Termostats "Lacetti": funkcijas, remonts, maiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Dzesēšanas sistēma ir jebkuras automašīnas neatņemama sastāvdaļa. Tieši viņa ļauj uzturēt normālu iekšdedzes dzinēja temperatūras režīmu. Gandrīz visās mūsdienu automašīnās šī sistēma ir šķidra tipa. Chevrolet Lacetti nav izņēmums. Šodienas rakstā pievērsīsim uzmanību vienai no mazajām, bet ļoti svarīgām detaļām dzinēja dzesēšanas sistēmā. Tas ir Chevrolet Lacetti termostats. Kur tas atrodas, kā tas ir sakārtots un kā to nomainīt? Tas viss - tālāk.

Apraksts

Tātad, kas ir šis elements? Termostats ir temperatūras jutīgs vārsts, kas paredzēts dzesēšanas šķidruma plūsmas regulēšanai sistēmā. Vārsta ierīce ietver plāksni, kas uzstādīta uz korpusa. Pēdējais veic cilindra funkciju, kurā ir uzstādīts stienis. Viens stieņa gals balstās pret termostata augšējo rāmi, bet otrs – pret korpusa gumijas dobumu. Ierīcei ir arī temperatūras jutīgs elements, kas sastāv no vara un granulēta vaska.

Kur atrodas Lacetti termostats? Šis elements ir piestiprināts pie motora bloka. Atrodas izplūdes kolektora kreisajā pusē.

Darbības princips

Šis termiskais vārsts darbojas ļoti vienkārši. Kad vasks izkūst karsta dzesēšanas šķidruma ietekmē, tas sāks paplašināties - tā stāvoklis mainīsies no cieta uz šķidru. Kad vaska bumba izkūst un pilnībā izplešas, palielināsies spiediens. Šī spiediena ietekmē no metāla korpusa tiks izspiesta metāla tapa, kas atvērs vārstu un tādējādi pavērs piekļuvi antifrīzam radiatorā. Kad šķidrums radiatorā sāk atdzist, vasks atkal iegūst cietu stāvokli, savu parasto formu, un termiskais vārsts aizvērsies - dzesēšanas šķidrums atkal cirkulēs pa nelielu apli.

Apvada vārsta dēļ šķidrums var pārvietoties tikai pa līniju uz radiatoru. Sūkņa izplūdes caurule ir savienota ar radiatora cauruli. Apvada vārsts ir diska un atgriešanas atsperes konstrukcija.

Tādējādi, pateicoties termostatam, auto ātrāk uzsilst, jo vārsts novērš aukstā šķidruma cirkulāciju pa lielu apli. Antifrīzs neietilpst radiatorā un neatdziest vēl vairāk. Un, kad šķidrums ir pilnībā uzkarsēts (līdz +85 grādiem pēc Celsija vai vairāk), vārsts sāk lēnām atvērties. Regulārielements atveras pie + 85-87 grādiem. Bet viņi uzlika Lacetti un termostatu uz 92 grādiem. Parasti viņi maina rūpnīcas elementu uz nestandarta, lai automašīna ātrāk uzsiltu. Tomēr, kā liecina prakse, šajā ziņā nav daudz atšķirību. Ja rūpnīcas vārsts darbojas pareizi, jums nevajadzētu neko mainīt dzesēšanas sistēmas ierīcē.

Kādi ir bojājumu draudi?

Kur bīstamāka ir situācija, kad vārsts ir iestrēdzis un vairs neatveras. Šajā gadījumā šķidrums ātri pārkarst. Attiecīgi motors vārās. Lai nekaitētu dzinējam un saglabātu bloka galvas ģeometriju, Chevrolet Lacetti ir steidzami jānomaina termostats. Ņemiet vērā, ka vārsts var iesprūst dažādās pozīcijās. Tas var būt arī daļēji atvērts. Šādā situācijā automašīna slikti uzsilst, palielinās degvielas patēriņš, plīts pārstāj sildīt normāli.

Kā pārbaudīt Chevrolet Lacetti termostatu

Diemžēl ir tikai viens pareizs, "vecmodīgs" veids, kā pārbaudīt šo elementu. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams demontēt Lacetti termostatu un "metināt". Mums ir nepieciešams tukšs konteiners, kura tilpums ir vismaz pusotrs litrs. Mēs piepildām tvertni ar ūdeni un ievietojam tur savu termostatu. Ūdenim vajag vārīties. Šajā laikā mēs novērojam vārsta kustību. Pēdējam vajadzētu atvērties. Ja tas nenotiek, tad Lacetti termostats ir bojāts. Šo daļu nevar salabot, tāpēc tā ir tikai jāmaina.

Veidi un īpašības

Divu veidutermostati. Šī ir saliekama alumīnija un nesaliekama plastmasa. Pirmais maksā nedaudz vairāk un tiek pārdots komplektā ar parasto termoelementu. Kuru labāk izvēlēties? Atsauksmes liecina, ka Lacetti ir uzticamāk uzlikt alumīnija karsto termostatu. Šeit ir daži termostata raksturlielumi:

• Lielās caurules diametrs līdz radiatoram ir 35 milimetri.
• Leņķis starp sprauslām ir 60 grādi.
• Attālums no centra līdz centram starp montāžas caurumiem - 75 milimetri.
• Caurules diametrs, kas ieiet motora bloka galvā (ārējā), ir 39 milimetri.
• Garums no gala līdz atlokam - 18 milimetri.
• Caurules diametrs, kas ved uz dzinēja droseļvārsta apsildi, ir 10 milimetri.

Gatavošanās nomaiņai

Pirms termostata nomaiņas pret Lacetti, jums jāpārliecinās, vai dzinējs ir pilnībā atdzisis. Tā kā mēs traucēsim dzesēšanas sistēmai, jūs varat viegli apdegties. Tāpēc, ja motors nesen ir strādājis, mēs gaidām, līdz tas atdziest. Tālāk mums ir nepieciešams tīrs trauks, lai iztukšotu antifrīzu. Mēs neapvienosim visus, bet tikai daļu. Tāpēc tvertnes tilpums var būt ne vairāk kā trīs litri. Mums ir nepieciešama arī pusotra metra šļūtene ar diametru 10 milimetri. Drošības apsvērumu dēļ mēs pārklājam ģeneratora siksnu ar plastmasas apvalku vai maisiņu. Vietas pie šļūtenes pārklājam ar lupatu gabaliem, lai antifrīzs nenonāk tur, kur nevajag.

Kas tālāk?

Nepieciešams atvērt izplešanās tvertnes vāciņu. Tātad mēs izlīdzināsim spiedienu sistēmā ar atmosfēras spiedienu. Izmantojot knaibles, nospiediet skavas antenasdzinēja dzesēšanas sistēmas caurule, kas noņem antifrīzu. Tas ir plānākais starp pārējiem un atrodas dzinēja labajā pusē automašīnas virzienā. Jums tas ir jāatbrīvo, bet ne pilnībā jānoņem. Tālāk mēs sagatavojam mūsu pusotra metra šļūteni. Mēs ātri uzstādām to šīs caurules vietā un nolaižam otru galu sagatavotajā traukā.

Gaidām, kad šķidrums iztecēs no motora bloka. Pēc tam mēs veicam to pašu darbību ar lielu cauruli. Pēc tam mēs to pilnībā atvienojam. Nākamajā posmā mēs ņemam L-veida atslēgu uz 12 (ja tas nav pie rokas, varat izmantot parasto galvu) un atskrūvējiet divas skrūves, kas piestiprina termostatu pie bloka. Esiet gatavi tam, ka jums būs jāpieliek pūles, lai to atskrūvētu, jo stiprinājumi var pielipt. Izmantosim sviru. Ir svarīgi nesalauzt pašas skrūves. Ja O veida gredzens ir labā stāvoklī, to var atstāt. Ja ir bojājumi, labāk to aizstāt ar jaunu. Arī jaunajam termostatam ir uzlikts kvadrātveida blīvējums. Apaļajam jāiet uz motora bloku.

Pēc tam uzstādiet termostatu apgrieztā secībā. Nepievelciet skrūves pārāk cieši. Vītne ir veidota tā, lai, atskrūvējot, uzgriežņi nostiprinātos. Tāpēc mēs tos aptinam ar atslēgu ar vienas rokas piepūli, bez papildu sviras.

Pēc tam piepildiet izplešanās tvertni ar mūsu šķidrumu un iedarbiniet dzinēju. Nebrīnieties, ka līmenis izrādījās augstāksmaksimums - sistēmā varētu veidoties gaisa slēdzene. Tas atrisināsies pats, ja dzinējs dažas minūtes darbosies tukšgaitā ar atvērtu izplešanās tvertnes vāciņu. Mēs izslēdzam dzinēju un pievelciet spraudni. Šķidruma līmenim vajadzētu izlīdzināties.

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, kas ir termostats un kā to nomainīt. Termostats ir būtisks elements dzesēšanas sistēmā, ja tas nedarbojas, jūs varat viegli pazaudēt motoru. Tāpēc savlaicīgi jāreaģē uz brīdinājuma zīmēm, kā arī jākontrolē pats dzesēšanas šķidruma līmenis.