ZMZ-409 dzinējs: specifikācijas, remonts, apskati

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mūsu valstī īpaši populārs un plaši izmantots bija dzinējs ZMZ 409. Ar šo dzinēju bija aprīkotas automašīnas UAZ Patriot. Dzinējs tika uzstādīts arī Sable un Gazelle.

Auga vēsture

Zavolžska motoru rūpnīcas vēsture ilgst jau 45 gadus. 1958. gadā ZMZ, kas galvenokārt ražoja rezerves daļas un lējumus no alumīnija sakausējumiem, tika reorganizēts par motoru rūpnīcu nelielā ciematā. Tas ražoja spēka agregātus Gorkijas, Uļjanovskas un Maskavas automobiļu uzņēmumiem.

Pirmais dzinējs, kas tam tika samontēts, ir GAZ 21, kas paredzēts Volgas automobiļu rūpnīcai. Motoru rūpnīca pastāvīgi palielināja savas iespējas un jaudu. Iekārtas, darbnīcas, ražošanas tehnoloģijas tika pastāvīgi pilnveidotas. Īpaša uzmanība tika pievērsta lietuvei dzinēju rūpnīcā.

80. gados šajā rūpnīcā tika izstrādāts pirmais 4 cilindru un 16 vārstu benzīna dzinējs. Tā tilpums bija 2,3 litri, un iekšdedzes dzinēja darbību vadīja mikrokontrolleris, kas bija atbildīgs par iesmidzināšanas un aizdedzes sistēmu. Šim dzinējam tika dots nosaukums ZMZ 4062.

Motors ZMZ 409

Ieslēgtskonveijers šis motors tika piegādāts 1996. gadā. Mūsdienās uz šī iekšdedzes dzinēja bāzes tiek ražotas vairākas vienības ar tilpumu no 2,3 līdz 2,7 litriem. Tās ir 406. un 405. modeļu instalācijas. Tas ietvēra 409. dzinēju. Šis motors galvenokārt tika uzstādīts jaunām un modernām vietējām automašīnām UAZ un GAZ. Visas šo elektrostaciju paaudzes ir aprīkotas ar gāzes pārveidotāju un tiek ražotas pilnībā atbilstoši EURO-2 standartiem.

Vairāku ražošanas gadu laikā dzinēji vairākas reizes ir piedzīvojuši lielas izmaiņas un uzlabojumus. 2003. gadā tika mainīts sadales vārpstu dizains. Plastmasas spriegotāja kurpes tika nomainītas pret ķēdes ratiem, kas ļāva atbrīvoties no hidraulisko sviru atteices problēmas, ko izraisīja motoreļļas aizsērēšana ar plastmasas nodiluma produktiem.

Tad līdz ar to, ka rūpnīca pārgāja uz importētiem komponentiem kritiskām dzinēja sastāvdaļām, vadība nolēma veikt vēl nopietnākas modifikācijas savos produktos. Sadales vārpstas sistēma tika aizstāta ar vienkāršotu montāžu. Tas nekavējoties ietekmēja uzticamību. Ir veikti arī daudzi citi jauninājumi.

Šodien Zavolzhsky Motor Plant ir vadošais vietējais uzņēmums. Šeit ražotajiem produktiem ir augsta veiktspēja un kvalitāte.

Iekšdedzes dzinēja ZMZ 409 tehniskie parametri

409 dzinējs ir 4 cilindru rindas dzinējs, ko vada mikroprocesori. Iekārtas darba tilpums ir 2,6 litri, kompresijas pakāpe ir -9. Cilindru darbības secība tiek organizēta saskaņā ar shēmu 1-3-4-2,kloķvārpsta griežas pa labi. Maksimālais griezes moments ir 230 kg-cm pie ātruma 3900 apgr./min. Motora masa ir 190 kg. Šī dzinēja barošanas sistēma ir degvielas iesmidzināšana caurulē. Ventilācijas sistēma, kas tiek izmantota šajā barošanas blokā, ir slēgta, piespiedu darbības, kas darbojas vakuuma dēļ izplūdes sistēmā. Eļļošanas sistēma ir arī piespiedu, kombinēta, ar šļakatām. Dzesēšanas sistēma ir šķidra, piespiedu un slēgta. Elektriskā daļa ir attēlota kā viena vada sistēma.

Motora dizains

Apsveriet ZMZ 409 motora konstrukciju un galvenās sastāvdaļas. Pirmkārt, par cilindru bloku. Galvenais materiāls šai montāžai bija pelēkais čuguns. Starp cilindriem inženieri izveidoja īpašus kanālus, caur kuriem cirkulē dzesēšanas šķidrums. Monobloka dizainā jau ir viss nepieciešamais un visas atveres stiprinājumu un eļļošanas kanālu piestiprināšanai. Šī mezgla apakšējā daļa ir aprīkota ar galvenajiem gultņu balstiem kloķvārpstas montāžai. Šie gultņu vāciņi nav nomaināmi.

Cilindra galva ir liets alumīnijs. Cilindra galva ir aprīkota ar ieplūdes un izplūdes vārstiem. Katrs no cilindriem ir aprīkots ar diviem vārstiem. Ieplūdes vārsti atrodas labajā pusē un izplūdes vārsti atrodas kreisajā pusē. Hidrauliskie stūmēji ļāva atbrīvoties no manuālas spraugu regulēšanas procesa. Tagad izciļņu spraugas tiek pielāgotas automātiski.

Vizuļi ir izgatavoti arī noalumīnija. Šīm daļām ir termostata ieliktņi. Svārki ir izgatavoti pēc mucveida profila, kā arī ir aprīkoti ar īpašu mikroreljefu, kas var ievērojami uzlabot ieskriešanos, kā arī ievērojami samazināt berzes zudumus.

Katra virzuļa apakšā ir melnas rievas, kas veidotas, lai iespējamo darbības traucējumu gadījumā maksimāli novērstu iespējamos virzuļu triecienus vārstu disku apakšā.

Vizuļa gredzeni ir uzstādīti trīs uz katra virzuļa. 409 dzinējam specifikācijās ir iekļauti divi kompresijas gredzeni un viens eļļas skrāpja gredzens. Kas attiecas uz kompresijas gredzena ārējo virsmu, tā ir pārklāta ar īpaša poraina hroma slāni. Apakšējais gredzens ir alvas pārklājums, bet pārējie gredzeni ir fosfāti.

Kloķvārpsta ir izgatavota no īpaši izturīga čuguna. Tas ir piecu balstu, labākai balstu izkraušanai ir aprīkots ar pretsvariem. Kloķvārpstas purngalam, kā arī kātam ir gumijas blīves.

Vārpsta rūpnīcā ir dinamiski līdzsvarota. Lai tas nepārvietotos pa asīm, inženieri to ierobežoja ar divām paplāksnēm, kas atrodas abās vidējā vai trešā gultņa pusēs. Vilces paplāksnes savukārt sastāv no puspaplāksnēm.

Gāzes sadales sistēma

Šī dzinēja sadales vārpstas ir atlietas. Materiāls bija augstas stiprības čuguns. Sadales vārpstas virsma ir īpaši apstrādāta, lai panāktu lielāku nodilumizturību.

Šīs daļas griežasgultņi, kurus veido cilindra galva un speciāli noņemami pārsegi no alumīnija.

Piedziņa - ķēde, divpakāpju. Ķēdes spriegošanas sistēma tiek veikta, izmantojot hidrauliskos spriegotājus.

Šī motora vārsti ir izgatavoti no īpaša karstumizturīga tērauda. 409 dzinējs ir aprīkots ar vārstiem, kas griežas darbības laikā. Piedziņu veic no sadales vārpstu hidrauliskajiem stūmējiem. Tā kā šis ir 409 dzinējs, tā tehniskie parametri ļauj neregulēt spraugas hidraulisko stūmēju izmantošanas dēļ. Vārstu atsperes ir izgatavotas dubultatsperu veidā. Šīs daļas ir apvienotas ar dzinējiem no VAZ 2108. Hidrauliskie stūmēji ir izgatavoti cilindriska kausa formā, un eļļa tiek piegādāta no cilindra galvas.

Eļļošanas sistēma

409 dzinējs (UAZ Patriot) ir aprīkots ar kombinētu eļļošanas sistēmu, kas zem spiediena izsmidzina eļļu starp berzes daļām. Eļļošanas sistēma sastāv no eļļas tvertnes, sūkņa, caurulēm un vārstiem, eļļas kanāliem cilindra galvā, kloķvārpstas, eļļas filtra un elektroniskajiem eļļas spiediena sensoriem.

Dzesēšanas sistēma

ZMZ 409 dzinējs ir aprīkots ar šķidru, slēgtu, piespiedu dzesēšanas sistēmu. Sistēma tiek piedāvāta kā ūdens apvalks uz cilindru bloka, uz cilindra galvas, ūdens sūknis, kā arī termostats, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, apkārtējās apkures sensors.

ZMZ 409 dzinējs nodrošina optimālāko termisko režīmu 80-90grādiem. To atbalsta termostats. Tas darbojas automātiski. Pareizais temperatūras režīms ļauj padarīt UAZ SUV nepretenciozu apkopi. 409. modeļa dzinējs ir ļoti ekonomisks, un tā daļas ir īpaši nodilumizturīgas.

Lai vadītājs būtu mierīgs un ZMZ 409 dzinējs nepārkarstu, inženieri uz paneļa uzlika avārijas temperatūras indikatoru. Indikators darbosies, ja temperatūra pārsniegs 104 grādus. Sensors atrodas radiatora tvertnes augšpusē. Jāraugās, lai motors nepārkarst, pretējā gadījumā būs jāremontē 409. dzinējs.

Barošanas sistēma

409 dzinēja barošanas sistēma ir inžektors. Tāpēc tas tiek izgatavots degvielas maisījuma iesmidzināšanas veidā caurulē, izmantojot inžektoru. Pēdējo pilnībā kontrolē kontrolieris vai ECU. Pati dzinēja barošanas sistēma sastāv no degvielas tvertnes, piedziņām, elektriskā degvielas sūkņa, filtriem un dzinēja degvielas padeves vada.

Apkope

Lai šis motors darbotos pareizi un prieks tā īpašniekam, ir jāveic regulāra apkope. Tad šādos apstākļos dzinējam būs augsta veiktspēja. Šai iekārtai ir jāizmanto tikai augstas kvalitātes degviela un smērvielas.

Jums ir jārūpējas un jāuztur visas motora un automašīnas sistēmas. Tikai šādos apstākļos motors kalpos ilgu laiku un darbosies bez bojājumiem. Regulāri jāpārbauda eļļas, dzesēšanas šķidruma, siksnas nospriegojuma līmenisdzesēšanas sūknis.

Lai dzinējs darbotos uzticami, ir obligāti jārūpējas par energosistēmu. Tikai ar regulāru apkopi var panākt stabilu darbību. Pārliecinieties, vai visi degvielas padeves cauruļvada savienojumi ir droši, un laiku pa laikam notīriet degvielas sprauslas.

Remonta problēmas

Var būt nepieciešams dzinēja remonts, ja nobraukums ir aptuveni 300 tūkstoši kilometru. Nepieciešamība pēc remonta var rasties agrāk, ja transportlīdzeklis vai agregāts ir lietots īpaši skarbos apstākļos.

Remonts 409 dzinējs ir nepieciešams, ja jauda samazinās, eļļas spiediens, ja dzinējs kūp un palielinās degvielas patēriņš.

Dzinējam tiek pārdotas detaļas, tāpēc nav grūti nomainīt nolietotās detaļas vai mezglus.

Atsauksmes

"Patriot" UAZ (tam ir uzstādīts dzinējs 409) labi parāda sevi, ja nav ceļu. Braukt bezceļos ar šo auto ir prieks. Tomēr par pārējo 409 dzinēju atsauksmes ir pretrunīgas. Kāds apgalvo, ka motoram ir eļļa, kāds forumos raksta, ka ir saskāries ar palielinātu degvielas patēriņu. Daudzi raksta, ka 409 dzinējs nav piemērots braukšanai pa asf altu ar UAZ džipu. Taču citām automašīnām šis dzinējs darbojas diezgan labi.

Nobeigumā

Kopumā 409 dzinējs ("Patriot") ir labs spēka agregāts, neskatoties uz to, ka tā izmaksas ir daudz zemākas, unšī motora darbības parametri un tehniskie parametri vismaz nav sliktāki par dažu ārzemju automašīnu rādītājiem. Taču mūsdienu ārzemju apvidus auto maksā daudz vairāk nekā UAZ Patriot.

Tika veikts arī darbs, lai šos iekšdedzes dzinējus pārveidotu par gāzi, lai gan šādu izmaiņu rezultāti nav īpaši iepriecinoši.

Lai kā arī būtu, "Patriots" tika pārdoti un pārdoti automobiļu tirgū. Jūs varat arī iegādāties 409 dzinēju atsevišķi. Kā jau minēts, tie ir uzstādīti ne tikai uz "Patriots", bet arī uz "Gazelle", "Sable" un "Volga".

Tātad, mēs noskaidrojām, kādas ir 406 dzinēja tehniskās specifikācijas, ierīce, dizains un izcelsmes vēsture.