Kā ar savām rokām atvieglot spararatu: funkcijas, priekšrocības un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šodien ir daudz veidu, kā palielināt automašīnas dzinēja jaudu. Ātruma un braukšanas cienītāji bieži nolemj atvieglot spararatu. Apskatīsim, kādas priekšrocības var iegūt no šādas nomaiņas, kādas ir šī procesa īpašības un vai garāžā ir iespējams veikt atslodzes procesu ar savām rokām.

Par parasto vienumu

Lai kā forumā autobraucēji savā starpā lamātu, spararats ir precīza un perfekti noregulēta detaļa. Izstrādes laikā inženieri rūpīgi aprēķināja slodzi, griezes pretestību un nodošanu metāllūžņos. Parastā spararata svars lielākajai daļai automašīnu (izņemot autobusus un kravas automašīnas, kā arī speciālo aprīkojumu) ir septiņu līdz deviņu kilogramu robežās. Precīzs svars ir atkarīgs no konkrētā automašīnas modeļa un klases.

Pēc dzinēja iedarbināšanas parastais spararats sāk iegūt kinētisko enerģiju virzuļu, iesmidzināšanas un izplūdes sistēmu, kā arī kloķvārpstas griešanās dēļ. Strāvas bloka darbības laikā daļa enerģijas tiek izniekotalai atritinātu un pagrieztu smago spararatu. Jo lielāka ir šī metāla diska masa, jo vairāk enerģijas būs nepieciešams tā griešanai. Šīs izmaksas ir īpaši pamanāmas pie liela ātruma (no 4500 apgr./min).

No tā visa sanāk, ka spararats traucē dzinējam darboties, atņemot daļu jaudas. Bet šeit ne viss ir tik viennozīmīgi. Spararats savas masas dēļ paņem nevajadzīgu enerģiju, kas rodas detonācijas vai citu blakus procesu dēļ. Tātad šie procesi nenonāk uz ķermeni vibrāciju veidā, bet tiek absorbēti spararatā.

Viegls elements

Tā princips ir pavisam vienkāršs. Folk ICE tūninga speciālisti un dažas tūninga studijas niecīgi noņem daļu no tā svara. Piemēram, no standarta spararata, kas uzstādīts lielākajai daļai VAZ automašīnu, var noņemt līdz 3,5 kilogramiem. Standarta elementa svars ir 7,5. Un VAZ uzstādītais vieglais spararats pārvadās 4 kilogramus, kas ir diezgan nozīmīgi. Jāatzīmē, ka šodien pārdošanā ir daudz spararatu šķirņu. Jūs varat atvieglot daļu no 1,5 līdz 3,5 kilogramiem. Dažādi eksperti to skaidro savā veidā, taču būtība šeit ir viena - dinamiskas veiktspējas pieaugums.

Pareizs jautājums būtu: "Kāpēc spararatu nevar atvieglot, teiksim, līdz 1 kg, vai pat rūpnīcā tādu izgatavot?". Tas ir vienkārši – pārāk viegla daļa būs nestabila un vienkārši salūzīs. Uz elementu iedarbojas dažādi spēki. Un ar pārāk mazu svaru tas neizturēs darbulielas slodzes.

Šim elementam ir jābūt noteiktai stiepes izturībai, lai tas varētu darboties standarta režīmos.

Apgaismošanas priekšrocības

Paskatīsimies, ko var dot viegls spararats, kas uzstādīts VAZ-2107. Pēc apgaismošanas procesa daļa zaudē svaru, kas nozīmē, ka dzinējam būs jāpatērē mazāk enerģijas griešanās procesam.

Šādā veidā var samazināt mehāniskos zudumus. Spararata griešanai nepieciešams mazāk enerģijas, attiecīgi palielinās spēka agregāta atdeve. Vieglākam spararatam ir mazāka inerce. Motors ātrāk iegūs lielu un maksimālo ātrumu. Un vispār darbs ar lielu ātrumu būs labāks.

Tas viss ir patiesība, ja rūpīgi aprēķina inerces spēkus, kā arī centrbēdzes spēka ietekmi. Salīdzinot ar vērtībām uz standarta spararata, kļūst skaidrs, ka vieglai daļai tā patiešām ir daudz lētāka. Bet tieši pie liela ātruma parastajam spararatam ir pārmērīga slodze no centrbēdzes spēka un inerces.

Trūkumi

Pirmkārt, ar spararata atvieglošanu vien nepietiks. Ir arī pareizi jākonfigurē pārējās motora daļas. Jums būs arī jāatvieglo kloķvārpsta, pareizi jāpielāgo sajūga groza centrēšana.

Starp mīnusiem var atšķirt konstrukcijas stiprības samazināšanos, redzamu efektu neesamību pie zemiem dzinēja apgriezieniem. Nepieciešams arī papildus veikt balansēšanu ar kloķvārpstuvārpsta un ģeneratora siksnas skriemelis. Spararats, kas zaudējis svaru, siltumu vadīs mazāk efektīvi – ziemā transmisijai būs nepieciešams vairāk laika, lai iesildītos tukšgaitā. Un visbeidzot, spararata izmaksas ir daudz augstākas, it īpaši ņemot vērā, ka šis ir rūpnīcas vieglais spararats Priora no labi pazīstama ražotāja, nevis izgatavots garāžā ar amatniecības metodi.

Ja auto ir iegādāts standarta braukšanai pilsētā līdz 3000 apgr./min, tad atvieglojuma efekts būs gandrīz nemanāms. Ja automašīna tiek darbināta ekstrēmāk (vairāk nekā 4500 apgr./min), tad vieglā spararata priekšrocības būs pamanāmas.

Vai ir iespējams to atvieglot ar savām rokām?

Par pamatu tiek izmantoti standarta spararati, kas pēc tam tiek atviegloti, nogriežot lieko. Bieži tiek noņemtas detaļas, kas atrodas detaļas ārējā rādiusā. Izgriežot rievas, jūs varat noņemt no pusotra līdz diviem kilogramiem svara. Šajā gadījumā netiek pārkāptas ne paša spararata, ne tā vainaga stiprības īpašības. Jūs varat atvieglot spararatu un vairāk, noņemot trīs vai vairāk kilogramus. Bet šī opcija jau zaudēs spēku.

Dažreiz ir elementi, kur vainags tiek piemetināts ar metināšanu uz to, kas pēc izgaismošanas palika pāri no spararata. Bet jūs to nevarat izdarīt - spēks ir ievērojami samazināts.

Kā ar savām rokām samazināt spararata svaru?

Jāatrod virpotājs, bet vispirms izdrukā Singurindi zīmējumu. Svara zaudēšana, izmantojot šo tehnoloģiju, ir visdrošākā. To apliecina pieredze – tāda tehnoloģijaizmanto daudzi.

Piemēram, klasiskā VAZ spararata standarta svars ir aptuveni 7 kilogrami. Ar Singurindi tehnoloģijas palīdzību detaļas svaru iespējams samazināt līdz 4,8 kilogramiem, bet sienai, uz kuras atrodas montāžas atveres, jābūt 10 milimetru biezumam. Jūs varat ņemt vairāk. Tad sienas biezums būs 8 milimetri. Svars būs aptuveni 4,5 kilogrami. Nav vērts to padarīt vieglāku.

Montāžas skrūvei, ko izmanto sajūga groza uzstādīšanai, ar diametru 8 milimetri, jums ir nepieciešams korpuss ar tādu pašu diametru. Ja spararata siena ir plānāka, tā var salūzt lielā ātrumā. Labāk neriskēt un nekavējoties iegādāties gatavu vieglo spararatu. Tās cena ir atkarīga no automašīnas modeļa. Tātad, spararati uz VAZ maksā no 2,5 tūkstošiem rubļu. Tie jau ir līdzsvaroti.

Tādējādi jūs varat izgaismot absolūti jebkuru elementu. Bet ir svarīgi ņemt vērā stiprības īpašības un īpašības. Ja nepieciešams pievienot spēku, tad uz savu risku vainags tiek metināts ar metināšanu.

Procedūras beigās noteikti līdzsvarojiet jauno spararatu kopā ar sajūga grozu. Nav nepieciešams instalēt diskus. Balansēšanu var veikt pat statiski. Pēc tam veiciet balansēšanu ar kloķvārpstu. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu dzinēja stabilitāti.

Vēlams veikt dinamisko balansēšanu. Bet tas prasa specialitātiaprīkojums, kas nav pieejams katrā autoservisā un pat mašīnbūves uzņēmumā.

Kā veikt statisko balansēšanu?

Process ir vienkāršs, taču tā precizitāte ir zema. Tomēr tas ir labāk nekā daļas uzstādīšana bez balansēšanas. Šo darbību veic, uzstādot vieglu spararatu VAZ-2110 uz diviem statīviem. Stūri ar gludām malām ir diezgan piemēroti kā paliktņi. Tie ir novietoti stingri horizontāli, un novietojums tiek rūpīgi pārbaudīts.

Spararata centrā ir uzstādīta plakana vārpsta, kuru vislabāk pasūtīt pie virpotāja. Tālāk konstrukcija tiek novietota uz atklātajiem stūriem. Spararats ir pagriezts un ievērojiet, kura tā daļa atrodas apakšā. Ja šī ir tā pati vieta, tad pretējā pusē spararatam ir piestiprināts atsvars.

Secinājums

Tādā veidā jūs varat uzlabot automašīnas dinamisko veiktspēju. Dzinējs griezīsies labāk. Bet šī darbība jāveic kopā ar citiem dzinēja regulējumiem.