Kā darbojas dīzeļdegvielas sprauslas?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kā zināms, iekšdedzes dzinēja darbībai ir nepieciešams skābeklis un degviela noteiktā proporcijā. Pats degvielas padeves process ir atšķirīgs benzīna un dīzeļa automašīnām. Pēdējā gadījumā injekcijas lomu veic sprauslas. Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar dažāda veida šiem elementiem. Šodienas rakstā apskatīsim, kas ir šīs sprauslas, kādi ir to veidi un vai tās ir iespējams salabot.

Raksturīgs

Tātad sāksim ar definīciju. Dīzeļdzinēju sprauslas ir barošanas sistēmas elements, kas nodrošina degvielas padevi cilindra sadegšanas kamerai. Mehānisms rada uzliesmojošu maisījuma izsmidzināšanu tilpumā virs virzuļa.

Arī dīzeļa sprauslas nodrošina degvielas dozēšanu. Darbības laikā elements var atvērt un aizvērt līdz pat tūkstoš reižu minūtē.

Veidi

Ir vairāki šo mehānismu veidi:

• Elektrohidrauliskā.
• Pjezoelektrisks.

Kā šie elementi darbojas un ir sakārtoti dīzeļdzinējā? Tālāk mēs apskatīsim katras funkcijas.

Elektrohidraulika

Šie dīzeļdegvielas sprauslas ir uzstādīti automašīnām ar Common Rail iesmidzināšanu. Šī mehānisma ierīce uzņemas šādu elementu klātbūtni:

• Vadojiet kameru.
• Iztukšošanas un ieplūdes drosele.
• Solenoīda vārsts.

Kā darbojas elektrohidrauliskās dīzeļa sprauslas? To darbības algoritms ir balstīts uz degvielas spiediena izmantošanu iesmidzināšanas un tās izbeigšanas laikā. Tātad sākotnējā stāvoklī sprauslas vārsts ir aizvērts un atslēgts no sprieguma. Un mehānisma adata ir cieši piespiesta sēdeklim zem degvielas spiediena. Šajā stāvoklī degviela cilindros netiek iesmidzināta.

Sprauslu vada elektronika. Īpašs vadības bloks ģenerē signālu, kas tiek padots uz solenoīda vārstu. Šajā laikā atveras dīzeļdegvielas inžektora droseļvārsts. Degviela izplūst caur to un nonāk kanalizācijas caurulē. Ieplūdes droseļvārsts bloķē ātru spiediena izlīdzināšanu ieplūdes kolektorā un vadības kamerā. Tālāk adata paceļas attiecībā pret segliem un degviela nonāk kamerā. Tad no spiediena spēka tas aizdegas un notiek darba gājiens. Pati sprausla atgriežas sākotnējā stāvoklī. Pēc tam mehānisma cikls tiek atkārtots.

Pjezoelektriskais

Šīm sprauslām ir uzlabots dizains. Galvenā pjezoelektriskā priekšrocībainžektori slēpjas viņu atsaucībā. Mehānisma solenoīda vārsts darbojas četras reizes ātrāk nekā tā hidrauliskie kolēģi. Tas ļauj vienā ciklā ražot vairākas degvielas iesmidzināšanas. Pjezo inžektors ir uzstādīts uz jaunās paaudzes Common Rail sistēmām.

Šī mehānisma vadība balstās uz pjezokristāla garuma maiņu pie noteikta sprieguma. Pjezoelektrisko inžektoru dizains ietver:

• Stūmējs.
• Adata.
• Pārslēgšanas vārsts.
• Pjezoelektrisks elements.

Tas viss ir ievietots nelielā futrālī. Elementa darbības princips ir balstīts uz hidraulikas izmantošanu. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, adata atrodas uz segliem degvielas spiediena dēļ. Bet, tiklīdz mehānismā nonāk signāls, pjezoelektriskā elementa garums palielinās. Tādā veidā atveras pārslēgšanas vārsts. Dīzeļdegviela ieplūst kanalizācijas caurulē.

Adata paceļas augstā spiediena dēļ, kas izveidojies apakšā. Tādā veidā tiek iesmidzināta degviela. Kompresijas, gājiena un izplūdes gājieni ir līdzīgi. Bet iesmidzināmās dīzeļdegvielas daudzumu nosaka degvielas spiediens degvielas sliedē un pjezoelektriskā elementa iedarbības ilgums.

Remonts

Galvenie elementi, kas neizdodas, ir:

• Karikatūrists. Tas ir Bosch inžektora galvenais elements. Sastāv no kāta un sēdekļa. Pēdējais elements nolietojas un saplīst. Arītiek ražots arī krājums. Un ja seglu atjauno, tad ar nolūzušu kātu dīzeļa sprauslas salabot nevar. Šī prece nav atmaksājama. Šajā gadījumā reizinātājs ir jāaizstāj.
• Atomizators. Ražotājs "Bosch" sniedz garantiju tā bez traucējumiem darbībai simts tūkstošu kilometru garumā. Bet mūsu apstākļos smidzinātājs auklējas daudz mazāk. Tas sāk iesprūst vai ieliet degvielu cilindrā. Kā šī problēma tiek atrisināta? Vairumā gadījumu palīdz dīzeļa sprauslu tīrīšana ar ultraskaņu (jo tie tiek netīri uz mūsu degvielas). Bet, ja šī darbība nepalīdz, izsmidzinātājs tiek nomainīts pret jaunu.

Jūsu transportlīdzeklim var nebūt nepieciešams dīzeļdegvielas sprauslas remonts. Pietiek ar pareizu regulēšanu. Bet iepriekš dīzeļdegvielas sprauslas tiek pārbaudītas uz specializētas iekārtas. Pielāgošanas būtība ir vienkārša.

Tas sastāv no solenoīda vārsta un lodītes gājiena iestatīšanas. Atstarpe tiek regulēta, izmantojot starplikas. Atkarībā no sprauslas veida lodītes elementa gājiens var būt no 0,025 līdz 0,07 mm. Pēc tam tiek iestatīts vārsta gājiens. Jāpiebilst, ka šīs darbības tiek veiktas specializētās degvielas uzpildes stacijās. Mājās šādu operāciju nav iespējams veikt.

Secinājums

Sprausla ir svarīgs jebkuras dīzeļdzinēja automašīnas elements. Visa dzinēja darbība ir atkarīga no tā izmantojamības. Tāpēc ir svarīgi diagnosticēt unja nepieciešams, remontēt dīzeļa sprauslas. Taču šī mehānisma ierīce neļauj šādu darbu veikt patstāvīgi.