"Nissan Terrano": degvielas patēriņš uz 100 km

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Automašīnu īpašnieki arvien vairāk pērk visu riteņu piedziņas automašīnas. Tie ļauj justies pārliecināti uz lauku ceļa, ceļojumā uz laukiem, makšķerējot, medībās. Piedziņa uz visiem 4 riteņiem var noderēt pat pilsētas pagalmā, ja tas ir stipri klāts ar sniegu. Nissan piedāvā Terrano krosoveru, kas lieliski jūtas gan ciematā, gan uz grants laukuma ceļā uz jūsu iecienītāko ezeru.

Automašīnu vēsture

1980. gada sākumā japāņu inženieri sāka izstrādāt jaunu automašīnu uz savas platformas. Rāmja konstrukcija, cieta aizmugurējā ass un pastiprināta transmisija kļuva par pirmās paaudzes Terrano galveno un neatņemamu sastāvdaļu.

Sākotnējais plāns bija izmantot Navara pikapa šasiju. Tomēr biežie vienību platuma un izvietojuma uzlabojumi noveda pie dizaina izveides no nulles. Tas ir ietekmējis braukšanas īpašību uzlabošanos, svara samazināšanos un zemu uzņēmībušasija līdz ceļa bedrēm.

Terrano pirmā paaudze (1986)

Pirmais korpuss ar numuru WD21 tika ieviests 1986. gada vasaras beigās. Pārdošanas sākumā visas konfigurācijas bija 3 durvju ar jaudīgu rāmi, kas nebaidījās no korozijas un vērpes slodzēm.

Piecu durvju variācija tika ieviesta 1990. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs. Neparasts bija fakts, ka abām versijām bija vienāds garums - 4365 milimetri. Visas versijas bija aprīkotas ar visu riteņu piedziņu ar jaudīgu sadales kārbu un nepārtrauktu aizmugurējo asi. Priekšējā ass tika savienota, izmantojot salonā uzstādītās sviras. Rumbās iebūvētie sajūgi bija aizkavēti, un, lai pilnībā ieslēgtos, bieži vien bija nepieciešams nedaudz atvilkt automašīnu atpakaļ.

Nepilna laika visu riteņu piedziņa ir atļauta tikai uz slideniem vai neklātiem ceļiem. Terrano-1 nebija izņēmums no šī noteikuma, pa šoseju varēja pārvietoties tikai ar aizmugurējiem dzenošajiem riteņiem.

Piekares SUV ir gari gājieni un labi "norij" bedres un bedres uz ceļiem. Šī maiguma negatīvā puse bija sānsvere līkumos, kas netika izlabota pat turpmākajā pārveidošanā.

Tirgū ir pieejami vairāki barošanas bloki:

• benzīna agregāts ar 103 zirgspēku jaudu un 2,4 litru tilpumu;
• 3, 0 litru 130 ZS vienas iesmidzināšanas dzinējs. s.

Novecojusi cilindra degvielas padeves tehnoloģija samazināja Nissan Terrano 1 jaudu. Degvielas patēriņš pilsētābraukšanas režīms sasniedz nepieklājīgus 24-26 litrus uz 100 km. Uz šosejas ar izslēgtu priekšējo asi 3,0 litru dzinējam būs nepieciešami vismaz 12–14 litri.

Pirmās paaudzes interjers izvērtās klasiskā stilā bez volāniem torpēdas formā, apvilkta ar ādu, vai sēdekļiem ar elektriskiem regulējumiem. Visas versijas jau no rūpnīcas tika aprīkotas ar stūres pastiprinātāju, gaisa kondicionētāju un viduskonsolē iebūvētu kompasu.

Terrano otrā paaudze (1993)

Otrā virsbūve neatkāpās no vecajām tradīcijām un palika brutāls SUV ar kvadrātveida formām. Globālās izmaiņas ietekmēja automašīnas garumu, jumta augstumu, šasijas iestatījumus un spēkstacijas.

Otrā paaudze tika izstrādāta kopā ar Ford. Šasija ir veidota uz populārā Ford-Maverick, kas bija ASV kompakto apvidus auto numur viens. Beļģu stilisti Alēna Blonē vadībā strādāja pie otrās paaudzes Terrano dizaina.

Tika piedāvātas pamatkonfigurācijas ar stūres pastiprinātāju, centrālo atslēgu, elektriskajiem spoguļiem un audio sistēmu. Salons kļuvis daudz patīkamāks, uzlabojusies skaņas izolācija un uzlabojusies aizmugurējās rindas pasažieriem paredzētais augstums. Maksimālajās versijās joprojām nebija ādas sēdekļu ar elektrisko slīpuma regulēšanu.

Nissan-Terrano, kura degvielas patēriņš ir samazināts, pateicoties jaunajiem dzinējiem, ir kļuvis pārliecinošāks līkumos un ieguvis dīzeļa agregātu. Tika piedāvāta izvēle:

• turbodīzelis ar 99 spēku jaudu un 2,7 litru tilpumu;
• 2, 0 litru dzinējs no 124"zirgi" ar inžektora iesmidzināšanas sistēmu.

Nissan Terrano degvielas patēriņš uz 100 kilometriem samazinājās no 25 litriem pilsētā līdz pieņemamiem 16-19 atkarībā no braukšanas stila. Benzīna un dīzeļa agregāti tika savienoti pārī ar mehānisko transmisiju, kas izturēja diezgan nopietnas slodzes.

1999. gadā Nissan iepazīstināja ar uzlabotu modeli, kas saņēma jaunu režģi, bamperus un priekšējos lukturus. Salonā tika pievienoti patīkami sīkumi glāžu turētāju un ērtu sēdekļu atzveltņu veidā. Piekare ir kļuvusi ērtāka, to ietekmēja jauni amortizatori, izmantojot eļļu un gāzi.

Moderns Terrano

2014. gadā japāņu inženieri nolēma restartēt Terrano un uzsāka kompakta krosovera ražošanu jaunattīstības tirgiem. Budžeta automašīna ir veidota uz Renault Duster platformas, un tai nav nekā kopīga ar iepriekšējām divām paaudzēm.

Jaunais Terrano zaudēja rāmja struktūru, zaudēja godīgo visu riteņu piedziņu un ieguva modernu izskatu ar noapaļotām līnijām.

Nissan Terrano degvielas patēriņš nepārsniedz 12 litrus vieglā korpusa un samazināta spēkstaciju apjoma dēļ.

Ārpuse

Jaunā krosovera izskats praktiski neatšķiras no Renault Duster. Motora pārsega gandrīz horizontālā līnija pārtop par lieliem bloku lukturiem, kas savienoti ar radiatora režģi, bagātīgi pārklāti ar hromu. Centrā ir liela Nissan datu plāksnīte, kas arī ir dekorēta ar spīdīgu materiālu. Priekšējais buferis ir diezgan īsspozitīvi ietekmē ieejas leņķi. Apakšā ir miglas lukturi un sudraba plastmasas aizsargapvalks.

No sāniem krosovers nav piedzīvojis izteiktas izmaiņas un neatšķiras no vienas platformas no Renault. Visas tās pašas lielās riteņu arkas ar maziem riteņiem, augstu stiklojuma līniju un jumta reliņiem, kas Terrano krāsā krāsoti sudraba krāsā. Vienīgais veids, kā noteikt, vai piederat Nissan, ir pēc vieglmetāla disku centrālajiem vāciņiem.

Korma saņēma vairāk balvu. Pirmkārt, jaunā optika piesaista uzmanību. Plafoni manāmi paplašinājās un devās uz bagāžnieka vāku. Mainīta arī bufera forma. Tam ir iebūvēti miglas lukturi un sensori no parkošanās palīdzības sistēmas. Virs izplūdes caurules karājas izturīga aizsargplastmasa, kas ir nokrāsota pelēkā krāsā un aizsargā buferi no nelieliem bojājumiem.

Nissan-Terrano degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts, pateicoties stipra un viegla tērauda izmantošanai. Virsbūves konstrukcija ir uzbūvēta tā, ka sliekšņu, jumta un durvju ailu stingrības dēļ nav nepieciešama papildu pastiprināšana.

Interjers

Beidzot autovadītājiem ir kļuvuši pieejami ādas sēdekļi ar paplašinātu regulēšanas iespēju klāstu. Arī stūre ir manāmi samazinājusies un kļuvusi ērtāka. Konsoles formas un durvju apšuvuma ziņā Nissan ne ar ko neatšķiras no Duster. Tomēr japāņu inženieri ir strādājuši pie jauniem materiāliem un tehniskām iespējām,kas lieliski ietekmēja iekšējās ērtības.

Instrumentu panelis ir attēlots kā iedobes ar hroma apmalēm. Apgriezienu un dzinēja apgriezienu bultiņas ir labi atšķiramas diennakts tumšajā un saulainā laikā. Vienu no urbumiem aizņem borta dators ar vienkrāsainu displeju, kas norāda arī Nissan Terrano ikdienas nobraukumu. Degvielas patēriņu, temperatūru virs borta un atlikušos kilometrus uz bākas var apskatīt arī informatīvajā displejā.

Maksimālais aprīkojums piedāvā ērtu mūzikas centru ar iebūvētu navigāciju. Bluetooth sistēma ļauj jums izveidot savienojumu ar tālruni un veikt zvanus braukšanas laikā. Klimata kontrole lieliski veic visus uzdevumus siltajā un aukstajā sezonā. Aizmugurējā ass ir savienota, izmantojot īpašu paplāksni, kas atrodas pārnesumu pārslēgšanas sviras priekšā.

Automašīna piedāvā visu mūsdienu iespēju komplektu. Spoguļi ir regulējami, nospiežot pogu, un priekšējos sēdekļos ir iebūvēta vieda apsildes sistēma. Parkošanās sensori brīdina par šķērsli aiz automašīnas, un imobilaizera sistēma droši aizsargā automašīnu stāvēšanas laikā.

Specifikācijas

Japāņi piedāvā divu veidu dzinējus, no kuriem izvēlēties:

1,6 litru vienība ar 16 vārstiem un maksimālo jaudu 102 "zirgi";

2, 0 litru dzinējs ar 135 zirgspēkiem

Abas vienības darbojas ar AI-95 benzīnu, dīzeļa versijas netiek piedāvātas. Degvielas patēriņš "Nissan-Terrano" 2,0 pilnpiedziņas versijā nepārsniedz 8,3 litrus jauktā režīmārežīms.

Papildu funkcijas:

• garums - 4341 mm;
• platums - 1823 mm;
• augstums - 1669 mm;
• klīrenss - 210mm;
• degvielas tvertnes tilpums - 50 l.

Visām versijām ir pilna izmēra rezerves riepa un 5 litru vējstiklu mazgāšanas šķidruma tvertne.

"Nissan-Terrano": reāls degvielas patēriņš dažādos režīmos

Bāzes 1,6 litru dzinējam ar piecu ātrumu "mehāniku" jauktā režīmā būs nepieciešami ne vairāk kā 7,6 litri degvielas. Pilsētas ciklā patēriņš palielināsies un sasniegs aptuveni 11 litrus. Ziemā krosoveram vajadzēs par aptuveni 1-2 litriem degvielas vairāk, nekā norādījis ražotājs. Braucot pa Terrano šoseju, tas būs ierobežots līdz 5,8 litriem uz 100 kilometriem.

Divu litru "Nissan-Terrano" degvielas patēriņš uz 100 km jauktā režīmā būs aptuveni 8,3 litri. Uz šosejas automašīna prasīs ne vairāk kā 6,1 litru, bet pilsētā - 11,2.

Izmantojot zemas kvalitātes degvielu, kopējais patēriņš var ievērojami atšķirties uz augšu. Tāpat braucot parādīsies nepatīkami raustījumi un raustīšanās.