Kāpēc automašīna neieslēdzas, kad tā ir karsta?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Bieži vien ir grūti iedarbināt dzinēju ziemā, kad āra temperatūra ir ļoti, ļoti zema. Tomēr bieži gadās, ka karburatora dzinēji sāk izrādīt savas "kaprīzes". Gadās, ka dzinējs neieslēdzas karstā stāvoklī. Tātad, ja jūs apstājaties un stāvējat dažas minūtes, jūs vairs nevarat iedarbināt automašīnu.

Pieredzējuši autobraucēji bieži zina visas sava auto īpašības, kā arī zina dažādus dzinēja iedarbināšanas veidus un metodes dažādos apstākļos, taču lielākā daļa, un tie ir daudzi iesācēji, ar šādām problēmām spīdzina starteris, akumulators un viņu nervi ilgu laiku, bet automašīna uz to nereaģē.

Tipiski cēloņi grūtībām iedarbināt karburatora iekārtu

Ja automašīna pēkšņi neuzkarst, tad ar prasmīgu pieeju problēmu var pilnībā atrisināt.

Šeit jāsaprot, ka, dzinējam darbojoties, caur karburatoru iziet milzīgs gaisa daudzums. Tā rezultātā karburators atdziest. Tādu pašu efektu var izraisīt degviela,kas arī iet cauri karburatoram. Tā rezultātā darbības laikā karburatora temperatūra vienmēr būs zemāka par dzinēja temperatūru un noteikti zemāka par benzīna viršanas temperatūru.

Tomēr šī situācija turpināsies tik ilgi, kamēr darbojas motors. Ja automašīna tiek apturēta, karburatora temperatūra sāks paaugstināties no pietiekami karsta motora korpusa. Šajā brīdī vairs nav gaisa plūsmas, tāpēc tas netiks atdzesēts. Benzīns, kas paliek pludiņa kamerā, ļoti ātri iztvaiko, paaugstinoties temperatūrai.

Degvielas tvaiki aizpildīs jebkuru dobumu, ko tie var sasniegt. Tas var būt ieplūdes kolektors, tieši karburators, gaisa filtrs un citas detaļas. Pludiņa kamerā atlikušās degvielas līmenis pazemināsies zem normas, un dažreiz degvielas sistēmā var veidoties tā sauktie gāzes bloķējumi.

Cik ilgi šis process notiks, ir pilnībā atkarīgs no tā, kā ir sakārtota konkrētā auto degvielas sistēma, no dzinēja temperatūras režīma un no temperatūras aiz borta. Ilgumu var ietekmēt arī citi faktori. Tādējādi šis efekts var ilgt no 5 minūtēm līdz 30 minūtēm.

Ja šo procesu norises laikā vadītājs pēkšņi vēlas iedarbināt automašīnu, tad milzīgā degvielas tvaiku daudzuma dēļ, kas uzkrājušies ieplūdes kolektora dobumos, cilindros nonāks pārāk bagātīgs degvielas maisījums. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc dzinējs neieslēdzas ar karstu dzinēju.

Iemesli sliktai iesmidzināšanas un dīzeļdzinēju palaišanai

Ja arar karburatoriem viss ir ļoti skaidrs, bet ar inžektoriem un dīzeļa blokiem viss ir sarežģītāk.

Ir daudz vairāk iemeslu. Tas var būt saistīts ar dzesēšanas šķidruma sensoriem, gaisa plūsmas sensoriem, inžektora problēmām. Arī tas bieži neuzkarst degvielas sūkņa bojājumu, aizdedzes moduļa darbības traucējumu dēļ.

Inžektors

Tātad, automašīna neiedarbināsies, kad tā ir karsta. Viens no populārākajiem iemesliem ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors. Ja tas neizdodas vai dod nepareizus rādījumus datoram, tad degmaisījums tiek piegādāts nepareizi. Šis iemesls attiecas gan uz dīzeļdegvielu, gan inžektoru.

Tālāk ir izolēti sprauslas, kas var izlaist degvielu. Kad tie ir brīvā stāvoklī, tad veidojas tvaiki, maisījums tiek atkārtoti bagātināts. Rezultātā tas neieslēdzas uz karsta inžektora. Lai pārbaudītu sprauslas, nepieciešams statīvs. Bet, ja tā nav, varat pārbaudīt sveču stāvokli. Lai to izdarītu, svece tiek atskrūvēta un rūpīgi izpētīta. Ar noslēgtu uzgali svece būs sausa. Lai atrisinātu šo problēmu, jāmaina sprauslas. Daži mēģina tos notīrīt - tā nav panaceja. Lai iedarbinātu automašīnu ar šādu darbības traucējumu, jums nedaudz jāatver droseļvārsts.

Tas tiek darīts, lai iztīrītu degvielas tvaikus un mazinātu spiedienu degvielas padeves caurulē. Šis iemesls var rasties arī tad, ja inžektoru blīvgredzeni nav kārtībā. Sprauslas ir viens no populārākajiem iemesliem, ja automašīna neieslēdzaskarsti.

Dīzeļdegvielas slimības

Dīzeļdzinējiem bieži neizdodas iedarbināt karstu dzinēju bojāta iesmidzināšanas sūkņa dēļ. Galvenais šāda sadalījuma simptoms ir nolietots virzuļa pāris. Tos pašus simptomus var novērot, ja WAPT vārsts ir bojāts. Lai novērstu jebkādas aizdomas par virzuli, augstspiediena sūkņa aizmugure tiek atdzesēta un arī tiek mēģināts iedarbināt automašīnu. Ja automašīnu var iedarbināt, tad problēma ir virzulī.

Tāpat mašīna neiedarbināsies, kad tā ir karsta, ja augstspiediena sūkņa piedziņas vārpstas bukses un eļļas blīves ir nolietojušās.

Zem blīvējuma kārbas parādās atstarpe, no kuras sūknī tiek iesūkts gaiss. Tas nerada nepieciešamo spiedienu virzuļa kamerā. Lai to izārstētu, tiek mainīts eļļas blīvējums un bukses.

Daži dīzeļa agregāti nesāk izmantot vadības sprauslu, kurai ir temperatūras sensors, kas atbild par gaisa un degvielas maisījuma izveidi. Ja šis sensors ir bojāts, injekcijas darbība tiek ievērojami traucēta. Šī problēma tiek atrisināta, nomainot šo daļu.

Ir nekas neparasts, ka dīzeļdzinējs neieslēdzas, kad tas ir karsts pagarinātas sūkņa piedziņas dēļ. Tāpat kā ar sprauslām, tas maina degvielas iesmidzināšanas leņķi. Šeit var palīdzēt tikai korekcija. Lai to izdarītu, sūknis tiek vienkārši pagriezts par dažiem grādiem attiecībā pret ierīces korpusu.

Karsts motors apstājas

Šis ir vēl viens ļoti apkaunojošs brīdis. Tas ir īpaši raksturīgs veco ražošanas gadu iekšzemes automobiļu rūpniecībai. Ja dzinējspēkšņi pārkarsēts, tad pēkšņi vienkārši apstājas. Tas bieži notiek karstās vasarās.

Populārs iemesls ir gāzes aizbāznis degvielas sūknī. Šie aizbāžņi neļauj sūknim normāli darboties, un pludiņa kamera ir sausa. Uzliesmojošais maisījums tur vienkārši nenokļūst. Šajā gadījumā palīdzēs tikai sūkņa dzesēšana. Tam pārlej ūdeni.

Jums jābūt uzmanīgiem ar šīm ierīcēm. Sūkņa korpusā var būt stikla daļas.

Stikla vāciņi bieži pārplīst, strauji pazeminoties temperatūrai. Ja dzesēšana neatrisina problēmu, sūknis ir jāremontē vai jānomaina.

Starteris un problēmas ar to

Daudzi saskaras ar to, ka karstais starteris neieslēdzas. Tas griežas, bet netiek galā ar savu uzdevumu. Šīs problēmas ļoti bieži tiek apspriestas specializētos forumos.

Pirmā lieta, kas nāk prātā, ir izlādējies akumulators. Tomēr bieži vien pēc testēšanas atklājas, ka akumulators ir pilnīgi vesels un normāli uzlādēts. Šeit varat meklēt problēmas pašā starterī, tā strāvas ķēdē vai elektroinstalācijā.

Kāpēc starteris nedarbojas labi

Ja tas neieslēdzas karstā VAZ, tas var būt akumulators. Bieži vien autovadītāji izkāpj no transportlīdzekļiem un atstāj ieslēgtus priekšējos lukturus. Šeit akumulators var ļoti ātri izlādēties, it īpaši, ja tas ir vecs. Pārbaudiet arī termināļus.

Turklāt starteris var neiedarbināt dzinēju priekšlaicīgas aizdedzes dēļ. Pārbaudiet simptomu šādi: izvelciet vadu no tā spoles un mēģiniet pagrieztsilts dzinējs bez dzirksteles. Ja griešanos nekas netraucē, tad aizdedze jālabo.

Pārbaudiet otas

Vēl viens iemesls ir nolietojušās birstes vai startera bukses. Ja birstēm ir vairāk nodiluma nekā ieteikts, tās vairs nevar sasniegt komutatoru. Tas var būt viens no iemesliem, kāpēc tas nesākas, kad tas ir karsts. Ja atbalsta bukses ir pārāk nodilušas, tad sildīšanas dēļ armatūra pieskaras statoram un rodas īssavienojums, kas var samazināt startera ātrumu. Šeit, lai veiktu diagnozi, piestipriniet enkuru ar multimetru. Tiek pārbaudīti arī īssavienojumi. Nākamais iemesls ir nepareizs bukses komplekts. Kad tie uzkarst, tie iestrēgst. Šeit jums vajadzētu iziet cauri buksēm ar rīves palīdzību vai apstrādāt tās ar smilšpapīru.

Tipiska problēma - aizdedzes slēdzis

Ļoti bieži sliktā starta vaina ir slēdzene. Lai to diagnosticētu, pārbaudiet slēdzenes kontaktu grupu.

Dažreiz autobraucēji uzstāda otru releju, lai samazinātu zudumus slēdzenes ķēdē.

Var nedarboties startera solenoīda relejs. Problēmu var noteikt pēc auss. Pagriežot atslēgu, nebūs izteikta klikšķa. Releju var viegli nomainīt. Pēc tam jums jāpārbauda šī releja spailes vada stāvoklis, kā arī jāpārliecinās, vai vads, kas savieno starteri un akumulatoru, ir neskarts.

Pārbaudīt dzinēju

Gadās, ka reizēm uz kloķvārpstas tiek noberztas viena vai vairākas uzlikas.

Kad dzinējs ir auksts, starteris to lieliski griež, kad dzinējs pietiekami uzsilst, čaula saspiež kloķvārpstu. Gadās arī, ka aksiālās nobīdes starplikas nodiluma dēļ pati kloķvārpsta tiek pārvietota no savas ass. Visas šīs problēmas var novērst tikai ar remontu.

Kā labi iedarbināt karstu dzinēju

Lai to izdarītu, ir nepieciešams iztukšot degvielas maisījumu līdz normai. Karsta dzinēja iedarbināšanas brīdī gāzes pedālis tiek izspiests uz pusi. Reizēm pat gadās, ka nepieciešams nospiest pedāli līdz galam. Ja vairākas reizes nospiežat un atlaižat pedāli, jūs nevarat uzlabot situāciju, bet, gluži pretēji, pasliktināt situāciju. Sūknis arvien vairāk sūtīs degvielas maisījumu, jo vairāk tas atkārtoti bagātinās maisījumu. Šajā gadījumā dzinēja iedarbināšana būs ļoti problemātiska.

Iesācēji, braucot ar automašīnu, sāk to saprast labāk, un tad šādas problēmas nerodas. Pēc dzinēja iedarbināšanas, nedaudz nospiežot akseleratoru, automašīna aizbrauks bez problēmām.

Apmēram tas ir viss, kas sakāms par šo problēmu. Ja tas nesākas karsti, var būt citi iemesli, taču tagad jūs zināt galvenos avotus un varēsiet pats diagnosticēt savu automašīnu.