VAZ-21218 "Fora": specifikācijas, īpašnieku atsauksmes, testa brauciens

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Par automašīnu VAZ-2121 Niva jau ir teikts daudz vārdu. Šis ir pasaulē pirmais ērtais sadzīves apvidus auto.

Cik daudz pašmāju autobraucēji zina par Ņivu? Taiga atstāj rūpnīcas montāžas līniju, un izmēģinājuma rūpnīcās tiek montēts piecu durvju VAZ-2131. Bet pat uz valsts ceļiem ir starpversijas. Tas ir VAZ-2129 - trīsdurvju modifikācija ar garu pamatni, kas jau ir pārtraukta, un VAZ-21218 Fora. Šī automašīna ir ļoti interesanta. Un, neskatoties uz to, ka tas vairs netiek ražots, modelis ir pieprasīts fanu vidū. Standarta Niva trīsdurvju korpusā tas ir nedaudz šaurs, un piecu durvju modifikācija, kuras pamatā ir VAZ-2121, nepavisam nav vienāda. "Handikaps" ir kaut kas līdzīgs zelta vidusceļam.

“Handikaps” – kas tas ir?

“Niva Fora” ir trīsdurvju apvidus transportlīdzeklis ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Salons ir izgatavots pilnā komplektācijā "Lux". Automašīnu var darbināt jebkuros apstākļos. Lai to izdarītu, dizaineri aprīkoja modeli ar visu iespējamo. Tā ir pastāvīga visu riteņu piedziņa uz visiem četriem riteņiem,diferenciāļa bloķētājs, augsts klīrenss. Šis modelis pirmo reizi tika prezentēts 1998. gadā. Bet tas viss nav pats svarīgākais.

"Ņiva" vienmēr ir interesējusi autobraucējus kā labs tūninga objekts. Uz jumta tika uzstādīti prožektori, bamperi bija aprīkoti ar vinčām, riteņi vienmēr bija uz milzīgām dubļu riepām. Ir daudz šo modeļu variantu. Uzņēmums Bronto nodarbojās ar īpašu automašīnu ražošanu. Uzņēmums izstrādāja bruņumašīnas kolekcionāru vajadzībām. Tos sauca par "Spēku" un tika izgatavoti uz VAZ-2121 bāzes. Bronto-mobile toreiz bija visu sevi cienošo banku flotēs.

Bet uzņēmums ar to neapstājās un pēc veiksmīgas banku iekārtas izstrādes sāka paplašināt gammu. Tika izlaists sniega un purvu transportlīdzeklis ar nosaukumu "Marts" un pagarināts 300 mm "Ņiva Fora". Kopā ar "Martu" un "Force" "Foru" tika izrādīts Maskavas autoizstādē 1997. gadā. Pēc tam modeli ļoti interesēja bezceļu mīļotāji. Pēc tam Bronto saņem sertifikātu par handikapa pārdošanu.

Īsāk sakot, "Handicap" ir tas pats "Force", bet bez bruņām uz ķermeņa (tā sauktā civilā versija). Apsveriet šīs automašīnas īpašības.

Komforts

Visbūtiskākā atšķirība starp VAZ-21218, protams, ir riteņu bāze, kas tika pagarināta par 300 mm. Inženieri arī nedaudz pacēla jumtu. Šie milimetri, kas iegūti no pacēluma, tika izmantoti nevis bagāžnieka tilpuma palielināšanai, bet gan telpas palielināšanai salonā. Auto arī savādāks un vairākplatas durvis. Saimnieki zina, cik grūti pieaugušam cilvēkam ir iekļūt parastas Ņivas aizmugurējā rindā. Šeit nav tādu problēmu - jūs varat iekļūt automašīnā bez problēmām.

Neskatoties uz to, ka "Handicap" pēc izskata gandrīz neatšķiras no standarta modeļa, iekšā atšķirība ir jūtama uzreiz. Tagad nav nepieciešams saliekties, lai uzkāptu uz aizmugurējā dīvāna. Un priekšējā nosēšanās ir diezgan ērta.

Pateicoties 300 mm, pasažieri ir kļuvuši daudz ērtāki. Tagad jums vairs nav nepieciešams saliekt ceļus. No riteņu arkām tika noņemti atzveltnes krēsli, kā dēļ jau tā nelielais pamatnes platums kļuva vēl ierobežotāks.

Bagāžnieks

Pirms VAZ-21218 parādīšanās Ņivas bagāžniekā tika ievietoti vairāki mazi koferi un niecīgs instrumentu komplekts. Fora bagāžnieks ir lielāks. Ja jums ir nepieciešams pārvadāt liela apjoma kravu, tagad jums nav jānoloka aizmugurējie sēdekļi. Salonā bagāžas nodalījums ir pārklāts ar plauktu no VAZ-2108. Tur jūs varat instalēt audio. Arī aizmugurējais sēdeklis ir aizgūts no VAZ-2108.

Dizains

VAZ-21218 "Bronto" pēc izskata var atšķirt tikai pēc dažām detaļām. Pirmā lieta, kas iekrīt acīs, ir garākas durvis. Otra detaļa ir jumts, kas tagad ir par lielumu lielāks nekā parastais. Viņi to padarīja ļoti interesantu. Viņa sāka līdzināties angļu Land Rover Defender. Tomēr Ņivā nav papildu logu. Visbeidzot, trešā atšķirība ir rezerves riepa, kas karājas aiz aizmugurējām durvīm, tāpat kā lielākajai daļai ārzemēs ražotu džipu.

Šis gājiens tika izmantots ne tikai estētisku apsvērumu dēļ unergonomika, bet arī pateicoties platāku riepu un riteņu izmantošanai Fore. Rezerves ritenis vienkārši nederēja zem pārsega. Kādu laiku rezerves riepa karājās uz lētas kronšteina. Autobraucēju atsauksmes norādīja, ka tas bija ļoti neērti. Lai atvērtu bagāžnieku, pirmo versiju īpašniekiem bija vispirms jāpaceļ rezerves riepa, bet pēc tam jānoloka uz sāniem. Šo procedūru rezultātā bieži vien bija netīrs apģērbs. Tad situācija tika labota. Vajadzēja likt roku zem rezerves riteņa un pagriezt sviru. Tādējādi ritenis nosvērās bez problēmām.

Gars korpuss un tā uzticamība

Korpuss kļuva garāks un pagarināja to ar visizplatītāko AvtoVAZ metodi. Tātad pamata "Niva" tiek sagriezta uz pusēm, un konstrukcijā tiek ievietotas jaunas detaļas. Protams, šī pieeja nepalielina uzticamību.

Tāpēc Bronto nolēma nerīkoties pēc standarta, vispāratzītām tehnoloģijām, bet iet citu ceļu. Visi nestandarta elementi tika pagarināti atsevišķi. Katra detaļa tika rūpīgi aprēķināta. Tas tika darīts, lai ķermenis nezaudētu spēku. Bronto inženieri centās nepalikt novājinātam dizainam.

Tātad, sānu siena tika nogriezta no apakšas sliekšņa priekšā. Augšpusē iegriezums tika veikts durvju ailas aizmugurē. Grīda tika pagarināta ar pakāpienu ieliktni. Jumts tika pacelts, izmantojot pastiprinātājus. Bronto apliecināja, ka automašīna VAZ-21218 Fora veiksmīgi izturēja visus testus, rezultāts bija vairāk nekā lielisks. Struktūras izturības un uzticamības raksturlielumi saglabājāspamata Niva līmenis.

Metināšanas šuves un savienojumus, kā arī pagarinājuma ieliktņus uz korpusa ir gandrīz neiespējami atrast. Tomēr jūs varat sajust ieliktni tajā jumta daļā, kas aizveras ar durvju augšdaļu.

Durvis ir metinātas no divām daļām. Konstrukcijas ārējā daļa ir monolīta tērauda loksne. Uz garajām durvīm Bronto viņi pat uzstādīja papildu atvēršanas rokturus pasažieriem aizmugurējā rindā. Stikls ir pietiekami liels - durvju izmērs. Iekšpusē daļa ir pabeigta ar standarta materiāliem. Dažiem īpašniekiem nepatīk tas, ka durvju kartēs nav kabatas sīkumiem.

Salons

VAZ-21218 salonā neko jaunu nevarēsiet atrast. Šeit ir ierastās Ņivas interjers.

Tas pats neērtais pārnesumu pārslēgs, tā pati VAZ stūre, cietā plastmasa un velūra polsterējums. Kopumā ar ergonomiku nekas nav darīts, tas joprojām ir “klibs” - ņemiet vērā īpašnieku atsauksmes. Taču runāt par ergonomiku nav gluži korekti – auto tika izstrādāts pirms 40 gadiem. Pat tūnings šeit nepalīdzēs. Jūs varat aprīkot automašīnu ar gaisa kondicionētāju, taču tas pilnībā neatrisinās jautājumu par komfortu iekšpusē.

Dzinējs un pārnesumkārba

Zem motora pārsega, kā arī salonā nekādu izmaiņu nav. Šeit saimnieku gaida jau pazīstamais VAZ dzinēja modelis 21213. Agregāta jauda ir 79 zirgspēki. Dzinējs rada 127 Nm griezes momentu. Tā kā “Handikaps” atšķiras no standarta “Niva” ar lielāku masu, paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 21 sekundi. Maksimālais ātrums ir 135 km/h. PatēriņšFora ir par pilnu litru vairāk degvielas nekā standarta Niva.

Agrāk savākšanas automašīnās ugunsgrēka dzēšanai zem pārsega tika uzstādīti gāzes ģeneratori rezerves riteņa vietā, civilajā versijā šī iespēja nav pieejama lētāka dizaina dēļ.

Nemainījās arī transmisija un ritošā daļa. Šeit ir uzstādīta tā pati piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba un pārnesumkārba. Piedziņas asis - priekšā un aizmugurē. Atšķiras tikai kardānvārpsta - tā kā automašīna ir pagarināta par 300 mm, tad standarta vārpstas vietā uz Bronto tika uzstādīta iegarena.

Citas funkcijas

Tā kā šī ir iegarena automašīna, tā galvenā atšķirība no standarta Niva ir virsbūves izmēros. Handikapa garums ir 4040 mm, platums 1680 mm, automašīnas augstums ir 1750 mm. Fora riteņu bāze ir 2500 mm. Pašmasa - 1270 kg. Maksimālais svars - 1720 kg. Kā redzat, automašīnai VAZ-21218 tehniskās specifikācijas palika nemainīgas. Bet viņi mīl šo automašīnu nevis ātruma, bet gan apvidus spēju dēļ.

Izmēģinājuma brauciens

Trasē mašīna ir diezgan pārliecināta. Nav vairs tie lēcieni, kā īsais "Ņiva". Piekare labi absorbē ceļa nelīdzenumus. Šķiet, ka šis nav stingrs un nopietns SUV, bet gan ērts vieglais auto. Arī līkumos auto izrādījās labāks par standarta Ņivu. Tomēr bija manāms lielāks pagrieziena rādiuss - galu galā garā riteņu bāze liek par sevi manīt.

Bet asf altam VAZ-21218 nav vietas. Testa brauciensjāveic pa dubļainiem zemes ceļiem dubļos, smiltīs. Un automašīna šeit tiek galā ne sliktāk kā pamata versija. Visas ražotāja paziņotās priekšrocības un raksturlielumi tika pilnībā apstiprināti.

Pakas

Pamataprīkojumā nav iekļauti vieglmetāla diski un firmas režģis uz priekšējā bufera. Ja jau iegādājaties VAZ-21218, labāk pasūtīt tūningu no ražotāja. Šie spārni ir ļoti noderīga lieta automašīnas ekspluatācijā. Šis elements, starp citu, ir pilnībā sertificēts. No citām iekārtām ražotājs piedāvā hidraulisko pastiprinātāju un gaisa kondicionētāju.

Secinājums

Ko vēl varat teikt par VAZ-21218? Īpašnieku atsauksmes ļaus jums uzzināt vairāk par šo automašīnu. Īpašnieki automašīnu uzskata par diezgan ērtu un ērtu. Protams, ātruma cienītājiem tas nav piemērots. "Fora" tika radīts tiem, kas nesteidzas. Mašīna ir kopjama, agregāti ir diezgan uzticami. Visi sadalījumi ir standarta Niva.