

Apkopojiet

Tāpēc mēs apskatījām UAZ 417 dzinēja galvenos tehniskos parametrus un funkcijas. Cik zirgus ražo šāds spēka agregāts? Ja klasiskā versija, tad 92 litri. Ar. Tas parasti ir vairāk nekā pietiekami. Bet jaudu dažu izmaiņu dēļ var nedaudz palielināt. Vai ir vērts to darīt vai nē, katrs izlemj pats.

Kopumā 417. var saukt par ļoti veiksmīgu Uļjanovskas rūpnīcas izveidi. Galu galā ne tikai tika izstrādātas šī motora modifikācijas, kuras vēlāk tika plaši izmantotas ne tikai UAZ automašīnās, bet arī Gazelle. Šim dzinējam irto nepilnības. Dažus no tiem var novērst uz lauka, citiem ir nepieciešama profesionāla iejaukšanās. Bet ceļā šis motors neizdodas ārkārtīgi reti, tāpēc to var saukt par uzticamu. Cita lieta, ka 150 000 kilometru resurss nav tik daudz. Es gribētu redzēt skaitli nedaudz augstāku, vismaz 250 tūkstošus. Taču ar rūpīgu apkopi un saudzīgu darbību 417 var darboties vairāk, nekā ir rakstījis ražotājs.