Automašīna "GAZon Next": īpašnieku atsauksmes, testa brauciens, foto, degvielas patēriņš un cena

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Autobūves uzņēmums uz Okas ir viens no nozīmīgākajiem bijušās PSRS projektiem. Rūpnīca specializējās vidējas noslodzes kravas automašīnu ražošanā, kuru ražošanas vēsture ir cieši saistīta ar valsts vēsturi kopumā. Katra automašīna ir saistīta ar noteiktu periodu. GAZ-AA ir sava veida industrializācijas simbols, GAZ-51 galvenokārt tika izmantots pēckara postījumu laikā, GAZ-53 saistās ar grandioziem būvniecības projektiem Sibīrijā. Par ko kļūs GAZon Next? Atsauksmes no īpašniekiem pēc nopietnas kravas automašīnas pārbaudes ļaus jums atbildēt uz šo jautājumu.

Mazliet vēstures

Jāatgādina tādi auto kā 3307 un 3309. Viņi savā mūžā ir daudz redzējuši, arī PSRS sabrukumu. Taču uzreiz rodas jautājums: "Vai Krievijas iekšējam tirgum tāds ir vajadzīgsautomašīna?" Līdz 90. gadiem neviens nešaubījās par vidējas slodzes kravas automašīnu atbilstību. Iemesls tam bija ceļu trūkums kā tāds. Šādos apstākļos automašīna tika izmantota dažādiem mērķiem, darbojoties kā "universālais karavīrs".." Tas ir saistīts ar to, ka nav citu kategoriju transportlīdzekļu, kas atrodas starp vieglajām un kravas automašīnām.

Tajā laikā tika uzsākta speciālo GAS modifikāciju ražošana, jo īpaši autobusi, komunālie transportlīdzekļi, transportlīdzekļi specifisku preču pārvadāšanai (pasts, maize), pašizgāzēji un tā tālāk. Viņu darbība nebija īpaši efektīva un prasīja lielu degvielas daudzumu, taču tās bija vienkārši daudz, turklāt tas bija ļoti lēts. Kopumā valstij bija vieglāk masveidā ražot viena veida automašīnas, neizstrādājot un neizgatavojot citus modeļus.

Jauns attīstības posms

Tirgus ekonomika ir norādījusi pareizo attīstības virzienu. Uzņēmēji ir uzmanīgāki ar savu naudu un nevēlas tērēt pārāk daudz. Tāpēc pamazām zuda lielo automašīnu lietderība, kas patērē milzīgu daudzumu degvielas. Turklāt šādas iekārtas nekad nav bijušas īpaši uzticamas. Uzņēmums sāka laicīgi ražot kravas automašīnas, kas lielākā mērā atbilst mazo uzņēmumu vajadzībām. Modeļi 3307 un 3309 tika ražoti nelielā skaitā galvenokārt militāriem vai citiem mērķiem.

Ilgi gaidītais izlaidums

Ir pagājuši 20 gadi, un ir pienācis laiks rūpnīcai lemt par saviem nākotnes plāniem. Vecais modelis tehniski un morālinovecojis un visos aspektos zaudējis saviem galvenajiem konkurentiem: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Turklāt automašīna vairs neatbilda arvien stingrākajām drošības un vides prasībām. Pretinieku popularitāte, tostarp otrreizējā tirgū, lika saprast, ka pieprasījums 1,5-2 tonnu segmentā ir dzēsts. Klientam tagad nav vajadzīga kravnesība, viņam ir nepieciešami iekraušanas apjomi.

GAZ nolēma situāciju labot, laižot klajā automašīnu GAZon Next. Atsauksmes no īpašniekiem un speciālistiem skaidri parādīja, ka novecojušu platformu izmantošana vai esošo mašīnu hibrīdu versiju izveide nedarbosies – tās nespēs konkurēt ar saviem galvenajiem pretiniekiem.

Tehniskā daļa

Pirmās automašīnas tika izlaistas pagājušā gada septembrī. 2015. gadā pēc ražošanas modernizācijas GAZ plāno pārdot aptuveni 30 000 GAZon Next vienību. Pārdošanai gatavas automašīnas izmēģinājuma braucienu žurnālisti atļāva veikt jau pirms tās vērienīgās ražošanas. Šī ir parasta bortu kravas automašīna ar 4x2 riteņu formulu un platformu ar salīdzinoši lielu iekraušanas augstumu - 1300 mm. Tuvākajā nākotnē ražotājs ieviesīs pilsētas versiju ar iekraušanas augstumu 1170 mm. Uzņēmums apliecina, ka jaunums praktiski neko nav mantojis no saviem priekšgājējiem. Uzlabotais 3307 modeļa rāmis un transmisija ir galvenās lietas, ko GAZon Next saņēma no saviem vecākiem radiniekiem. Īpašnieku un ekspertu atsauksmes izskaidro ražotāja lēmumu izmantot pamatni no vecās kastes ar to, ka tajā tiks izmantoti importētie elementi. Risinājums ar rāmi daudziemnav pilnīgi skaidrs.

Dzinējs

Visos citos aspektos motors ir pilnīgi jauns. YaMZ-5344 darbojas kā galvenais barošanas bloks. Jāpiebilst, ka YaMZ dzinēju 530. sērija savulaik tika apbalvota ar "Labākās inovatīvās tehnoloģijas" balvu. Versija 5344 bija šo uzticamo motoru turpinājums. Jaunais dzinējs ir 4 cilindru turbodīzelis ar 4,4 litru darba tilpumu un 109,5 kW maksimālo jaudu. Tas ir Jaroslavļas un Austrijas AVL inženieru kopīgā darba rezultāts (tādā pašā veidā 80. gados dzinējus modelim VAZ-2108 pabeidza Porshe darbinieki). Ražotājs izmantoja Common Rail sistēmu, bet tajā pašā laikā solīja, ka degvielas aprīkojums būs nepretenciozs degvielas kvalitātes ziņā GAZon Next automašīnai. Degvielas patēriņš ar šo dzinēju vidēji ir 19 kubikmetri gāzes uz 100 km.

Dzinēja svarīgākajos posmos (vārsti, filtri, virzuļu gredzeni un tā tālāk) ir iekļauts liels skaits labi zināmu uzņēmumu sastāvdaļu. Tiem vajadzētu ievērojami palielināt dzinēja uzticamību un izturību (garantijas laiks ir 3 gadi vai 150 000 km). Bet to izmantošana ir saistīta arī ar automašīnas GAZon Next izmaksu pieaugumu, kuras cenai būs nozīmīga loma, it īpaši pašreizējā rubļa krituma apstākļos. Un tad rodas jautājums, vai viņi kādreiz izlaidīs pilnībā pašmāju automašīnu?

Iekšzemes ārzemju auto

Citās tikpat svarīgās vienībās tika izmantotas arī pazīstamu ārvalstu ražotāju daļas. No Boša saņemts "Lawn Next".stūres pastiprinātājs, ZF sajūgs, elektroniskās dzinēja vadības sistēmas, ABS, ASR. Wabco disku bremzes, Tenneco amortizatori ir uzstādīti uz priekšējās un aizmugurējās ass, un pat radiators ir izplatīta krievu-japāņu attīstība. Tajā pašā laikā ražotāja deklarētais lokalizācijas līmenis ir 90%. Skaitļi ir tīri formāli pamatoti, ja ņemam vērā mūsu rāmja, ass un virsbūves kopējo masu.

Jauna kajīte

Kabīne ir pelnījusi īpašu uzmanību. Uzņēmums izstrādāja vienotu to līniju. Pirmo reizi viens no viņiem tika “ietērpts” jaunās paaudzes GAZelle un tagad GAZon Next. Īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas un ekspertu viedokļi ļauj pārliecināties par ergonomiku, salīdzinoši augstu komforta līmeni salonā. Jaunuma pamataprīkojumā ietilpst apsildāmi sānu spoguļi un sēdekļi, elektriskie logi. Cinkotas loksnes izmantošana pasargā salonu no korozijas, un daži elementi ir pilnībā plastmasas.

Augstas kvalitātes krāsošana ir vēl viena GAZon Next automašīnas priekšrocība. Iepriekšējo GAZ produktu īpašnieku atsauksmes runāja par būtiskām problēmām šajā sakarā. Ražotājs nolēma situāciju labot, tāpēc jaunuma virsbūve tiek krāsota kopā ar populāro Mercedes-Benz Sprinter, kura montāža arī tiek organizēta GAZ rūpnīcā.

GAZon Nākamais: foto, dizains

Automobiļa dizainā, neskatoties uz pilnīgi jauno salonu un virsbūvi, ir pamanāmas daudzu priekšgājēju iezīmes. Piemēram, "gazikas" ietvarā iestrādātie izkārtojuma risinājumi, pirmais - motora pārsega izkārtojumspalika nemainīgs. Šis lēmums noved pie korpusa lietderīgā garuma samazināšanās, neskatoties uz izstrādātāju runām par pasīvās drošības līmeņa paaugstināšanu. Ir svarīgi atzīmēt, ka galvenajiem pretiniekiem ir nenoteikts izkārtojums.

Likumdošanas normas neļauj vienkārši palielināt pārkares aizmuguri, un pilsētas apstākļos katrs papildu skaitītājs būs lieks. Un tas neskatoties uz to, ka tirgotāji galvenokārt paļāvās uz automašīnas pilsētas versiju. Kravas automašīnas garākā garenbāzes versija ir 8 metri. Vēl viens trūkums ir 19,5 collu riteņu izmantošana (20 collu ir uzstādīti standartā), kad 17,5 collas būtu labs variants GAZon Next automašīnai. Pēdējā cena ir par trešdaļu lētāka.

Priekšējā bufera dizains izraisīja strīdus. Un pat ņemot vērā to, ka tas tomēr bija no dzelzs, nevis no plastmasas, pēdas telpas izmēri ir nepietiekami. Piemēram, ja vadītājs ir apģērbts 45. izmēra zābakos, strādājot zem motora pārsega, viņš nevarēs uz tiem nostāties ar pilnu pēdu - viņš nevarēs atspiesties uz papēžiem, un jūs ne. spēt ilgstoši noturēties uz kāju pirkstiem. Ražotājs norāda drošības standartus, taču jebkurā gadījumā radīsies neērtības.

Pirmie testi

Ražotājs nez kāpēc nolēma parādīt modeļa braukšanas kvalitāti slēgtā trasē. Turklāt lielai daļai žurnālistu, kas veica testa braucienus, nebija "C" kategorijas apliecību, tāpēc viņiem tika sniegts iespaids. Nav sūdzību par vieglu iekāpšanu un izkāpšanu, redzamību vadītājam un sēdekļu ergonomiku ar daudzāmnav nekādu korekciju - šeit dizaineri ir pelnījuši pamatīgu "pieci".

Standarta salonā ir vēl viena vieta. Ir arī variants ar maksimālo sēdvietu skaitu – līdz septiņām. Papildaprīkojumā ir pieejams arī alumīnija korpuss. Automašīnas GAZon Next kabīne ir diezgan ietilpīga, taču uz aizmugurējās sienas acīmredzami nepietiek nišu sīkumiem. Salonā karājas brīdinājums, kas vēsta, ka pirms braukšanas nepieciešams sēdeklis pielāgot noteiktam vadītāja svaram. Pretējā gadījumā tas var salūzt. Informācijas panelis uz automašīnu tika no GAZelle jaunās paaudzes, un pārnesumu pārslēgšanas sviras forma vispār nav mainījusies. Lielie sānu spoguļi nodrošina tik labu redzamību, ka vadītāji, viens otru nomainot, pat nepielāgo tos savam augumam.

Braukšana ar automašīnu GAZon Next

Atsauksmes liecina par diezgan spēcīgu vibrāciju automašīnā. Pat ņemot vērā 4 cilindru dīzeļdzinēju, tā līmenis ir nepamatoti augsts. Tas ir rezultāts taupīšanai uz motora balstiekārtu. Ja nepieskarieties vadības ierīcēm, ir diezgan ērti sēdēt, jo krēsls kvalitatīvi slāpē kairinātājus no ārpuses. Bet pat ar to spēcīga vibrācija izraisa pārnesumu klauvēšanu transmisijā. Palielinoties ātrumam, situācija nedaudz uzlabojas.

Kaste ir pelnījusi pienācīgu uzmanību. Ja pirmā un atpakaļgaitas pārnesuma darbība atstāj daudz vēlamo, tad no otrā līdz piektajam situācija ir radikāli pretēja. Kopumā importētās rezerves daļas pilnībā attaisno savu naudu, kas tieši ietekmē labi koordinētotransmisijas darbība. Jaunais GAZon Next pat daļēji noslogotā stāvoklī var pilnībā iedarbināties no otrā pārnesuma. Automašīnas kravnesība sasniedz 8 tonnas.

Pie stūres ir sajūta, kā braucot ar automašīnu: informatīva stūre, skaidra un bez kļūdām pārnesumu pārslēgšana, uzticamas bremzes, “mīkstie” pedāļi (jāpalielina attālums starp gāzes un bremžu pedāļiem, būs neērti tos nospiest).

Sacensību kravas automašīna

Lai gan sacīkšu trase ir paredzēta sporta automašīnām, uz tās tika izmēģināta arī jaunā kravas automašīna. Ir gandrīz neiespējami viņu ievest sānslīdē. Pareizais svara sadalījums padarīja modeli elastīgu: riepas neatlaidīgi ietriecas ceļā, un stabilizācijas sistēma (pieejama standarta komplektācijā) darbojas nevainojami. Neskatoties uz kravas automašīnas 8 tonnu svaru, disku bremzes darbojas vienmērīgi un uzticami.

Laba redzamība un praktiski "pasažieru" vadības ierīces ļauj bez problēmām manevrēt ar "čūsku", novietot automašīnu atpakaļgaitā, palēnināt vai paātrināt šaurā ejā. Pat ar to, ka ierobežojošie konusi bija ļoti cieši, lielākais žurnālistu skaits sacīkstēs tikpat kā nepadevās rūpnīcas braucējiem. Uzņēmuma preses dienestā pavēstīja, ka interesi par kravas automašīnu izrādījuši autoskolu pārstāvji. Ar jaunu automašīnu ir vieglāk nokārtot eksāmenu. Viņi plāno nomainīt veco 3307.

Priekšrocības un trūkumi

Sākotnējās izmaksas 1 000 000 rubļu apmērā ir izaugušas līdz 1 300 000 rubļu, tāpēc automašīna GAZonNākamais pārcēlās uz citu cenu kategoriju. Piemēram, populārais Mitsubishi Fuso, kas visos aspektos pārspēj jaunumu, maksā 1 500 000-1 700 000 rubļu robežās. Importēto detaļu izmantošana rada kravas automašīnas izmaksu pieaugumu, taču uzņēmuma GAZ pārstāvji apliecināja, ka tā īpašnieki varēs ievērojami ietaupīt uz tā remontu.

Saskaņā ar aprēķiniem, jaunuma ekspluatācijas izmaksas būs par 12-17% zemākas. Sīkāka informācija par ārvalstu ražotājiem, lai arī ne elites, ir diezgan uzticama. Tāpēc ražotājs palielināja apkopes intervālu par 20 000 km. Vēl viens būtisks pluss ir garantijas serviss trīs gadu garumā (150 000 km).