QD32 dzinējs: specifikācijas, ierīce, remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Dīzeļdzinējus autobraucēji novērtējuši jau sen. Šī ir iespēja ietaupīt degvielu un braukt ērti. Apkopē un remontā tie ir daudz vienkāršāki salīdzinājumā ar benzīna kolēģiem. Darba kārtībā QD32 dzinējs, kura tehniskie parametri piesaista daudzu transportlīdzekļu īpašnieku uzmanību.

Vispārīga informācija

Ideja radīt alternatīvu benzīna dzinējiem radās jau sen. Dizaina izpētes un daudzu gadu pētījumu rezultātā radās QD32 dīzeļdzinējs 4 cilindru dzinējs, kura tehniskos parametrus uzreiz pamanīja drošas braukšanas pazinēji.

Interesants fakts! UAZ īpašnieki bieži izmanto savu dzimto ZMZ-514 aizstāšanu ar importētu automobiļu ražošanas nozares ideju.

Japāņi pirmo reizi ieviesa QD31 pagājušā gadsimta 90. gados, darbojoties kā cienīgs TD dzinēju aizstājējs. Ierīces pārveidošanasekoja 2000. gadā. Tā bija sensācija, jo zīmola ilgajā vēsturē 32 decilitru tilpums bija tikai ekskluzīvu ICE variantu prerogatīva.

Galvenā atšķirība no iepriekšējiem un konkurētspējīgiem produktiem ir Common Rail iesmidzināšanas sistēmas neesamība, neskatoties uz to, ka QD32 dzinējs, kura tehniskie raksturlielumi bija tikai iepriecinoši, netika iekļauts pamata komplektācijā vienkāršības dēļ. ierīce un iespēja salabot bojātu ierīci, DIY.

Vienība izceļas ar ilglaicīgu un nevainojamu apkalpošanu, kas par to tautā ieguvusi iesauku "neiznīcināms". Tuning ir arī prieks veikt.

Tehniskās prioritātes

Pārskatot QD32 dzinēja tehniskās specifikācijas, var atzīmēt, ka normālai darbībai ir nepieciešami divu veidu eļļošanas šķidrumi. Ziemā potenciāls tiek atraisīts, pateicoties sintētiskajai eļļai. Vasarā viņš dod priekšroku daļēji sintētikai. Uz simts kilometriem vadītājs paņem 10 litrus. Laika piedziņa konstrukcijā ir mehāniska. Augstspiediena degvielas sūkņa vadības sistēma nosaka attīstīto jaudu. Iesmidzināšanas sūknis var būt mehānisks vai elektronisks. Pirmajā gadījumā, saskaņā ar atsauksmēm, dzinēji ir uzticamāki ar 135 ZS. Ar. par elektronisko vadību.

Dizaina nianses

Uz Nissan QD32 dzinēja dizaina iezīmēm, kura tehniskos parametrus tehnologi ir pārdomājuši līdz mazākajai detaļai, varatiekļaujiet šo:

1. Ražotājs izgatavoja cilindra galvu, kā pamatmateriālu izmantojot čugunu.
2. Čuguna blokā netiek izmantotas starplikas.
3. Izmantojot laika zobratu, kas praktiski nav jāmaina.
4. Vortex tipa aspiratora pamata versija.

Funkcijas ietver eļļošanas sistēmu ar piespiedu eļļas padevi. Pielikumu priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks.

Kāpēc izstrādātāji deva priekšroku čugunam, jo tas padara montāžu smagāku un alumīnijs bija daudz vieglāks? Vairumā gadījumu lējums ir izgatavots no leģēta čuguna. Materiāls tiek raksturots kā visizturīgākais, tam ir zems berzes koeficients starp virzuļa gredzenu materiāliem un pašiem virzuļiem. Čuguna sienām ir augsts uzticamības procents, tās iztur lielas slodzes un ir nodilumizturīgākas.

Prusi un mīnusi

Acīmredzamās pozitīvās īpašības ir šādas:

• Spriežot pēc atsauksmēm par QD32 dzinēja tehniskajiem parametriem, OHV gāzes sadales shēma nepieļauj siksnas ķēdes pārtraukumus.
• Motora dizains ir kompakts un vienkāršs.
• Ražotājs piešķīra Nissan QD32 dzinējam ievērojamus resursus un pieņemamas izmaksas.
• Labas apkopes īpašības.
• Ziņojuma pārnesums novērš virzuļu un cilindru sadursmi.

Trūkumi

Mīnusi ietver:

1. Daži jaudas ierobežojumi.
2. Noteikts trokšņa un inerces procents.
3. Trūkst četru vārstu cilindru.
4. Nevar lietot jaunākos ieplūdes un izplūdes traktus.

Pateicoties tā pieejamībai, šis nepretenciozais mezgls tiek izmantots dažādās modifikācijās.

Kur tika izmantots QD32?

Galvenokārt tiecās bija regulārs dalībnieks japāņu autoražotāja izstrādājumos, kā arī vienā Datsun Truck kolekcijas modelī. Viņu mīlēja dizaina vienkāršības dēļ, kas ir apmierinošs motora resurss salīdzinājumā ar turbīnām. Pirms pirmā kapitālā remonta tērauda zirga īpašnieks var būt mierīgs, nobraucot 500 tūkstošus km. Turbokompresoru agregāti jāremontē pēc 250 tūkstošu kilometru pagrieziena.

Viena no cienīgām iezīmēm ir mazprasīga attieksme pret degvielas kvalitāti: nav aizliegts nejauši ieliet zemas kvalitātes benzīnu vai solāriju. Tie ir mazāk noslogoti, salīdzinot ar mehānisko kompresoru un turbokompresoru agregātu iekšdedzes dzinējiem. Nav steidzami nepieciešams dārgs remonts, un rezerves daļu cenrādis iepriecinās. Cieš, protams, jauda, dinamika paātrinājuma laikā.

To izmantoja Caravan minivenos, kas tika ražoti līdz 2002. gadam, Atlas kravas automašīnās līdz 2007. gadam. QD32 dzinēja labā veiktspēja motivēja inženierus ieviest turbokompresoru minivenā Elgrand, Regulus aizmugures piedziņas krosoveros, Terrano SUV.

Tuninga noslēpumi

Pirms sākotnējā motora maiņas autobraucējssvarīgi pajautāt, vai degvielas uzpildes stacijai ir atļauja šādiem pasākumiem. Tas ir nepieciešams, lai izvairītos no problēmām ar reģistrācijas procedūru pēc noregulēšanas. Kvalificēta metinātāja uzdevums sākotnējā posmā ir pareizi uzstādīt kardānu attiecībā pret paleti. Nākamais solis ir atkārtoti uzstādīt turbīnas spirāli un uzstādīt gaisa vadus. Noteikti būs jāuzrauga augstspiediena degvielas sūkņa stāvoklis, sveces, blīves. Pārbaudiet arī ieplūdes kolektoru.

Uzstādot iesmidzināšanas sūkni, jums jākoncentrējas uz zobratu stāvokli. Ja nepieciešams, var pārvietot vairākus zobus. Lai Nissan QD32 dzinēja raksturlielumi atbilstu standartiem, uzstādīšanas laikā balstiekārta ir nedaudz jāpaaugstina. Pēc tam tiek pieslēgtas elektroiekārtas, degvielas, ūdens, gaisa vadi. Noteikti pārbaudiet visu sistēmu funkcionalitāti.

Kāds ir rezultāts?

Mašīna ar atjauninātu spēka agregātu vieglāk pārvar stāvus kalnus ar augstu pārnesumu, veicina vienmērīgu pārvietošanos uz šosejas vai pilsētas apstākļos. Šajā gadījumā dīzelis nepārkarst. Dažreiz rodas darbības traucējumi.

Par izplatītām problēmām

Uzdevumu kolekcijā ir:

• pēkšņa dzinēja izslēgšana, neregulāra darbība virs 2000 apgr./min;
• izplūdes gāze kļūst zila;
• Novērota apgr./min nestabilitāte.

Pirmsremontam, jums vajadzētu izpētīt visu QD32 Nissan Caravan dzinēja vai cita modeļa specifikāciju. Nepieciešama laba diagnoze. Nestabilā ātruma stāvoklī jums būs jāmeklē iemesli augstspiediena degvielas sūkņa elektriskajā vadībā. Ļoti iespējams, ka tas tiks nomainīts. Līdzīga procedūra gaida, ja tiek atklātas problēmas ar degvielas slēgvārstu. Ja degvielas bloks ir aizsērējis, meistars to iztīrīs, un situācijā, kad sprauslas darbojas nepareizi, tās nomainīs.

Pašdiagnoze un tās pamati

Lai veiktu neatkarīgas diagnostikas procedūras, vispirms ir jāatrod īpašs savienotājs, kas atrodas zem stūres statņa. Starteris tiek iedarbināts ON stāvoklī, dzinējs nav jāiedarbina. Papīra saspraude aizver šī savienotāja 8. un 9. tapu. Lēciens notiek pāris sekundes. Tālāk ir jāizvelk saspraude, kamēr autobraucējs pamanīs kontrollampas signālu. Jāuzskaita ilgi un īsi mirkšķinājumi. Kā saprast, ka nav kļūdu? Par to liecina kods "55" - tas ir 10 mirkšķināšanas reizes, no kurām puse ir gara.

Remontdarbu principi

Remonts ietver dzinēja izjaukšanu, attīrīšanu no eļļas un netīrumiem. Neatbrīvojoties no sodrējiem, defektu ir grūti saskatīt. Speciālisti pārbaudīs, vai nav salauzta berzei pakļauto detaļu ģeometrija, izmērīs spraugas. Ja uz bloka tiek konstatētas plaisas, kloķvārpstas traucējummeklēšana ir obligāta.

Kā tiek veikta cilindru bloka problēmu novēršana? Šajā jomā tiek domāta tā apstrāde, urbšana, gredzenu maiņa. Būtu izdevīgi mainītieseļļas sūknis, ūdens sūknis un gāzes sadales mehānisms. Remonta operāciju izvēli nosaka rezerves daļu un mehānismu stāvoklis. Bez zināšanām, prasmēm, mēraparatūras nebūs iespējams veikt kvalitatīvu remontu.

Preventīvie pasākumi, lai izvairītos no bojājumiem

Skaidrs - rūpīga "bezdelīgas" darbība palīdzēs ilgi nezvanīt autoservisos. Savlaicīga apkope palīdzēs izvairīties no sarežģītām situācijām uz ceļa. Ražotājs iesaka automašīnu īpašniekiem mainīt degvielas filtru ik pēc 40 000 km. Ieteicams noregulēt vārstu termiskās atstarpes, sasniedzot 30 tūkstošu km atzīmi. Īpaši svarīga ir eļļas šķidruma nomaiņa, kas veikta laikā. Labāk to darīt pēc 7,5 tūkstošiem km. Vismaz divas reizes gadā ventilācija ir optimāli jātīra. Pēc divdesmit tūkstošiem kilometru jāmaina gaisa filtri, kvēlsveces. Nav lieki atjaunināt antifrīzu.