Cummins dzinēji: specifikācijas, ekspertu atsauksmes un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Autobraucēji jau ir daudz dzirdējuši par amerikāņu zīmola Cummins dīzeļdzinējiem. Cummins dzinēji jau sen ir spītīgi uzstādīti gan vietējo, gan ārvalstu ražotāju kravas automašīnām un automašīnām. Šie dzinēji ir aprīkoti ar Gazeles, Kamaz kravas automašīnām, Nissan pikapiem, dažādiem autobusiem un citu aprīkojumu. Iepazīsim tuvāk šo ražotāju un tā produktus.

Cummins attīstības vēsture

Vairāk nekā 95 gadus šis uzņēmums ražo augstas kvalitātes, ekonomiskus un efektīvus Cummins dzinējus. Mūsdienās šis zīmols tiek uzskatīts par vienu no nozares līderiem.

Uzņēmums tika dibināts 1919. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs, konkrētāk, Indiānā. Par dibinātājiem var uzskatīt Clessi Cummis, viņš bija pirmās klases automehāniķis. Viņu tik ļoti iedvesmoja Rūdolfa Dīzela izgudrojums, ka tajā pašā gadā viņš uzbūvēja savupirmā vienība. Viņam bija tikai 6 litri. Ar. jauda, bet tas bija tikai sākums.

Dzinējs lauksaimniekiem

Dzinējs drīz kļuva plaši izplatīts un populārs vietējo lauksaimnieku vidū. Sezonas beigās ICE varētu atdot par puscenu. 1929. gadā Cummins sāka ražot dīzeļdzinējus jahtām un kuģiem, un pēc tam sāka ražot dīzeļģeneratorus. 20. gadsimta 30. gados lielākajā daļā Packard kravas automašīnu un limuzīnu sāka uzstādīt Cummins dīzeļdzinējus.

Šodien ražotājs piegādā dīzeļa agregātus ar jaudu no 70 līdz 3500 ZS. Ar. Motori tiek izstrādāti 56 dažādos uzņēmumos visā pasaulē. Vairāk nekā 160 valstis visā pasaulē izmanto uzņēmuma produktus dažādās rūpniecības un ražošanas jomās.

Galvenās funkcijas

Tā kā uzņēmuma produktu līnija ir liela, to jauda svārstās no 70 līdz 3500 ZS. Ar. Šo dzinēju īpatnība ir tāda, ka ražotājs specializējas tikai dīzeļdzinējos. Šaurā fokusa dēļ ir iespējams sasniegt ļoti augstus rezultātus. Piemēram, dažu modeļu griezes moments sasniedz 13 000 Nm.

Starp dzinējiem varat atrast modeļus ar dažādu dizainu. Starp populārākajiem ir 4 cilindru un 6 cilindru rindas bloki. Tomēr klāstā ir arī V formas modeļi.

Šo dzinēju laika iestatīšana galvenokārt sastāv no vārsta mehānisma, sadales vārpstas un piedziņas. Vārsta mehānisms ir attēlots paša vārsta formāun segli. Lai palielinātu gāzes maiņas kursus, kā arī palielinātu jaudu, katrs šīs markas dzinēju cilindrs satur 2 ieplūdes un izplūdes vārstu pārus. Atkarībā no modeļa sadales vārpsta var atrasties gan zemāk, gan augšpusē.

Energosistēmas pamatā ir elektroniskā iesmidzināšana. Tas ļauj motoriem būt diezgan ekonomiskiem. Degvielas sistēmā tiek izmantoti patentēti filtri, kas ražoti pēc augstākajām tehnoloģijām, un cauruļvadi ir izgatavoti no pretkorozijas materiāliem, kuriem ir minimāla hidrauliskā pretestība. Tas ļauj uzņēmumam būt nozares līderim.

Cummins ISF Family

Šobrīd ISF dīzeļdzinēju saimi pārstāv divi četrcilindru dīzeļdzinēji ar tilpumu 2,8 litri un 3,8 litri. Pirmais iet uz Gazeli, otrais ir uzstādīts uz Vladai. Šī motoru tilpuma atšķirība tiek panākta dažādu izmēru dēļ. Tajā pašā laikā abu agregātu dizains ir maksimāli vienots. Inženieri izmanto kopīgās daļas abos barošanas mezglos par 70%.

2, 8 litru dzinējam ir 6 jaudas iestatījumi. Gazeles izmanto gandrīz minimālāko no tiem. Šis ir 120 ZS iestatījums. Ar. Papildus tik vieglajai versijai ir arī modeļi ar 131 ZS. s un 150 l. Ar. Kas attiecas uz griezes momentu, tas ir aptuveni 360 Nm pie 1800 apgr./min. Ja ļaujat kloķvārpstai griezties līdz lielam ātrumam un noregulējat padevi, varat iegūt vēl trīs jaudas iestatījumus.

Cummins Valdai dzinējs

3, 8 litru dzinējs ļauj"Valday" tirgū ir diezgan labs pieprasījums. Šodien šo automašīnu var droši salīdzināt ar dažām ārvalstu automašīnām. Šai ierīcei ir tikai trīs jaudas iestatījumi. Kravas automašīna ir aprīkota ar 154 litru iestatījumu. Ar. Nav pati jaudīgākā, bet diezgan pietiekama šādai mašīnai.

Ja esat iepazinies ar šī ražotāja dīzeļdzinēju klāstu, tad 3,8 litru dzinējs savās konstrukcijas iezīmēs ir nedaudz līdzīgs litru dzinējiem. Iekārta ir aprīkota ar čuguna cilindru bloku bez starplikām. Šeit katram cilindram kopēja galva ir izgatavota no viena un tā paša čuguna, tradicionālajiem četriem vārstiem, turbokompresora. Arī mašīna ir aprīkota ar Common Rail degvielas sistēmu.

Degvielas patēriņš

Tie autovadītāji, kuri izmantoja "Valdai" ar Minskas dzinēju, pārliecinoši paziņo, ka "Cummins" ir ekonomiskāks. Vidējais patēriņš ir aptuveni 14-17 l/100 km.

Dzinējs priekš GAZelle Cummins

Ķīniešu Cummins tika uzstādīts uz Gazelle. Iepazīsim viņu tuvāk. Šis ir 120 ZS spēka agregāts. Ar. ar griezes momentu 297 Nm.

Dzinēja veiktspēja ir vairāk nekā laba vietējiem autovadītājiem. Gandrīz tādi paši rādītāji kādreiz bija benzīna dzinējā ar GAZ-53. Bet kravnesība nebija 1,5 tonnas, bet gan 4.

Austriešu dzinēji, kas iepriekš tika aprīkoti ar automašīnām, ievērojami zaudē Cummins. Pat jaudīgais ZMZ-405 griezes momenta ziņā zaudē dīzelim. Tas ir visa pamatā, līdz ar to labākā dinamika paātrinājuma laikā, vieglāka noslogota iedarbināšanatransportlīdzeklis.

Motora atrašanās vieta "Gazelē"

Cummins 2.8 dzinējs labi iederas zem automašīnas pārsega. Pēc ģeometriskajiem raksturlielumiem to var salīdzināt ar ZMZ-402. Ierīce tika izstrādāta kā universāls motors, kas nav piesaistīts nevienam modelim. Tas izrādījās diezgan kompakts un ērts.

Vakuuma sūknis atrodas augšpusē. Ūdens sūknis atrodas cilindru bloka sānos. Turklāt sūknis ir apvienots vienā vienībā ar eļļas sūkni. Eļļas sūknis ir gandrīz tāds pats kā VAZ-2108. Šim sūknim, ņemot vērā tā izmēru, ir lieliska veiktspēja. Ūdens sūkņa piedziņa ir ķīļrievu siksna, kas kalpo arī kā ventilatora piedziņa.

Funkcijas

GAZelle Cummins dzinējs izceļas ar sadales vārpstu blokā, kā arī laika piedziņu vienas rindas ķēdes veidā. Šajā gadījumā pati ķēde atrodas spararata pusē. Inženieri to darīja, lai novērstu nevajadzīgu troksni. Ķēde ir aprīkota ar automātisko spriegotāju. Jūs varat aizmirst par to apkopi, tie ir tik uzticami. Cilindra galvas blīves ir regulējamas, izgatavotas no tērauda loksnēm, tāpēc tām nav nepieciešama īpaša apkope.

Ir interesanta funkcija. Interesanti, ka degvielas sūkņa piedziņu darbina nevis ķēde, bet gan atsevišķs zobrats uz kloķvārpstas. Tātad inženieri optimizēja Cummins dzinēju. Tā ierīce ir pārdomāta tā, lai ķēdei nebūtu jāstrādā.

Kamdzinējs varētu strādāt mūsu platuma grādos, tas ir aprīkots ar apkuri vieglākai iedarbināšanai. Ieplūdes kolektorā var atrast elektrisko spoli. Degvielas filtri ir arī apsildāmi.

Apkope un remonts

Ražotāji iesaka regulāri veikt galveno komponentu apkopi, mainīt smērvielas, pārbaudīt elektroniskās daļas darbību un regulāri nomainīt degvielas filtrus. Dzinēja regulēšanu ieteicams veikt atbilstoši pasei. Tad tas neizdosies un nebūs jālabo. Pēc pases, apkalpošanas biežums ir diezgan liels. Tas priecē pārvadātājus.

Ja dzinējs sabojājas, pirms Cummins dzinēju remonta ir ieteicams veikt elektronisko diagnostiku. Šī iekārta ir aprīkota ar elektronisku sistēmu, kas ar kļūdu kodiem skaidri parāda, kurš mezgls nav kārtībā.

Īpašnieku atsauksmes

Valdaev īpašnieki ar ISF 3.8 domā, ka automašīna izrādījās ļoti praktiska. Papildus dīzeļdegvielas agregāta efektivitātei arī ekspluatācijas izmaksas ir ļoti zemas. Tas viss ir apvienots ar lielu vienības vienību resursu.

Bet tas vēl nav viss, kas automašīnu īpašniekus iepriecināja ar Cummins dzinēju. Atsauksmes liecina, ka šī vienība ir gandrīz bez problēmām. Ar savlaicīgu apkalpošanu un pilnīgi bez problēmām. Auto iedarbina pat pie zemākajām un ekstremālām temperatūrām. Degvielas patēriņš 11 litru robežās. Protams, notiek nelielas korekcijas, taču nopietni bojājumi netiek novēroti.

Autovadītāji ir apmierināti ar dzinēju. Daudzi pāriet uz GAZelles no ārzemju automašīnām. Motoram, kas ražots Ķīnā, šī ir vislielākā iespēja. To ir diezgan vienkārši salabot, ja saprotat dīzeļdzinēju konstrukciju, tad lielāko daļu standarta bojājumu var izārstēt patstāvīgi, neapmeklējot oficiālos servisa centrus. Lai Cummins dzinējs netiktu remontēts pārāk bieži, autobraucēju atsauksmes iesaka regulāri mainīt eļļu un palīgmateriālus.

Daudzi autovadītāji sūdzas par šī dīzeļdzinēja augsto trokšņa līmeni, it īpaši, ja viņi izmantoja benzīna agregātus. Jā, troksnis no tā joprojām ir manāms, jo īpaši tāpēc, ka turbīna atrodas arī zem pārsega. Daudzi sūdzas, ka vasarā automašīna ļoti uzkarst. Kāds raksta, ka nedaudz pietrūkst dinamikas. Ierīce nav piemērota tiem, kam patīk liels ātrums. Automašīna aktīvi paātrinās pie 2000 apgr./min. ar turbīnu.

Motoru izmaksas

Tiem, kuri nolemj iegādāties Cummins dzinēju - cena ir aptuveni 500 000 rubļu. Par šo cenu jūs varat iegādāties 2,8 litru dzinēju GAZelle. "Cummins Valdai" tiem, kas vēlas, maksās 625 tūkstošus rubļu. Protams, tas ir ļoti dārgi. Bet ir arī cits veids. Par 150 tūkstošiem rubļu jūs varat iegādāties nevainojami strādājošu barošanas bloku ar nobraukumu GAZelle. Tā ir lieliska cena par ķīniešu dzinēju. Interesantākais ir tas, ka tā resurss ir ļoti liels, apmēram 500 tūkstoši kilometru. Par cenu tas ir diezgan labs risinājums. Jā, un degvielas patēriņš ir mazāks nekā UMP tipa analogiemun ZMZ.

Tātad, mēs uzzinājām, kādi ir Cummins dzinēji, automašīnu īpašnieku atsauksmes, izmaksas un specifikācijas.