"Lada Roadster": specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Krievijas ražotājs AvtoVAZ ir ne tikai Granta, Kalina, Vesta un citi sērijveida modeļi. Rindā ir vēl vairākas automašīnas, par kurām tikai daži cilvēki zina, jo tās neiekļuva sērijā. Neskatoties uz to, ka tās netiek montētas uz konveijeriem un netiek pārdotas galvaspilsētas autosalonos, šīs automašīnas ir zināmas automīļiem – tās vienkārši nav masu produkts. Ir vērts runāt par vienu no šīm mašīnām. Tas ir Lada Roadster (foto tiks parādīts vēlāk mūsu rakstā), kas izveidots Toljati, un Krimā, ko izstrādājuši Maskavas Valsts tehniskās universitātes studenti. Bauman.

Šim pašmāju konceptam izdevās piesaistīt īpašu uzmanību MIMS 2000 auto izstādē galvaspilsētā. Automašīna tika projektēta un izgatavota dizainera Sergeja Nužnija vadībā. Šis modelis ir dzīvs piemērs Needy pieredzei automašīnu dizainā. Šajā modelī ne tikai drosmīgsdizaina idejas un risinājumi, bet arī izmantotas tehnoloģijas prototipu izgatavošanai no poliestera sveķiem. Metode nav piemērota masveida ražošanai, taču tā labi darbojas nelielās sērijās. Starp citu, Lada Roadster tika uzbūvēts uz Kalina bāzes, bet ne tāds, kuru visi labi zina. Tad tā bija tikai daudzsološa "Kalina". Darbs pie šī konceptauto tika sākts 2000. gadā.

No pašmāju rodstera vēstures

Šī konceptauto dizainā bija iesaistīti tikai pieci cilvēki – tas ir Sergejs Nužnijs, kurš bija šī projekta galvenais dizaineris un vadītājs, dizaineris Mihails Ponomarjovs un trīs strādnieki. Ar šīs mazās komandas palīdzību tikai septiņu mēnešu laikā Lada Roadster tika izveidots gandrīz no nulles.

Ieviešanas līdzekļi

Top automobiļa izkārtojums tika pārdomāts ļoti rūpīgi. Uzreiz bija skaidrs, ka bāzes platforma būs jāsamazina par 150 mm. Kad skices un tehniskais aprīkojums tika apstiprināts, komanda sāka pārvērst automašīnu uz papīra par īstu.

Darbs tika veikts pēc Sbarro metodes. Šajā tehnikā izkārtojuma izveide ir izslēgta. Visas darbības tiek veiktas tieši uz dzīvu objektu. Šī pieeja ietaupa laiku un naudu. Tajā pašā laikā, ja ir laba skriešanas bāze, tad prototips saņems izcilu braukšanas veiktspēju. Attiecībā uz nesēja tilpumu tas ir uzbūvēts ar viegli apstrādājama materiāla palīdzību, kā rezultātā veidojas virsmas. Kaut kas tiek noņemtsvai pārvietojas.

Kā radās dizains

Automašīnas "Lada Roadster" informācijas panelis atkal ņemts no VAZ-1118. Vējstikla rāmis migrēja no VAZ-2110. Bezrāmju durvju pamats tika ņemts no Alfa-Romeo GTV modeļa. Galvas optika veidota uz ceturtās paaudzes Volkswagen Golf elementu bāzes. Automašīnas attēlā bija nepieciešams saglabāt Lada Kalina īpašības. Fakts ir tāds, ka koncepcija nav tikai automašīna. Tam vajadzēja kalpot kā reklāmai VAZ-1118 un visiem pārējiem modeļiem.

Sākumā uz Lada Kalina automašīnas bāzes radītais rodsters nedaudz atgādināja 90. gadu sākuma Huindai Accent. Tomēr vēlāk AvtoVAZ vadībā viņi nolēma mainīt Kalina dizainu. Konceptauto radītājiem bija radošuma brīvība. Rezultātā bija iespējams pilnībā izvairīties no pamata versijas kopēšanas. Komanda piedāvāja sabiedrībai kaut ko jaunu, bet tajā pašā laikā līdzīgu Kalinai.

Automobilim kļūstot pilnīgākam un tajā pašā laikā arvien tuvāk Maskavas autoizstādes datumam, AvtoVAZ nolēma, ka varētu parādīt vēl vienu konceptauto. Atsauksmes liecina, ka "Lada Roadster" prezentācijā izrādījās nedaudz neapstrādāts. Ja ar modeli sāktu rūpīgi nodarboties, izstrādātāji varētu pabeigt braukšanas īpašības un interjeru.

Galvenā ideja

Galvenā doma ir jumts. Viņai jābūt pilnībāder uz bagāžnieka. Šī funkcija bija nepopulāra – globālie autoražotāji jumtu izgatavoja nedaudz savādāk. Šis Nužnija piedāvātais risinājums ļāva ietaupīt bagāžnieka tilpumu - idejai šodien nav analogu. Automašīnu var salīdzināt ar Kalašņikova triecienšauteni - automašīna izrādījās vienkārša un tāpēc ieguva tādu popularitāti.

Tehniskie dati

Interesanti automobiļa "Lada Roadster" raksturlielumi. Pateicoties mazajam svaram, proti, 1150 kg, automašīna izrādījās ātrāka un dinamiskāka. Mašīna ir aprīkota ar divu litru 16 vārstu barošanas bloku. Dzinēja jauda bija pietiekama, lai auto paātrinātu līdz 100 km 9 sekundēs. Motors attīsta 105 ZS. s pie 5400 apgr./min. Sekvenciālā pārnesumkārba darbojas kopā ar dzinēju - tas arī pozitīvi ietekmēja rezultātu.

Krima

Un, ja AvtoVAZ "Roadster" radīja profesionāļi, tad rodsteru "Crimea" uz "Lada Kalina" bāzes radīja tikai Maskavas Valsts tehniskās universitātes studentu un pasniedzēju rokas. Baumanis. Pirmie dati, ka šis auto tiek izstrādāts, sāka parādīties 2015. gada sākumā.

Aizmugurējo riteņu piedziņas koncepcijas izveidi veica universitātes absolventi un maģistranti. Par projekta vadītāju kļuva profesors Dmitrijs Oņiščenko. Pirmais prototips jau tika prezentēts Maskavā 2015. gada beigās. No uz papīra uzzīmētajām skicēm līdz realizētajai koncepcijai pagāja nepilns gads. Kā bāzes šasiju viņi izmantoja otrās Lada Kalina platformupaaudzes. Gandrīz visi mezgli un elementi tika aizgūti no ražošanas modeļa.

"Krima" iekšā

Ikviens ir pazīstams ar Kalina 2 neievērojamo interjeru. Bet "Lada Krym" ir rodsters, kuram praktiski nav līdzības ar AvtoVAZ ideju. Konceptauto interjers izskatās ļoti interesants.

Interjera apdare ir spilgti oranžā Alcantara krāsā. Ir sporta stūre. Tas viss piesaista uzmanību – ļoti nedabisks dizains pašmāju auto. No Kalina koncepts ieguva priekšējo paneli, tomēr tas tika pārveidots. Visas pārējās interjera detaļas un elementi tapuši augstskolā.

Dizaina funkcijas

Kā nesošā konstrukcija tika izgatavots no caurulēm izgatavots telpas rāmis. Bet viņa palika tikai pirmajā prototipā. Otrā rodstera versija tiks veidota uz kastes formas konstrukcijas bāzes, kas izgatavota no lokšņu materiāliem, kas papildus pastiprināta ar stingrām. Apaļās caurules tiek izmantotas arī kā drošības arkas. Korpusa daļas ir izgatavotas no kompozītšķiedras, stiklplasta un oglekļa šķiedras. Ir izmantoti arī poliestera un epoksīda sveķi. Matricas tika izveidotas, pamatojoties uz pilna izmēra automašīnas modeli.

Brilles - pašu izstrādātas. Arī jumtu un tā mehānismu radīja Bauman komanda. Augšējā daļa tika izgatavota, pamatojoties uz trim stingriem elementiem, kas ir savstarpēji savienoti ar barošanas blokiem un salokāmiem stieņiem. Puiši savām rokām radīja arī optiskos instrumentus. Korpusi tika pilnībā izgatavoti ar rokām. Brilles arī ir oriģinālas. Piekares sistēma ir pašu radīts projekts, izņemot dažus komponentus no Kalina otrās paaudzes. Ģeometriskie parametri un balstiekārtas kinemātika ir pilnībā pārveidoti.

Šis rodsters no bāzes "Kalina" atšķiras ar riteņa griešanās ass garenvirziena un šķērsvirziena slīpuma leņķiem, kā arī citām sīkām detaļām. Aizmugurējā piekare ir tāda pati kā priekšējai no rūpnīcas "Kalina", tomēr ar citu ģeometriju. Pārkonfigurēti amortizatori un atsperes.

Izmēri

Auto ir 3848 mm garš un 1679 mm plats. Garenbāze ir 2470 mm. Augstums - tikai 1195 mm.

Strāvas sekcija

Baumana komanda nolēma kā spēka agregātu izmantot dzinēju VAZ-2127. Tā jauda ir 106 litri. ar., un griezes moments ir 148 Nm. Transmisija - VAZ-2181. Gan iekārta, gan kaste ir sērijveida. Nākotnē Krym rodsteru uz Lada bāzes plānots aprīkot ar turbokompresoru un piedāvāt dažādas jaudas iespējas līdz 200 ZS.

Secinājums

Šos piemērus var izgatavot pašmāju amatnieki. Kā redzat, vienības ir ļoti skaistas un interesantas. Un lai "Kalina" tiek izmantota kā platforma. Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm šīs ir pieejamas rezerves daļas un apkope. Un, ja jūs pērkat kādu no šīm automašīnām, tad straumē jums netiks liegta uzmanība. Auto ir cieņas vērts!