K4M (dzinējs): apskati, specifikācijas, darba temperatūra, regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kopš 2012. gada Krievijā tiek pārdota automašīna Renault Duster, kas aprīkota ar K4M dzinēju. Tie ir budžeta apvidus auto, kas uzreiz ieguva diezgan lielu popularitāti, neskatoties uz dažiem tajos izmantoto dzinēju trūkumiem.

Ņemiet vērā, ka šis motors nav jauns. Kopš 1999. gada tiek lietots uz dažādiem transportlīdzekļiem: Megane, Clio, Laguna u.c. Tomēr šajā pārskatā mēs apsvērsim K4M dzinēja īpašības, kā piemēru izmantojot automašīnu Renault Duster. Tā sagadījās, ka lielākā daļa automašīnu īpašnieku atsauksmju ir par šo modeli, kas ļauj izcelt motora vājās vietas.

Automašīnas "Renault Duster" tiek prezentētas dažādās komplektācijās. Ir pilns komplekts ar benzīna dzinējiem. Jo īpaši pircējs var izvēlēties starp K4M un F4R dzinēju versijām. Tos var aprīkot ar automašīnām ar priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu. Šajā rakstā mēs nekavēsimies pie F4R motora. Šeit tiks aplūkotas K4M dzinēju īpašības, vājās vietas un nepilnības. Informācija būs noderīga pircējiem, kuri ir pievērsuši uzmanību Renault Duster, unarī autovadītājiem, kuri jau ir iegādājušies šo auto vai plāno iegādāties kādu citu auto ar K4M dzinēju.

Dzinēja modifikācijas

Francijas Renault dzinējiem dažādu veidu motoru kodēšana ir XnY zzz. Šajā kodējumā:

• X ir motoru sērija (šajā gadījumā K).
• n - arhitektūra. Skaitlis 4 atbilst benzīna dzinējiem ar 4 vārstiem uz cilindru. Dzinēji ar iesmidzināšanas sadali un diviem vārstiem uz cilindru ir apzīmēti ar skaitli 7.
• Y - dzinēja izmēra apzīmējums.
• zzz ir skaitlis, kas norāda dzinēja un pašas automašīnas, uz kuras tas ir uzstādīts, dizaina iezīmes. Piemēram, pāra skaitļi norāda modeļus ar manuālo pārnesumkārbu, nepāra skaitļi ar automātisko pārnesumkārbu.

No tā izriet, ka K4M dzinējam var būt dažādas modifikācijas. Apsveriet tos visus:

• Modifikācija K4M 690 ir izmantota Renault Logan automašīnās kopš 2006. gada. Tā jauda ir 105 ZS
• K4M 710 tika uzstādīts Renault Laguna automašīnām no 2001. līdz 2005. gadam. Tā jauda ir 110 ZS
• K4M 782 - izmantots Renault Scenic no 2003. līdz 2009. gadam. Tā jauda ir 115 ZS
• K4M 848 - lietots kopš 2008. gada līdz šai dienai Renault Megan automašīnās. Tam ir 100 ZS jauda
• K4M 788 - lietots Renault Megan no 2002. līdz 2008. gadam. Jauda ir 110 ZS
• K4M 812/813/858 - lietots Renault Megan kopš 2001. gada un līdz mūsdienāmdiena.
• K4M 606/696/839 - jauda 105 zs Uzstādīts uz Renault Duster un Renault Megane kopš 2010. gada.
• K4M – kopš 2012. gada lietots uz Lada Largus, tā jauda ir 105 ZS

K4M dzinēja specifikācijas

Kā jau sapratāt, dažādām modifikācijām ir dažādi parametri. K4M 1.6 16v dzinējam ir 102 ZS un 145 Nm griezes moments. Motors ir aprīkots ar barošanas sistēmu ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu un elektronisko vadību. Motora toksicitātes standarts ir Euro 4. Tas nozīmē, ka var uzpildīt AI 92 un augstāku benzīnu. Varat arī izcelt elektronisko dzinēja vadības sistēmu.

Automašīna Renault Duster ar šo dzinēju spēj sasniegt ātrumu līdz 163 kilometriem stundā, un tās degvielas patēriņš pilsētā būs 9,8 litri uz 100 km un 6,5 litri uz 100 km uz šosejas.

Ņemiet vērā, ka ir iespējama K4M dzinēja noregulēšana. Daži automašīnu īpašnieki šķeldo dzinēju, nomainot izplūdes gāzi pret bezkatojošu. Rezultātā motors saņem zirgspēku pieaugumu (tā jauda palielinās līdz 120 ZS).

Darbības noteikumi

Jebkurš motors var tikt "nogalināts" vienas dienas laikā, ja tas netiek pareizi vadīts. K4M dzinējam ir nepieciešama pareiza darbība un visu palīgmateriālu nomaiņa laikā. Tātad eļļa jāmaina ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Ņemot vērā zemo benzīna kvalitāti Krievijā un iespējamību, ka tirgū tiks nopirkts viltojums, ieteicams to nomainīt pēc 8-10 tūkst.kilometri. Jāiepilda eļļa ar SL, SM klasi, un tās viskozitātei atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem (temperatūras reģionā) jābūt 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Zobsiksna jāmaina reizi četros gados vai ik pēc 60 000 kilometriem. Gaisa filtrs mainās katru gadu vai 15 tūkstošus kilometru. Aizdedzes sveces jānomaina pēc 30 tūkstošiem kilometru. Pēdējais ir dzesēšanas šķidrums, kas jāmaina ik pēc trim gadiem vai pēc 90 tūkstošiem kilometru.

Nu jāuzrauga dzinēja ātrums, temperatūras režīms. Atcerieties, ka K4M dzinēja darba temperatūra ir 90 grādi. Motoru drīkst uzkarsēt līdz 120 grādiem, taču nekādā gadījumā nedrīkst ļaut termometra adatai sasniegt sarkano zonu.

Automašīnu ar K4M dzinēju vājās vietas

Atsauksmes par K4M dzinēju var būt dažādas. No tiem mēs izceļam galvenos šī motora trūkumus:

1. Pēc 70-100 tūkstošu kilometru noskriešanas vārsta vāks aizsvīst ar eļļu.
2. Ģenerators var ātri salūzt. Šis elements ir viens no neuzticamākajiem sistēmā.
3. Manuālā pārnesumkārba ir trokšņaina pat jaunām automašīnām.
4. Kloķvārpstas eļļas blīvslēgi.
5. Zobsiksna.
6. Aizdedze.

Tās visas ir Renault K4M dzinēja vājās puses. Pakavēsimies pie katra no tiem sīkāk.

Vārsta vāka aizsvīšanas problēma

Atsauksmēsautomašīnu īpašnieki ar šo dzinēju sūdzas, ka rodas līdzīga problēma. Tas var notikt dažādos intervālos. Galvenais iemesls, kas to izraisa, ir blīvējuma blīvuma samazināšanās starp cilindra galvu un vāku. Ja redzat, ka vāks ir pārklāts ar eļļas traipiem, tad jums ir jānoņem vāks, pilnībā jānoņem vecais hermētiķis un jāuzstāda galva ar jaunu hermētiķa slāni. Ja automašīnai ir garantija, tad šī problēma tiek novērsta servisā piecu minūšu laikā.

Problēma ar zobsiksnu

Lietošanas pamācībā norādīts, ka zobsiksna jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Noteikti ievērojiet šo instrukciju, jo automašīnu īpašnieki apgalvo, ka, siksnai plīst vai izslīdot, dzinēja vārsti saliecas. Tas ir saistīts ar jaunu vārstu uzstādīšanu, kas ir ļoti problemātiski.

Aksesuāru josta

Daudziem automašīnu īpašniekiem dzinējs sabojājas piederumu jostas nodiluma dēļ. Turklāt tas nolietojas pirms laika. Tas nozīmē, ka ik pa laikam jāpaskatās zem pārsega un jāpaskatās, kādā stāvoklī ir šī josta. Ja pamanāt, ka tas sāk pūkot, tas ir jānomaina. Ja to laikus nemaināt, tas var nokļūt zem kloķvārpstas skriemeļa, kas novedīs pie ķīļa dzinējā.

K4M motora trūkumi

Klientu atsauksmēs mēs varam izcelt motora vājās vietas: augstu jutību pret zemas kvalitātes benzīnu. Daudziem īpašniekiem dzinējs darbojas un ir augsts degvielas patēriņš. Arī pārnesumkārbā ir nepietiekams eļļas līmenis.

Un tagad, lai iegūtu sīkāku informāciju.

Par zemas kvalitātes benzīnu

Taisnības labad jāatzīmē, ka lielākā daļa Eiropas, Amerikas un Japānas automašīnu ir ļoti jutīgas pret zemas kvalitātes benzīnu. Visticamāk, tas ir saistīts ar to, ka Eiropā un Japānā benzīns ir kvalitatīvāks, un autoražotāji ražo automašīnas, ņemot vērā augstas kvalitātes degvielas izmantošanu. Daudzas degvielas uzpildes stacijas Krievijā pārdod benzīnu, kura kvalitāte ir zemāka par Eiropas. Tāpēc K4M dzinējam (tas nebija izņēmums) var novērot īslaicīgus darbības kritumus, braucot un peldot tukšgaitā. Tāpēc nepietiek ar 95. vai 98. benzīna iepildīšanu. Jums joprojām ir jāuzpilda degviela pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās.

Motortroit

Bieži sabojājas kāda no aizdedzes spolēm, sprausla vai aizdedzes svece. Konkrēto cēloni var noteikt, izmērot kompresiju katrā cilindrā. Pēc darbības traucējumu konstatēšanas nestrādājošais elements tiek nomainīts. Parasti remonts nav īpaši dārgs, taču rodas problēmas.

Dzinējs braucot jūtas vājš

Izmantojot K4M 1.6L 16 vārstu dzinēju, ātri apdzenot vai paātrinoties, dzinējs jūtas vājš. Tas ir īpaši pamanāms, ja automašīna ir piekrauta ar pasažieriem. Daži citi 1,6 l dzinēji ar tādu pašu jaudu ir vairāk "jautrāki" un ļauj ātri palielināt ātrumu.

Rīkums

Neskatoties uz to, ka uzņēmumsRenault aktīvi reklamē automašīnas ar šo dzinēju kā ekonomiskas, dzinēja rijība notiek arī pilsētas cikla režīmā. Taču, braucot lielus attālumus, kad ātrums un apgriezieni ir stabili, dzinējs benzīnu “ēd” ekonomiski.

Tāpēc varam secināt, ka automašīnas ar šo dzinēju ir slikti piemērotas pilsētas apstākļiem, kur bieži vien ir jāapstājas pie luksoforiem, jāstāv sastrēgumos un jādodas ceļā.

Nepietiekams ātrumkārbas eļļas līmenis

Pērkot automašīnu ar šo dzinēju, vēlams pievērst uzmanību eļļas līmenim ātrumkārbā un sadales kārbā. Bieži vien atsauksmēs var lasīt, ka ir nepilnīgs aizpildījums.

Secinājums

Neskatoties uz visiem iepriekš aprakstītajiem trūkumiem, K4M motors ir populārs. Turklāt aprakstītie trūkumi nav atrodami visiem šiem dzinējiem. Daži automašīnu īpašnieki ziņo, ka pēc 123 000 kilometriem ar dzinēju problēmu nav bijušas vispār. Tātad daudz kas var būt atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem, braukšanas stila un apkopes. Ir ārkārtīgi svarīgi laikus nomainīt visus palīgmateriālus un pasūtīt tikai oriģinālās rezerves daļas. Tie ir dārgāki, taču, izmantojot lētus neoriģinālos "palīgmateriālus", var rasties nopietns remonts.

Tāpēc, pienācīgi kopjot, dzinējs darbosies ilgi un efektīvi. Un jaunas automašīnas iegādes gadījumā nevajadzētu uztraukties par bojājumiem, jo vienmēr ir garantijas serviss.