BMW E36: regulēšana un specifikācijas. BMW E36 dzinējs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

BMW E36 ir populārā Bavārijas ražotāja 3. sērijas trešā paaudze. Un tas tika ražots no 1990. līdz 2000. gadam. Neskatoties uz to, ka laika periods ir diezgan īss, gadu gaitā Vācijas koncernam ir izdevies izlaist lielu skaitu dažādu modeļu, no kuriem katram ir savas īpašības un tehniskie parametri.

Vēsture

Pirms runāt par šī auto tehniskajiem parametriem, ir vērts parunāt par to, kā tas radās. BMW E36 sēriju inženieri sāka izstrādāt jau 1983. gadā, bet galīgais dizains tika apstiprināts tikai piecus gadus vēlāk, 1988. gadā. Nu, prezentācija notika 1990. gadā Eiropā un gadu vēlāk, 1991. gadā, Kanādā un ASV. Interesants fakts ir tas, ka 1991. gada auto tika prezentēts kā 1992. gada modelis. Ir vērts atzīmēt, ka BMW E36 automašīnas bija mežonīgi populāras. Tieši šīs mašīnas ielika ļoti stabilu pamatu panākumiem – ražotāji turpināja tās izmantot, lai izgatavotu pašiautomašīnas ir vēl vairāk pieprasītas un pirktas. Automašīnas bija patiešām labas, un 1998. gadā BMW E36 320d dīzeļa versija uzvarēja 24 stundu Nirburgringā. Konkurenti palika tālu aiz muguras, un bavārietis izvirzījās vadībā zemā degvielas patēriņa dēļ.

Dzinējs

Ikviens zina, ka automašīna vispirms ir jāizvēlas pēc tā dzinēja. BMW E36 dzinējs ir atsevišķa problēma. Vispusīgākā iespēja ir rindas sešu cilindru dzinējs. Tās pozitīvās īpašības ietver ne tikai tās spēku, bet arī to, ka tas ir izturīgs un bez problēmām. Lai gan, protams, ir mīnuss, un tas sastāv no palielināta eļļas patēriņa. Dažreiz tas aizņem litru uz tūkstoš kilometriem. Tomēr tas nedraud neko briesmīgu. Deviņdesmito gadu vidū 325i un 320i tika aizstāti ar 328i un 323i. Kā ar 323i dzinēju? Pirmais, kas jāņem vērā, ir tilpums – gandrīz 2,5 kubikcentimetri. Jauda nav īpaši liela – tikai 168 ZS. Tomēr automašīnas, kas aprīkotas ar šo dzinēju, tika ražotas trīs gadus. 328i versija ir jaudīgāka – tilpums sasniedz 2,8 cm3, un jauda pieaugusi līdz 190 ZS. Starp citu, maksimālais ātrums, ko modelis attīsta ar šo dzinēju, ir 240 km/h. Bet, protams, jaudīgākais variants ir M3 - 3,2 cc, 317 zirgspēki, 250 km/h - šis dzinējs bija veiksmīgs, un tas tika ražots līdz sērijas beigām.

M 40 - uzlabota M modifikācija10

Ar īpašu uzmanību vēlos atzīmēt BMW E36 M40. Šis ir modelis ar četru cilindru virzuļu 8 vārstu dzinēju, kura tilpums sasniedz 1,8 litrus. M 40 ražošana sākās 1987. gadā un turpinājās līdz 1994. gada vidum. Pa visu šo laiku tika saražoti aptuveni 840 tūkstoši spēka agregātu. M 40 nomainīja M 10, un, jāsaka, tas bija cienīgs dzinējs. Tas ir kļuvis daudz pilnīgāks un spēcīgāks. Pirmkārt, tā veiktspēja ir palielinājusies, un, otrkārt, griezes momenta līkne ir kļuvusi labvēlīgāka. Izstrādātāji neņēma vērā mehāniķu darbu, tas arī tika uzlabots. Dizains ir kļuvis kompaktāks un, visbeidzot, kopumā šis dzinējs ir izrādījies ekonomiskāks nekā tā iepriekšējā versija. Bet, lai dzinējs kalpotu pēc iespējas ilgāk, josta būtu jāmaina ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Un, protams, nomainiet eļļu laikā - un tikai augstas kvalitātes. Lai motors kalpotu uzticami, jums par to ir jārūpējas.

Ķermenis

Tā ir gaumes lieta. Vieni izvēlas BMW E36 kupeju, citi saīsināto "Compact" jeb kabrioletu. Tas viss ir atkarīgs no potenciālā pircēja personīgajām vēlmēm. Taču, ja runājam par popularitāti, jāatzīmē, ka slavenākais auto ir sedans. Patiesībā tieši tāpēc automobiļu tirgū to ir lielākā daļa. Principā šī virsbūve nerada nekādas pretenzijas – tai ir diezgan augsta pretkorozijas aizsardzība. Vissvarīgākais ir neizspiest visu ātrumu no automašīnas uz sliktiem ceļiem, pretējā gadījumā mainīsies piekares ģeometrija, un tas nav īpaši labi. Vadāmībapasliktināsies, un tas ietekmē ne tikai to, cik ērti vadītājs jutīsies pie stūres, bet arī viņa drošību.

Braukšanas komforts

Svarīgs aspekts, uz kuru autobraucēji paļaujas, izvēloties automašīnu, ir tas, cik ērti ir braukt ar šo vai citu modeli. BMW E36 ir labas braukšanas īpašības, un tas nemaz nepārsteidz - ar tādām un tādām tehniskajām īpašībām. Automašīna ir diezgan uzticama, taču, ja ir kādas nelielas problēmas (piemēram, pretspari klusajos blokos), tad to nevar ignorēt - pretējā gadījumā šāds sīkums var izvērsties par kaut ko vairāk un novest pie nopietniem bojājumiem. Salons ir ērts – iekšpusē ir ietilpīgs, un pat daudzu stundu brauciens nenogurdinās vadītāju un pasažierus. Bagāžas nodalījumā var ērti ievietot arī vairākus apjomīgus koferus. Tomēr nevajadzētu iegādāties modeli "Touring" aizmugurē - tas neatšķiras ar nepieciešamo jaudu. Tomēr šī automašīna izskatās diezgan reprezentabla. Atkal, kuru korpusu izvēlēties - potenciālais pircējs izlems atkarībā no savām vajadzībām. Vieniem svarīgs komforts, citiem prestižs.

Automašīnas uzlabošana

Jāatzīmē vēl viena tēma saistībā ar BMW E36. Tūnings - šis aspekts satrauc daudzus autobraucējus neatkarīgi no tā, kāda automašīna viņiem pieder. Ir vērts atzīmēt, ka E 36 īpašnieki bieži domā, ka būtu laiks uzlabot savu "dzelzs zirgu", neskatoties uz to, ka šim modelim ir viss nepieciešamais - untehniski un ārēji. Tomēr vienmēr gribas kaut ko vairāk. Nu BMW E36 tūnings var noderēt. Vari nomainīt amortizatorus – laba alternatīva būtu H&R, Bilstein B6 vai Koni Sport ražotie. Jūs varat nomainīt sviras - bieži viņi izvēlas tos, kas ir uzstādīti modelim E 30. Fakts ir tāds, ka viņu lodīšu gultņos nav gumijas, kā rezultātā E 36 kļūst vieglāk vadāms. Daudzi nolemj nomainīt stabilizatorus, piemēram, pret H&R. Tas samazinās slodzi uz riteņiem. Jāuzstāda arī alumīnija starplikas. Tie ir dārgāki par tēraudu, bet daudz vieglāki un stiprāki. Un, visbeidzot, nebūs lieki uzstādīt vieglmetāla diskus un pastiprinātas bremžu šļūtenes. Visas šīs mazās izmaiņas palīdzēs padarīt automašīnu labāku, palielināt tās veiktspēju, jaudu un uzticamību.

Labākā izvēle

Kopumā BMW īpašnieki ir apmierināti ar savu izvēli, apgalvojot, ka šis ir patiešām labs auto, kas izceļas ar uzticamību un pietiekami lielu jaudu. Daži pat dalās ar padomiem, kuru modeli izvēlēties. Protams, lielākā daļa autobraucēju apgalvo, ka labākā izvēle ir maksimālā konfigurācija. Noteikti ņemiet ar kondicionieri un plīti, jo vasarā bez šiem papildinājumiem mašīnā būs ļoti karsti, un ziemā būs labi jāsasildās. Tāpat vēlams, lai automašīnai būtu kruīza kontrole. Kopumā īpašnieki neiesaka ņemt minimālo konfigurāciju - labāk tērēt lielu summu, bet būt pilnībā apmierinātam. Kondicionieris, BMW E36 plīts, kruīzkontrole,ESP, bremžu pretbloķēšanas sistēma, gaisa spilveni - tam visam ir jābūt automašīnā. Tas, kas patiešām iepriecina autobraucējus, ir tā vienkāršais remonts. Un, jāsaka, BMW sabojājas ārkārtīgi reti. Tomēr uzticams ražotājs un slavenā vācu kvalitāte liek par sevi manīt.

Izmaksas

Un, visbeidzot, daži vārdi par to, cik jums ir jāmaksā par šādu automašīnu, ja vēlaties to iegādāties. Lietots BMW E36 maksās aptuveni 350 tūkstošus rubļu. Cena neliela, bet jāatceras, ka auto būs lietots un vismaz 15 gadus vecs. Ir arī lētāki varianti - 1997. gada auto, ar automātisko pārnesumkārbu, ar audiosistēmu utt. Labu lietotu BMW var iegādāties par mazāk nekā 290 tūkstošiem rubļu. Kopumā šis ir labs variants autovadītājiem, kuriem svarīgākais ir, lai auto būtu uzticams, jaudīgs, ērts un viegli kopjams un remontējams. Turklāt šādas mašīnas izskatās diezgan reprezentabli. BMW E36 ir laba tādu rādītāju kombinācija kā cena un kvalitāte. Nav brīnums, ka šis modelis kādreiz bija viens no populārākajiem pasaulē un joprojām ir pieprasīts.