Toyota Crown automašīna: specifikācijas, dzinēji un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Toyota Crown ir vesela automašīnu saime, kas tiek ražota četrdesmit piecus gadus. Kopumā tika radītas astoņas sedana paaudzes, neskaitot divas uzlabotā Crown Exclusive paaudzes. Līdzās Camry un Corolla modeļiem šī automašīna bija daudzu gādīgu autovadītāju iecienītākais transportlīdzeklis, un tā jaunākā paaudze ar nosaukumu Carina E trīs virsbūves veidos joprojām pārsteidz ar savu komfortu un pievilcīgo izskatu.

Izskata vēsture

"Toyota Crown" ir viens no vairākiem Toyotā diezgan populāra auto modeļa nosaukuma variantiem, kas dažādās versijās atrodams jau ilgāku laiku, kopš Otrā pasaules kara beigām un līdz pat plkst. tagad. Nosaukums Corona (latīņu valodā) nozīmē to pašu, ko vārdi Crown (angļu valodā) un Camry - crown.

Aizmugurējo riteņu piedziņas modeļa ražošana sākās 1957. gadā, un pati automašīna kļuva par otro lielāko aiz bēdīgi slavenā Crown. Tieši šī aizmugures piedziņas platforma vēlāk kļuva par pamatu veselai Mark II automašīnu paaudzei, ko sākotnēji sauca par Toyota Crown Mark II. Gribu atzīmēt, ka jau no pirmās paaudzes Crown ir bijis viens no galvenajiem modeļiem, kas paredzēts, lai iekarotu pasaules tirgu līdzvērtīgi Crown. Turklāt uz jau priekšpiedziņas Korona platformas tika izveidoti varianti ar modificētu virsbūvi un citiem alternatīviem nosaukumiem (Karīna, Karīna E un citi).

Pirmā un otrā paaudze

Pats pirmais "Crown" nobrauca no konveijera 1957. gadā. Tas bija aizmugures piedziņas sedans uz Crown platformas, un tajā tika izmantota ievērojama daļa tehnoloģiju no "lielā brāļa". Pirmās paaudzes automašīna spēja sasniegt 105 km/h maksimālo ātrumu, un priekšējā piekare bija neatkarīga. Toyota Crown virsbūve bija nesoša, tāpēc automašīnas svars nepārsniedza vienu tonnu.

Modeļa otrā paaudze, kas eksporta variācijās vairāk pazīstama kā Tiara, gandrīz pielika punktu Toyota ekspansijai Ziemeļamerikā. Fakts ir tāds, ka Amerikas Savienotajās Valstīs viena gada laikā tika pārdoti mazāk nekā 350 eksemplāri, kas lika autoražotāja vadībai pārtraukt piegādes. Šīs neveiksmes iemesls bija salīdzinoši zemā dinamika un maksimālais ātrums, neskatoties uz aizmugurējo riteņu piedziņu un vieglo virsbūvi.

Trešā un ceturtā paaudze

Trešā Toyota Crown versija, kurai joprojām nebija pietiekami daudz dzinēju, tomēr parādījās ASV tirgū 1964. gadā, un virsbūves līnija tika paplašināta ar divu durvju cietā jumta, trīsdurvju minivena un piecu durvju universāla iespējām.. Šo variāciju radīšana notika bez slavenā itāļu dizainera Battista Farina iejaukšanās. Tajā brīdī uzņēmums nolēma koncentrēties uz automašīnas kvalitāti, sarīkojot stingrus modeļa testus, kuru laikā vairāki kroni veica vairāk nekā simts tūkstošus kilometru. Lielāka "Crown" versija ar nosaukumu "Mark II" tika izlaista 1968. gadā atsevišķas platformas veidā, ko vēlāk autoražotājs izmantoja, lai radītu citus aizmugures piedziņas modeļus.

Automašīnas ceturtā paaudze iezīmējās ar ērtāku braukšanas apstākļu radīšanu. Uzlabojumi ietvēra izmaiņas ne tikai salonā, bet arī spēka agregātos, kas būtiski palielināja modeļa pievilcību Ziemeļamerikas tirgos. Ir vērts pieminēt, ka izskats nav īpaši mainījies attiecībā pret trešo paaudzi

Piektā un sestā paaudze

Kad parādījās piektā paaudze, uzņēmums saskārās ar zināmām grūtībām. Šoreiz problēma bija diezgan veiksmīgās citu Japānas autoražotāju konkurētspējīgās automašīnas, īpaši Subaru DL un Honda Accord. "Toyota Crown", kuras cena bija salīdzinoši augsta, plus viss zuda stabilitātē uz ceļa aizmugures piedziņas izkārtojuma dēļ, savukārt konkurentu auto bijapriekšējo riteņu piedziņa.

Sestā paaudze iezīmēja Coron eksporta uz ASV tirgu beigas. Sarežģīto konkurences apstākļu dēļ uzņēmumam nācās izstrādāt pilnīgi jaunu automašīnu, kas varētu ņemt plaukstu. Patiesībā tad parādījās labi zināmais Camry, kas kļuva par klases ikonu.

Septītā un astotā paaudze

Beidzot "Toyota Crown" ir mainījies līdz nepazīšanai! 1987. gadā tika izlaista sedana septītā paaudze, kas visilgāk kalpoja uz konveijeriem un tirgos. Atjauninātais sedans beidzot ir saņēmis priekšējo riteņu piedziņu, pateicoties kam salonam ir ievērojami pievienota telpa. Tieši šis modelis kļuva par pirmo Korona automašīnu, kas ienāca Krievijas tirgū un iekaroja daudzu fanu sirdis. Visizplatītākais virsbūves tips bija piecu durvju liftbeks, un dzinēju klāstā bija ekonomiski benzīna "airētāji" ar tilpumu 1,6 vai 1,8 litri. Varēja satikt arī divu litru dīzeli.

Astotā un pēdējā Toyota Crown paaudze tika prezentēta Ženēvas auto izstādē Eiropā 1992. gadā ar mainīto nosaukumu Carina E. Šis modelis ļoti ātri kļuva populārs Eiropā un Krievijas Federācijā, pateicoties izcilajam interjera dizainam un ļoti reprezentablajam eksterjeram, veiksmīgi konkurējot ar Volkswagen, Opel un citiem Eiropas auto koncerniem. Automašīnas izmēri nemainījās, un dzinēji palika tādi paši, un galvenā atšķirība no septītā modeļa bija dziļāka virsbūves pārveidošana. Gludām un patīkamām ķermeņa formām tika nodēvēts astotās paaudzes "kronis".muca.

Toyota Crown Exclusive

1985. gadā Toyota nolēma paplašināt potenciālo automašīnu pircēju loku, izgatavojot sedana virsbūvē jaunības līniju. Tā bija Korona platforma, kas kalpoja par pamatu tādu modeļu kā Korona Exiv un Karina ED izveidei. Kopumā tika ražotas divas paaudzes, kuras tautā sauc par "četru durvju" Celika ". Automašīnām bija lieliska dinamika un zems degvielas patēriņš mazā dzinēja izmēra dēļ. Ārēji "ED" un "Eksiv" izskatījās diezgan sportiski un pievilcīgi, kas deva viņiem tiesības uz dzīvību. Vēlos piebilst, ka tolaik uzņēmums neskopojās ar automašīnu aprīkojumu, tāpēc šie modeļi tika aprīkoti ar ABS un 4WS sistēmām.

Neskatoties uz lielo konkurenci un dažu inženiertehnisko ideju īstenošanas sarežģītību, "Toyota Crown" pierāda līdzšinējo japāņu automašīnu praktiskumu un izturību. Daudzas "Crowns" kopijas dažādās variācijās šobrīd var atrast ielās ne tikai Krievijas Federācijā, bet arī daudzās Eiropas valstīs. Ir vērts piebilst, ka tieši "Crown" kļuva par piemēru, kas līdz mūsdienām ir līdzvērtīgs citiem autoražotājiem. Un uz līnijas platformas, kas atstāja montāžas līniju, pašlaik tiek lieliski ražots labi zināmais Avensis un vairāki citi modeļi.