Kā noteikt, vai katalizators ir aizsērējis: pazīmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Izplūdes sistēma ir katras automašīnas neatņemama sastāvdaļa. Gadu gaitā tas ir uzlabots, un tagad gandrīz visas automašīnas tiek piegādātas ar katalizatoru. Kas ir šis elements un kā noteikt, vai katalizators ir aizsērējis? Nepareizas darbības un elementa ierīces simptomi - vēlāk mūsu rakstā.

Galamērķis

Elementa pilns nosaukums ir katalītiskais neitralizators. Tas kalpo, lai samazinātu kaitīgo vielu emisiju līmeni atmosfērā, kas tur nonāk ar izplūdes gāzēm.

Kur to lieto?

Šo vienumu izmanto visos dīzeļdegvielas un benzīna dzinējos ar Euro-3 un augstākiem standartiem. Katalītiskais neitralizators tiek uzstādīts uzreiz aiz izplūdes caurules - aiz izplūdes kolektora.

Ierīce

Elements sastāv no vairākām daļām. Tie ir korpuss, nesēja bloks un siltumizolācija. Otrais ir galvenais elements šajā "ķēdē". Bloks ir izgatavots no speciālas keramikas, kas nebaidās no augstām temperatūrām. Pēc konstrukcijas šī daļa ir šūnu kopa.

Tie ir būtiskipalielināt keramikas "serdes" saskares laukumu ar izplūdes gāzēm. Uz šo šūnu virsmas ir īpašas vielas (katalizatori). Tie ir pallādijs, platīns un rodijs. Šie elementi paātrina ķīmisko reakciju laiku. Pallādijs un platīns pieder pie vairākiem oksidācijas katalizatoriem. Pateicoties tiem, gāzēs esošie ogļūdeņraži tiek pārvērsti ūdens tvaikos; oglekļa monoksīds pārvēršas oglekļa dioksīdā. Rodijs ir reducējošais elements. Tas pārvērš slāpekļa oksīdu nekaitīgā slāpeklī. Visi trīs ķīmiskie elementi kopā samazina kaitīgo vielu līmeni izplūdes gāzēs.

Strukturāli bloku turētājs atrodas metāla korpusā. Starp šiem diviem elementiem ir siltumizolācijas slānis. Skābekļa sensors atrodas arī pārveidotāja iekšpusē. Galvenais katalītiskā neitralizatora darbības nosacījums ir augstā gāzu temperatūra (apmēram 300 grādi). Uzkarsējot līdz šim līmenim, rodijs, pallādijs un platīns var aizturēt līdz pat 90 procentiem kaitīgo vielu, kas pretējā gadījumā nonāktu atmosfērā.

Kā noteikt problēmu?

Kādas pazīmes liecina, ka katalizators ir aizsērējis? Ir vairāki simptomi, kuru dēļ jūs varat uzzināt šī elementa darbības traucējumus:

• Auto ir kļuvis grūti iedarbināms.
• Kustībā ir spraugas, kas dažkārt pazūd.
• Ideg indikators "Check Engine".

Sliktās paātrinājuma dinamikas iemesli ir izskaidrojami ar zemo katalizatora caurlaidspēju.

Dažreiz gadās, ka automašīna ir vieglauzņem ātrumu 150 km/h un tad, apstājoties, tik tikko paātrina līdz 60. Rezultātā dzinēja darbība strauji samazinās (zema cilindra ventilācija). Dzinējs nespēj uztvert jaunu gaisa daļu, jo izplūdes gāzes nevar normāli iziet no sistēmas - tās "iestrēgst" sadegšanas kamerā.

Kāpēc tas notiek?

Ja jums ir aizsērējis katalītiskais neitralizators, tā darbības traucējumu pazīmes (nav svarīgi, vai tas ir dīzelis vai benzīns) var slēpties lielā dūmu daudzumā gāzēs. Tie satur noteiktu procentuālo daudzumu eļļas (tas ir dabiski), bet, kad dzinējs “apēd” litru uz tūkstoš kilometriem, tas sāk palikt uz pārveidotāja šūnām. Arī aizsērējusi katalizatora pazīmes ir caurlaides elementu mazais diametrs. Pateicoties augstajai sveķu un piemaisījumu koncentrācijai degvielā, tie viegli aizsērējas šajā elementā.

Ņemiet vērā, ka sliktai degvielas kvalitātei ir liela nozīme katalizatora darbības laikā. Bieži lietojot, slikta degviela nogulsnējas izplūdes kolektorā, kam nav laika pilnībā izdegt kamerā. Tas var izraisīt katalizatora daļu pārkaršanu. Svarīga loma ir arī mehāniskiem bojājumiem. Mazākā ietekme uz nelīdzenumu (tāds pats ātruma paaugstinājums) izraisīs elementa deformāciju, kā rezultātā tas nedarbosies normāli. Sīkas drupatas, kas nolūzušas katalizatora dobumā, viegli aizsprosto mazas šūnveida šūnas. Tādējādi galvenās aizsērējusi katalizatora pazīmes (VAZ-2172 nav izņēmums) ir saistītas ar sistēmas nespēju normāli “izlaist” izplūdes gāzes, joko viņi stagnē izplūdes caurulē un cilindros. Tas izraisa lielu jaudas zudumu un palielina degvielas patēriņu.

Ko darīt, ja katalītiskais neitralizators ir aizsērējis? Elementa “dari pats” zīmes un diagnostika

Ir trīs veidi, kā to pārbaudīt. Pirmais ir visefektīvākais.

Šī ir katalizatora pārbaude tā demontāžas laikā. Tas piestiprina ļoti viegli. Demontāžai ir jāņem divas kastes vai uzgriežņu atslēgas 13. No vienas puses, mēs piestiprinām skrūvi, un, no otras puses, mēs pagriežam uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tomēr var rasties grūtības. Tā kā katalītiskais neitralizators atrodas zem apakšas (ne tīrākajā vietā automašīnā), tā stiprinājumi var vienkārši sarūsēt.

Un standarta WD 40 šeit nepalīdz. Tāpēc pusē gadījumu ir jāpaņem dzirnaviņas un jānogriež skrūves. Bet tas vēl nav viss. Tā kā pārveidotājs ir daļa no izplūdes sistēmas, tas darbojas paaugstinātā temperatūrā. Attiecīgi tā daļas (viena iet no uztverošās caurules, otra - uz rezonatoru) vienkārši pielīp pie blakus esošā metāla. Šajā gadījumā glābj tikai sitienus ar āmuru. Bet tas nav labākais risinājums. Kā jau teicām iepriekš, no mazākajiem sitieniem iekšpuse viegli deformējas. Arī atlikušo elementu griešana ar dzirnaviņām, lai noņemtu katalizatoru, nav iespējama. Tāpēc izrādās, ka šī elementa noņemšana uz ārpusi nav tik vienkārša. Nu, ja katalizators nav iestrēdzis, pēc veiksmīgas demontāžas mēs rūpīgi pārbaudām, vai tas nav bloķēts - starpacīm ir jābūt caurejošai atstarpei.

Otrais ceļš

Šī diagnostikas metode tiek veikta bez mehāniskas iejaukšanās – katalizators paliek savā vietā. Metode ietver spiediena mērīšanu sistēmā. Lai to izdarītu, skābekļa sensora vietā tiek ieskrūvēts manometrs (dažreiz ir nepieciešams adapteris) un tiek mērīti rādījumi pie dažādiem dzinēja apgriezieniem.

Pie 2,5 tūkstošiem normālais līmenis ir 0,3 kgf/cm3. Ja vērtība ir mazāka par pieļaujamo vērtību, gāzes nevar normāli izplūst. Šī iemesla dēļ automašīna zaudē jaudu. Arī diagnostiku var veikt, izmantojot motora testeri (šodien tehnoloģiski vismodernākā metode). Sveces vietā cilindrā ir ieskrūvēts spiediena sensors. Pēc tam pie dažādiem kloķvārpstas ātrumiem tiek analizēta viļņu forma. Protams, tam visam ir nepieciešams aprīkojums, tāpēc pirmā metode ir vairāk pazīstama mūsu automašīnu īpašniekiem.

Dzēst vienumu

Ja jūsu katalītiskais neitralizators ir aizsērējis (mēs pārbaudījām darbības traucējumu simptomus), tas ir jāaizstāj ar jaunu.

Tomēr pastāv problēma – jauno pārveidotāju vidējās izmaksas ir aptuveni 100 USD. Tāpēc autobraucēji to vienkārši noņem no sistēmas, tā vietā uzstādot liesmas slāpētāju vai starpliku parastas caurules veidā. Tomēr pēc šādām darbībām katalizators obligāti tiek noņemts no ECU vienības (automašīnas smadzenēm). Tiek uzskatīts, ka šī darbība palielinās spēku unmašīnas paātrinājums par 5 procentiem (labākas izplūdes gāzu ventilācijas dēļ).

Tātad, mēs esam noskaidrojuši, kāpēc katalizators ir aizsērējis, kādas ir nepareizas darbības pazīmes un kā to novērst.