Volkswagen Phaeton automašīna: specifikācijas, apraksts un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Tautas auto iekļuva premium klasē - VW Phaeton. Populārā zīmola Volkswagen automašīnu radītāji nāca klajā ar ideju paplašināt savu modeļu arsenālu, ieviešot tajā vadošās automašīnas. Šis sedans ir pirmais zīmola vēsturē, un tas pieder F klasei. "Phaeton" tika paziņots 2002. gada martā Ženēvas autoizstādē.

Pēc pasaules debijas viesnīcas automašīnu rūpnīcā Drēzdenē sākās automašīnas manuāla montāža. Iepriekš modelim jau bija prototips, kas saucās Concept D un tika paziņots tālajā 1999. gadā Frankfurtes auto izstādē. Auto zem pārsega slēpj vienu no jaudīgākajiem un daudzcilindru dzinējiem ne tikai Volkswagen klāstā, bet arī pārējos grupas zīmolos. Šis ICE ir kļuvis par Phaeton un prestižā pirmās paaudzes tuaregu krosovera zīmi.

Izskats

Lai gan Faetona izskats var neizraisīt emociju vētru, tas izskatās solīdi un majestātiski.

Vizuāli modelis saņēma ievērojamu konservatīvismu. Pēc atsauksmēm, Volkswagen Phaeton ir liela un "muskuļota" virsbūve, kurā izvietoti izteiksmīgi "savilkti" priekšējie lukturi, stilīgilaternas, lieli bamperi un reljefa kontūras riteņu arkas. Papildu jaudas sajūtu sedanam piešķir divšķautņu izplūdes sistēmas sprauslas.

Izmēri

Eiropas klasifikācijas F garums pārsniedz 5 m, un Phaeton pilnībā tiek galā ar šo uzdevumu. Tātad standarta garums ir 5059 mm, platums 1903 mm, augstums 1450 mm. Garenbāze ir iespaidīga 2881 mm.

Pagarinājuma, Long, garums ir 5176 mm, un pamatne ir 3001, kas nozīmē pagarinājumu par 120 mm. Klīrenss parastajā režīmā ir 128 mm, bet, ja vēlas, klīrenss var mainīties no 112 līdz 153 mm. Par to, kā arī par komfortablu braukšanu ir atbildīga pneimatiskā piekare.

Interjers

Lai arī salons kopumā var šķist nedaudz vecmodīgs (lai gan ir krāsains ekrāns), bet interjers ir kvalitatīvs. Ir “aukļa” daudzfunkcionāla stūre, kas izgatavota no dārgas ādas. Centrā ir monumentāla viduskonsole ar lielu krāsu monitoru un analogo pulksteni augšpusē.

Arī iepriecināja pāris lielu un ērtu roku balstu. Piecu vai sešu joslu mašīnas selektoram ir vintage dizains, un tas atšķiras ar milzīgu pogu. Tas ir izgatavots no ādas un koka. Salons ir apdarināts ar ekskluzīvi augstas kvalitātes materiāliem - dabīgu ādu, cēlkokiem un metāla elementiem.

"Phaeton", neatkarīgi no versijas, ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē. Ļoti ērti priekšējie sēdekļi saņēma virkni iestatījumu, elektriskimasieris, ventilācija un iebūvēta atmiņa vairākiem izvēlētiem režīmiem. Aiz sedana ar parasto pamatni atrodas ērts un ērts dīvāns, kas paredzēts trim pasažieriem.

Un Volkswagen Phaeton Long versijai tās opciju sarakstā ir atsevišķi sēdekļi, kuros ir uzstādīta virkne elektrisko regulēšanas, masāžas un citu funkciju.

Bagāžnieks

Trīs tilpuma Volkswagen Phaeton ir ietilpīgs 500 litru bagāžnieks. Šis noderīgais tilpums tiek sasniegts ar pareizu nodalījuma konfigurāciju. Zem paaugstinātās grīdas speciālā nišā atrodas pilna izmēra rezerves ritenis. Ir arī rīku komplekts.

Volkswagen Phaeton specifikācijas

Bāzes sedaniem bija benzīna 3,2 litru sešcilindru dzinējs dīvainā un leģendārā VR6 konfigurācijā. Tomēr šim iekšdedzes dzinējam ir laba dinamika tikai tad, ja tas ir aprīkots ar vieglu karsto lūku Volkswagen Golf R32 vai kupeju Audi TT 3, 2 Quattro. Un sedanam ar masu 1970 kg ar manuālo pārnesumkārbu un, jo īpaši, 2010 kg ar automātisko pārnesumkārbu, paātrinājums līdz simtiem aizņem “mūžīgo” 8,4 un 9,3 sekundes. Motora jauda - 241 litrs. Ar. pie 6200 apgr./min., griezes moments - 315 Nm.

2007. gadā visi bāzes Volkswagen Phaeton jau bija aprīkoti ar 24 vārstu V-sešiniekiem ar nopietnāku 3,6 litru tilpumu, kas jau ražoja 280 zirgus un iespaidīgu 370 Nm vilci. Transmisiju sarakstā no pamatnes pazuda rokturis, bet parādījās tas pats 6 joslu DSG robots, kurš turklāt nāca tikai ar standarta riteņu bāzi. Un pagarinātajā versijā palika 6 ātrumuautomātiski.

Kādas ir Volkswagen Phaeton specifikācijas? Maksimālais ātrums ir 250 kilometri stundā ar ierobežojumu, un pirmo simtu sedans uzņem pēc 8 vai 8,9 sekundēm. Vidēji automašīna "apēd" 11,4 vai 11,9 litrus degvielas. Šis motors ir bāze Krievijai. Turklāt augošā secībā ir benzīna 4,2 litru augstākās klases dzinējs (gan Krievijai, gan pārējam tirgum). Tātad šis aspirētais dzinējs saražo 335 zirgspēkus. Vilces spēks ir 430 Nm. Paātrinājums - 6,9 sekundes līdz pirmajam simtam, un maksimālais ātrums - visi tie paši 250 kilometri stundā, ko ierobežo elektronika. Degvielas patēriņš uz simtiem - vidēji 12,5 litri. Taču, kā liecina prakse, reālais patēriņš pilsētā ir virs 20 litriem no 95. litriem. Starp citu, šim dzinējam ir 40 vārstu cilindra galva.

Dīzeļi

Šis 2967 kubikcentimetru V6 jau savas karjeras sākumā nodrošināja 224 zirgspēku jaudu un 450 Nm. Automašīna ar 2133 kg smagu ātrumu sasniedz 234 kilometrus stundā, bet līdz simtam pavada 8,8 sekundes ar vidējo dīzeļdegvielas patēriņu 9,6 litri. 2007. gadā ar tādu pašu vilces spēku jauda tika palielināta līdz 233 spēkiem, nedaudz uzlabojot dinamiku līdz simtiem - 8,4 sekundēm un palielinot maksimālo ātrumu līdz 236 kilometriem stundā ar vidējo dīzeļdegvielas patēriņu 9,4 litri. Visbeidzot, sešcilindru dīzelis 2007. gadā saņēma palielinātu jaudu: 240 zirgspēkus un jau tieši 500 Nt griezes momentu, kas tiek ģenerēts diapazonā no 1500 līdz 3000 apgr./min.

Pārnesumkārbas un piedziņas veids

Statuss, prestižs un jaudīgi dzinēji liecina par visu riteņu piedziņu, jo īpaši tāpēc, ka tas ir dārga radinieksAudi un Bentley. Phaetons, izņemot pamata 3,2 litru versijas, bija ar visu riteņu piedziņu. Šī ir sistēma, kas izmanto Torsen centra diferenciāli, kas sadala momentu starp automašīnas asīm ar attiecību 40:60.

Bet atkarībā no ceļa apstākļiem priekšējie riteņi iegūst maksimāli iespējamos 65% saķeres, bet aizmugurējie var iegūt pat 85%. Šī ir uzticama un laika gaitā pārbaudīta sistēma Audi modeļos. Audi šo sistēmu sauc par Quattro, bet Volkswagen to sauc par 4Motion. Krievijas tirgū visas modifikācijas "gāja" tikai ar pilnpiedziņas transmisiju.

Šaka

Volkswagen Phaeton pamatā ir vadošie D1 ratiņi ar pilnībā neatkarīgu piekari. Priekšpusē ir laika pārbaudīta divu sviru, bet aizmugurē - daudzsvira. Automašīna jau pēc noklusējuma bija aprīkota ar elektroniski vadāmu pneimatisko piekari.

Stūres un zobrata stūres pastiprinātājs ar mainīgu piepūli, elektromehānisko tipu. Bremžu sistēmā ir ventilējami diski aplī ar tādu "asistentu" sistēmu atbalstu kā ar ABS, BAS, EBD.

Par komplektiem un cenām

Krievijas tirgū var atrast uzlauztas kopijas, kuru cena ir aptuveni 2 miljoni 150 tūkstošu rubļu, un pat ļoti vecas vai pamata versijas no 650 tūkstošiem rubļu. Par versijām labā stāvoklī no 2015. gada viņi prasa no 4 miljoniem 350 tūkstošu rubļu. Modeļa standarta aprīkojums, izņemot iepriekš minētās ierīces,Ietver arī 8 drošības spilvenus, 4 zonu klimata kontroli, 18 collu riteņus, multivides sistēmu, kruīzkontroli, mūziku ar desmit augstākās kvalitātes skaļruņiem, pilnas jaudas piederumus un daudz cita aprīkojuma.

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir līdzīgs sedans un kāda ir Volkswagen Phaeton cena.