"Porsche": kas ir ražotājs, zīmola vēsture

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Porsche ir zīmols, kas nav jāiepazīstina. Šis ģimenes uzņēmums turpina uzņemt apgriezienus līdz pat šai dienai, lai gan tas ir dzimis pirms daudziem gadiem. Daudzas paaudzes vēro šī ražotāja izmaiņas. Viņu vēsture ir pilna ar interesantiem faktiem, par kuriem zina tikai daži cilvēki. Šajā rakstā būs iespējams noskaidrot, kurš ir Porsche kompānijas dibinātājs? Kas ražo šo zīmolu, kura valsts ir ražotājs? Kāds viņiem sakars ar Volkswagen zīmolu, un kas kontrolē šo milzīgo korporāciju? Mēs centīsimies atbildēt uz visiem šiem un līdzīgiem jautājumiem rakstā.

Zīmola "Porsche" ražotājvalsts

Pastāvēšanas laikā uzņēmums mainīja atrašanās vietu, taču bieži vien ražošana atgriezās dzimtenē, nosaukums, starp citu, redzams uz Porsche automašīnas emblēmas. Vācu šo spēkratu ražotājs ierindojas starp augstākajiem SUV, sedaniem un, protams, sporta automobiļiem. Vācija kļuva par Porsche dzimteni. Izcelsmes valsts, kuras zīmols jau ir sinonīmsaugsta līmeņa automašīnas.

Ferdinands Porše 1931. gadā nodibināja Porsche automašīnu uzņēmumu. Pirms tam viņš vadīja Mercedes kompresoru automobiļa izstrādi, bet vēlāk kopā ar dēlu Ferry Porsche projektēja un uzbūvēja pirmos Volkswagen automašīnu modeļus. Bet sāksim pēc kārtas ar aizraujošo Ferdinanda Poršes dzīvesstāstu.

Cik gadu vēsture sākās

Ferdinands Porše dzimis mazā Austrijas pilsētiņā - Mafersdorfā (tagad pilsētu sauc Vratislavica), 1875. gada 3. septembrī. Ģimene bija maza, tēvam Antonam Porše piederēja darbnīca, viņš bija profesionālis savā jomā, kādu laiku pat pavadīja Mafersdorfas mēra amatā. Ferdinandam tēva amats bija pazīstams jau no bērnības, viņš pat domāja, ka turpinās savu biznesu, taču viņš aktīvi iedziļinājās elektrības izpētē un viņa uzskati par darbu mainījās.

Jau astoņpadsmit gadu vecumā Ferdinands Porše tika pieņemts darbā Austrijas dizaina uzņēmumā Lonner. Šajā darba periodā Porsche radās ideja izveidot un attīstīt automašīnu. Mērķis bija izveidot automašīnu, kas būtu kompakta, ātri kustīga un, pats galvenais, darbinātu ar elektrību.

No idejas līdz darbībai - auto radīts, braucot ar tā laika rekorda ātrumu - 40 km/h. Bija viens trūkums - svina akumulatoru lielais svars, tāpēc automašīna nevarēja braukt ilgāk par stundu. Toreiz tas bija veiksmīgs start-up, un Ferdinandam tika piedāvāts uzņēmuma galvenā inženiera amats.

Pirmā automašīna -hibrīds

Lonneram automašīna tik ļoti patika, ka viņš to prezentēja pasaules līmeņa izstādē Parīzē 1900. gadā. Par labāko izstādi izstādē tika atzīts auto "Porsche", kura ražotājs bija Lonnera uzņēmums. Nav brīnums, jo tā bija pasaulē pirmā Phaeton automašīna, kas pazīstama arī kā "P1", kas:

1. Bija dzinēja jauda 2,5 zirgspēki.
2. Viņš bija 40 km/h.
3. Tā bija priekšpiedziņa, tai nebija manuālās pārnesumkārbas.
4. Bija 2 elektromotori, kas atrodas uz automašīnas priekšējiem riteņiem.
5. Tajā pašā laikā automašīna palika ne tikai elektriska, bet tai bija arī trešais - benzīna dzinējs, kas grieza ģeneratoru.

No rīta pēc Porsche izstādes Parīzē Ferdinands kļuva slavens. Vēlāk 1900. gadā viņš nodrošināja savu dzinēju sacīkstēm Semmeringā un uzvarēja. Lai gan radītājs uzskatīja automašīnu par nepabeigtu, Lonners ļoti mīlēja automašīnu un bieži ar to brauca.

1906. gadā Ferdinands Porše sāka strādāt ar "Austro-Daimler", ierodoties tur kā tehniskais vadītājs. 1923. gadā viņu uzaicināja uz Daimler Stuttgart kompāniju par tehnisko vadītāju un valdes locekli. Štutgartē viņa idejas bija vērstas uz kompresoru sacīkšu automašīnas Mercedes S un SS klases izveidi.

Ferdinanda Porsche uzņēmuma dibināšana

Daimler darba laikā Ferdinands Porše strādāja ne tikai ar automašīnām, bet arīspecializējas tanku un aviācijas nozarē. 1930. gadā viesojoties PSRS, viņam tika piedāvāts smagās rūpniecības konstruktora darbs, izcilais inženieris atteicās, taču piešķīra savai personai noslēpumainību. Raugoties nākotnē, vēlos teikt, ka vēlāk Otrā pasaules kara laikā Ferdinands bieži tika pratināts par viņa ceļojuma uz PSRS iemesliem.

1931. gadā, pabeidzis darbu ar Daimler, Ferdinands domāja par sava uzņēmuma izveidi automašīnu ražošanai un projektēšanai. Un 1934. gadā viņš tika uzaicināts piedalīties Ādolfa Hitlera projektā "Volkswagen". Nosaukums Volks-wagen tulkojumā nozīmē "Tautas mašīna", vēlāk Hitlers to pārdēvēja par Kraft durch Freude-Wagen (tulkojumā no vācu valodas - prieka spēks).

Gads bija diezgan darbīgs, un Ferdinands Porše kopā ar savu dēlu Feriju izstrādāja Volkswagen Beetle modeļa automašīnu. Kopš šī projekta tēvs un viņa dēls pastāvīgi strādā kopā.

Sakarā ar to, ka Porsche iepriekš bija piedalījies viena no Hitlera iecienītākajām automašīnām - Mercedes-Benz - izstrādē, viņš tika izvēlēts par Volkswagen automašīnu galveno konstruktoru un dizaineri. Tā sākās noslēpumaini un tumši laiki šīs koncerna vēsturē. Vācijas amatpersonas arvien vairāk iejaucās automašīnas radītāja darbā. Vispirms viņi pieprasīja izmaiņas oriģinālajā 1931. gada dizainā, lai tas būtu piemērotāks strādājošam cilvēkam, pēc tam viņi piedalījās dzinēja izstrādē un pat gribēja emblēmai piestiprināt svastiku. WV.

Pirmais sporta auto

1933. gada pavasarī Ferdinandam Porše Saksijas Auto Union pasūtīja izstrādāt 16 cilindru sacīkšu auto, kas sver 750 kg. Tūlīt pēc līguma parakstīšanas Porsche komanda (kas ir ražotājs un ideju ģenerators, mēs noskaidrojām) vecākā inženiera Karla Rābes vadībā sāka darbu pie Auto Union P sacīkšu automašīnas (“P” apzīmē Porsche). Nākotnē šis projekts radīs koncerna "Audi" laikmetu.

Projekts strauji virzījās uz priekšu, un pirmie Auto Union P testa braucieni bija jau 1934. gada janvārī, un pirmajā sacīkšu sezonā jaunais auto ne tikai uzstādīja trīs pasaules rekordus, bet arī uzvarēja trīs starptautiskās Grand Prix sacīkstēs. Ar tādiem braucējiem kā Bernds Rozmeijers, Hanss Stuks un Tazio Nuvolari Auto Union sacīkšu automašīna, kas laika gaitā tika uzlabota, kļuva par vienu no veiksmīgākajām pirmskara sacīkšu automašīnām. Vidēja dzinēja koncepcija drīz noteica tendenci visām sacīkšu automašīnām un joprojām tiek izmantota Formulā 1.

Kara ietekme uz Porsche koncernu

Neskatoties uz to, ka Hitlera attiecības ar Porsche ģimeni šķita abpusējas un draudzīgas, patiesībā situācija bija atšķirīga. Austrieša Ferdinanda Poršes ģimene bija pacifistiska un bieži nepiekrita nacistu ideāliem. Hitlers ņēma vērā faktu, ka Ferdinands kara laikā palīdzēja kādam ebreju uzņēmuma darbiniekam izbēgt no Vācijas.

Volkswagen ieguva savu raksturīgo apaļo formu un gaisīgumudzesēts, plakans, četrtaktu dzinējs. Pirms kara Porsche, kas joprojām ir populārs zīmols, izgudroja Wind-tunnel tehnoloģiju, izmantojot to īpaši plānā Volkswagen Aerocoupe izstrādē. Taču, sākoties karadarbībai, interese par automašīnām samazinājās, un Hitlers pieprasīja, lai rūpnīca tiktu atjaunota karastāvokļa laikā valstī.

Sākās karš, un Hitlers aicināja Ferdinandu Porše būvēt militāros transportlīdzekļus izmantošanai kaujas laukā. Kopā ar viņa dēlu viņi sāka izstrādāt modeļus gan automobiļu, gan tanku rūpniecībai. Programmai Tiger tika izstrādāta smaga tvertne, prototips ar uzlabotu piedziņas sistēmu. Tiesa, uz papīra tā šķita lieliska ideja, taču karadarbības laikā tanks neuzrādīja labus rezultātus. Bojājumi un nepilnības attīstībā noveda pie tā, ka Porsche uzņēmuma konkurents (Henschel und Sohn) saņēma līgumu par tanku aprīkojuma ražošanu. Kas bija ražotājs papildu tanku "Ferdinand" un "Mouse" kara laikā? Viss tas pats Henschel uzņēmums.

Porsche 356 dzimšana

Pēc kara Francijas karavīri arestēja Ferdinandu Porše (par viņa piederību nacistam), un viņam piespieda izciest 22 mēnešu cietumsodu. Šajā laika posmā automašīnu ražotājs Porsche nolēma pārcelt savu darbību citur. Tika izvēlēta Austrijas Karintijas pilsēta. Tieši Karintijā viņa dēls Ferdinands izstrādāja jaunu mašīnuPorsche. Austrija jau bija norādīta kā tās ražotājvalsts.

Cisitalia modelis bija aprīkots ar 4 cilindru dzinēju, un tā darba tilpums bija 35 ZS. Šī automašīna ar Porsche vārdu reģistrēta 1948.gada 8.jūnijā - modelis 356 Nr.1 "Roadster". Šī ir Porsche zīmola dzimšanas diena.

Šis modelis tika klasificēts kā sporta auto un bija ļoti populārs turīgo klientu vidū. Ražots līdz 1965. gadam, un pārdoto automašīnu skaits tuvojās 78 000 vienību.

Lai panāktu ātru ātrumu un aerodinamiku, Porsche sāka eksperimentēt ar savu automašīnu atvieglošanu. Nolēmuši ietaupīt dažas unces, viņi atsakās krāsot automašīnu. Tā kā automašīnas bija izgatavotas no alumīnija, tās visas bija sudraba krāsā. Līdz ar konkurentu parādīšanos automobiļu tirgū, bija tendence izcelt automašīnu ar savas valsts krāsu. Piemēram, Vācijas sacīkšu krāsa ir sudraba, Lielbritānijas sacīkšu krāsa ir zaļa, Itālijas sacīkšu krāsa ir sarkana, bet Francijas un Amerikas sacīkšu krāsas ir zilas.

Šim sporta modelim sekoja vesela virkne šāda veida automašīnu. Pēc Ferdinanda Porše jaunākā teiktā, tiekoties ar šo modeli, Porsche dibinātājs sacīja: "Es to būtu uzbūvējis tieši tāpat, līdz pēdējai skrūvei." Tēva un dēla komanda turpināja autobūves vēsturi līdz 1950. gadam.

Porsche jau bija atsevišķa automobiļu korporācija gan kā izplatītājs, gan kā ražotājs, taču joprojām bija ļoti saistīts ar Volkswagen. Tagad šie divi zīmoli tiek uzskatīti paratsevišķi uzņēmumi, bet ļoti cieši saistīti.

Leģenda par koncernu - modelis "Porsche-911"

Ferdinanda jaunākā dēls veidoja slavenāko Porsche 911. Tā bija pasaulē pirmā sporta automašīna ar turbokompresoru, un tā tika izstrādāta kā uzlabotāks aizstājējs 356, uzņēmuma pirmajam sporta auto. Sākotnēji 911 tika apzīmēts kā Porsche 901 (901 ir projekta iekšējais numurs), taču Peugeot protestēja, pamatojoties uz to, ka viņiem pieder preču zīme visiem automašīnu nosaukumiem, izmantojot trīs ciparus un nulli vidū. Tāpēc pirms ražošanas sākuma tika nolemts mainīt jaunā Porsche nosaukumu no 901 uz 911. 1964. gadā Porsche sāka pārdot šo automašīnu. Vācija jau tiek uzskatīta par tās ražotājvalsti.

"Neskatoties uz to, ka pēdējo desmitgažu laikā Porsche 911 ir daudzkārt atjaunināts un palielināts, pateicoties modernajām tehnoloģijām, neviena cita automašīna nav spējusi saglabāt savu sākotnējo veidojumu tādā pašā veidā kā šis modelis," stāsta koncerna Porsche direktors Olivers Blūms. “Modeļi, kas pašlaik tiek izstrādāti un plānoti nākotnei, ir balstīti uz šo sporta auto. 911 ir kļuvis par sapņu sporta automašīnu, kas aizrauj fanu sirdis visā pasaulē.”

Futūristisks Porsche jeb kas mūs sagaida tuvākajā nākotnē

"Mission E" ir jauns Porsche koncerna elektromobiļa modelis, kura ražotājs jau tuvojas starta līnijai. Šis konceptautomobilis ir balstīts uz tehnoloģiju noZuffenhausen apvieno raksturīgo Porsche dizainu, izcilu vadāmību un tālredzīgu funkcionalitāti.

Četru durvju modelis nodrošina vairāk nekā 600 ZS sistēmas veiktspēju. ar pārvietošanās attālumu vairāk nekā 500 km. Paātrina "Mission E" līdz 100 km/h mazāk nekā 3,5 sekundēs, un uzlādes laiks prasīs tikai 15 minūtes. Porsche šajā projektā ir ieguldījis vairāk nekā miljardu eiro. Aptuveni 1100 papildu darbavietas ir izveidotas galvenajā mītnē Štutgartē, Vācijā, kur tiks būvēta misija E. Biežāk uzdotais jautājums, "Porsche", kura marka, valsts, ražotājs? Atbilde vienmēr būs viena - Vācija!

Protams, nenotiks strauja pāreja no benzīna uz elektrisko, lai gan līdz 2020. gadam tiek prognozēts, ka katrs desmitais auto būs hibrīds vai elektrisks. Porsche plāno laist tirgū savu pēdējo dīzeļdzinēju 2030. gadā.

Interesanti fakti, kurus jūs nezinājāt

1. Slavenais dizaineris Ferdinands Porše strādāja par Ungārijas un Bohēmijas prinča personīgo vadītāju.
2. Vācijas uzņēmums projektē un ražo visu veidu Porsche automašīnas, motociklus un dzinējus.
3. Porsche pirmo vieglo automašīnu 1939. gadā sauca par Porsche 64. Šis modelis kļuva par pamatu visām turpmākajām automašīnām, neskatoties uz to, ka rūpnīcā tika ražotas tikai trīs automašīnas.
4. Kopā tika saražoti vairāk nekā 76 000 Porsche 356. Pārsteidzošs ir fakts, ka vairāk nekā puse no tiem izdzīvoja līdz mūsdienām.dienas, un tās turpina darboties.
5. Interesanti, ka Porsche uzņēmums (kura automašīnu, izcelsmes valsti mēs analizējām rakstā) sāka aktīvi izmantot savu oficiālo logotipu tikai 1952. gadā pēc zīmola ienākšanas Amerikas tirgū. Pirms tam uzņēmums uz savu transportlīdzekļu izplūdes pārsegiem bija vienkārši uzspiedis vārdu Porsche.
6. 50 gadu laikā Porsche automašīnas ir sasniegušas vairāk nekā 28 000 uzvaru dažādās ātruma sacīkšu kategorijās! Citi automašīnu ražotāji var tikai sapņot par tik pārsteidzošiem motosporta panākumiem.
7. Porsche Panamera savu nosaukumu ieguvusi no Team Porsche veiksmīgās uzstāšanās Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 ir leģendāra automašīna, kā redzams no tā specifikācijām. Tā augstums ir tikai 1067 mm, tas sver 640 kg, un tā jauda ir 155 l / s. Porsche 904 ir patiesi izcils auto pat pēc mūsdienu standartiem. Tas var viegli konkurēt ar mūsdienu superauto.
9. Komerciāli veiksmīgākais modelis ir Porsche Cayenne. Ražotājs šo modeli nosauca Francijas Gviānas galvaspilsētas Kajennas pilsētas vārdā. Turklāt kajēna ir sarkano piparu veids (gvinejas garšviela, govs pipari un sarkanie čili pipari). Dažas jaunās paaudzes Porsche Cayennes tiek ražotas Ziemeļamerikā.
10. Porsche 911 ir viens no atpazīstamākajiem dizainiem superauto pasaulē. Tā pastāvēšanas gadu laikā tas ir nepārtraukti atjaunināts, lai gan pamatkoncepcija nav īpaši mainījusies. Viņa atšķirīgais vizuālais stils untehnoloģiskais pārākums saglabājās nemainīgs 48 gadus. Turklāt šis superauto modelis ir visvairāk sērijveidā ražots pasaulē.
11. Porsche dibinātājs 1899. gadā izgatavoja pasaulē pirmo hibrīdauto. Semper Vivus bija elektromobilis, un ģenerators tika izveidots, izmantojot iekšdedzes dzinēju. Turklāt Semper Vivus bija bremzes uz visiem četriem riteņiem.
12. Ferdinands Porše bija arī Auto Union automašīnu dizainers. Kolekcijā bija arī Auto Union P, kurā bija vidējas klases 16 cilindru dzinējs.
13. Zirgi uz Porsche un Ferrari emblēmām ir patiešām līdzīgi. Tomēr Porsche tas ir daudz saprātīgāks, jo zirgs ir Štutgartes simbols. Tā ir būtiska nianse Porsche logotipā, kura izcelsmes valsts ir attēlota uz ģerboņa.
14. Porsche 365 izmantoja Nīderlandes policija.
15. Porsche 917 ar 1100 ZS jaudu var pārspēt jebkuru šodien pieejamo sacīkšu automašīnu. un ātrums 386 km/h.
16. Koncerns nodarbojās arī ar lauksaimniecībai paredzētu traktoru projektēšanu. Vēsture ir parādījusi, ka Porsche ne tikai ražo kvalitatīvus traktorus lauksaimniecībai, bet pat izstrādāja īpašas ražas novākšanas mašīnas kafijas industrijai. Tie bija aprīkoti ar benzīna dzinēju, tāpēc dīzeļdegvielas izgarojumi neietekmēja kafijas garšu.
17. Airbus A300 kabīni uzbūvēja Porsche! Kopā ar vairākiem sasniegumiem viņi arī pievienoja kabīnei digitālos ekrānus, nevisanalog.
18. Porsche ir demonstrējusi savus īpašos centienus un centību nodrošināt tehnoloģiju attīstību un veiktspēju. Porsche 959 bija vēl viens uzņēmuma produkts, kuru pamatoti var klasificēt kā tehniski vismodernāko sporta automašīnu, kas paātrina līdz 320 km / h. Šis modelis ne tikai uzvarēja Lemānā, bet arī kļuva par Parīzes-Dakāras rallija čempionu, kas sarežģītā maršruta dēļ šajā apvidū tiek uzskatīts par visbrutālākajām motosacīkstēm.
19. 944 kā pirmo automašīnu pasaulē izstrādāja Porsche, kuras ražotājs pievienoja pasažieru drošības spilvenus, un pirmā valsts, kas iegādājās šādu funkciju, ir Amerika. Pirms šī ievada gaisa spilveni atradās tikai uz stūres.
20. Porsche un Harley Davidson - pārsteidzoša savienība, vai ne? Daži Harley Davidson motocikli izmanto Porsche dzinēju.
21. Vēl viens aizraujošs fakts - Porsche izstrādāja grilu!

Par sasniegumiem mašīnbūvē un attīstībā Ferdinandam Porše 37 gadu vecumā tika piešķirts Imperiālās Tehniskās universitātes goda doktora grāds. 62 gadu vecumā Ferdinandam Porše tika piešķirta Vācijas Nacionālā balva par ieguldījumu mākslā un zinātnē.

Mēs noskaidrojām, kas ražo Porsche, izcelsmes valsti.