Niva-Chevrolet gāze: funkcijas, priekšrocības un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

"Ņiva" - iespējams, slavenākais Krievijas SUV. Diemžēl visā ražošanas laikā šī iekārta nav tikusi būtiski uzlabota. Būtiskas izmaiņas radās tikai līdz ar jauna modeļa - Chevrolet Niva - izlaišanu. Automašīna saņēma atšķirīgu virsbūvi un interjeru, bet dzinējs palika tas pats. Tā rezultātā daudzas problēmas "migrēja" uz jauno Niva. Tas ir ne tikai zema jauda, bet arī augsts degvielas patēriņš. Vidēji pilsētā Chevrolet Niva patērē apmēram 15 litrus benzīna. Tas ir ļoti liels rādītājs vienkāršam 1,6 litru dzinējam. Protams, mūsdienu realitātē šādas automašīnas uzturēšana būs dārga. Un, lai samazinātu ekspluatācijas izmaksas, daudzi autovadītāji instalē HBO Chevrolet Niva. Kāds ir rezultāts un kā notiek uzstādīšana? Par to visu un vairāk lasiet rakstā.

Funkcijas

HBO galvenā iezīme ir tādadzinējs ar nelielām izmaiņām darbojas ar cita veida degvielu. Klasiskā benzīna vietā sadegšanas kamerā nonāk propāns-butāns, kas sajaukts ar gaisu. Dzinēja darbības princips nemainās. Taču, lai sistēma darbotos, nepieciešams iztvaicētāja reduktors, atsevišķas līnijas, tvertne, daudzvārsts un cits aprīkojums. Bez šiem komponentiem sistēma nedarbosies.

Kādas ir priekšrocības?

Ko viņi saka par HBO Chevrolet Niva apskatos? Galvenā priekšrocība ir degvielas izmaksas. Propāns-butāns ir uz pusi lētāks nekā benzīns. Tajā pašā laikā automašīna patērē apmēram tikpat daudz degvielas. Tas ir, simts paņem visus tos pašus 15 litrus. dažreiz indikators var palielināties par 5-7 procentiem, bet ne vairāk (pretējā gadījumā jums ir jāpielāgo Niva-Chevrolet HBO). SUV uzturēšanas izmaksas ir uz pusi mazākas. Tajā pašā laikā šī degviela izceļas ar maigākiem sadegšanas produktiem. Atšķirībā no benzīna, gāze neatstāj oglekļa nogulsnes. Saskaņā ar atsauksmēm sveces pēc 30 tūkstošiem kilometru ir absolūti tīras. Tas pats attiecas uz eļļām. Tas neuzsūc kvēpus, jo tiem nav no kurienes nākt. Nosusināšana nav tik melna, kā atzīmē īpašnieki. Vēl viens punkts ir augsts oktānskaitlis. Ja benzīnam tas ir 92-98, tad gāzei tas ir pat 102. Tas nozīmē, ka dzinēja detonācija tiks pilnībā izslēgta. Ņemiet vērā, ka augstā oktānskaitļa dēļ gāze ir piemērota arī dzinējiem ar turbokompresoru. Galvenais, lai sistēma būtu pareizi konfigurēta.

Turpināsimuzskaitiet Chevrolet Niva priekšrocības gāzei. Naudas taupīšana degvielas uzpildei nav vienīgais pluss. Mašīnas jauda nesamazinās, arī saķere nepazūd. SUV darbojas tikpat labi kā ar benzīnu.

Par sistēmas nepilnībām

Tā kā propāna-butānam ir nedaudz atšķirīgs sastāvs nekā benzīnam, šāda degviela pirms sadegšanas ir jāuzsilda. Mēs runājam par to, ka, saskaroties ar gaisu, šāda gāze uzreiz sasalst. Pat karstā vasaras dienā propāna-butānam ir tendence sas alt. Tāpēc sistēmai ir iztvaicētāja reduktors, kas savienots ar standarta dzinēja dzesēšanas sistēmu. Karsts antifrīzs silda pārnesumkārbu, un gāze nesasalst, bet gan parasti sajaucas ar gaisu. Vasarā motoru var iedarbināt ar gāzi, bet ziemā tas nedarbosies. Vispirms jums jāgaida laiks, līdz sasilst korektora pārnesumkārba no standarta SOD. Un pēc tam var pāriet uz gāzi. Tas ir, ziemā nedarbosies, lai nekavējoties iedarbinātu HBO, jums būs jāgaida, līdz automašīna uzsilst ar benzīnu, vai jāuzsilda, atrodoties ceļā, un pēc tam jāpārslēdzas uz propānu - tā saka īpašnieki. Tādējādi pilnīga atteikšanās no benzīna nedarbosies. Tam vēl vajadzētu būt tvertnē (arī vasarā, lai tikai neizdegtu elektriskais degvielas sūknis, ja nav atbilstoša slēdža).

Nākamais trūkums ir pašas sistēmas izmaksas un uzstādīšanas izmaksas. Precīzs skaitlis būs atkarīgs no gāzes balonu aprīkojuma paaudzes (šo punktu mēs apsvērsim vēlāk), taču jebkurā gadījumā, lai pārslēgtos uz sašķidrinātu naftas gāzi, darbam ir jāiztērē vismaz 17,5 tūkstoši rubļu.un materiāli. Turklāt būs grūti patstāvīgi uzstādīt modernu ceturtās paaudzes aprīkojumu (un tas joprojām ir pareizi jākonfigurē).

Par HBO paaudzēm

Pavisam šodien ir piecas gāzes balonu iekārtu paaudzes. Tomēr Chevrolet Niva (kā arī citās automašīnās Krievijā) galvenokārt ir uzstādīti divu veidu HBO. Šīs ir otrās un ceturtās paaudzes sistēmas.

Otrā paaudze ir universāla, un to var uzstādīt gan karburatora, gan iesmidzināšanas automašīnām. Sistēma ir aprīkota ar gāzes dozatoru, kas ļauj manuāli pielāgot maisījuma sastāvu.

Ceturtā paaudze ir modernāka un atšķiras ar to, ka gāze tiek iesmidzināta tieši balonos. Tas ir, propāns nesajaucas ar gaisu caurulē, kā tas ir HBO-2. Sistēma sagatavo optimālo maisījuma sastāvu. Katram balonam ir atsevišķa sprausla (gāzes inžektors). Tam ir īpašs vadības bloks, kas saņem signālu no ECU. Ja mēs runājam par pirmajiem iespaidiem, Niva-Chevrolet ar 4. paaudzes HBO ir tāds pats degvielas patēriņš kā benzīnam. Otrajā paaudzē tas ir nedaudz lielāks, kā saka īpašnieki. Taču HBO-4 sistēma būs dārgāka.

Cilindra izvēles iespējas

Instalējot HBO uz Chevrolet Niva, jums iepriekš jāizlemj, kāda veida cilindrs būs. Ir divas iespējas:

Cilindrisks. Šī ir klasiska gāzes balona. Uzstādīts bagāžniekā vai zem apakšas. Pirmajā gadījumā balons paslēps daudz vietas, tāpēc daudzi cilvēki to uzstāda zem apakšas. Tomēr, lai to izdarītu,jums būs nedaudz jāmaina izplūdes sistēmas un piekabes āķa konfigurācija

Toroidāls. Šobrīd labākais risinājums. Cilindrs ir uzstādīts parastā rezerves riteņa vietā, un tam ir planšetdatora forma. Tas neslēpj vietu bagāžniekā, bet tam ir diezgan liels tilpums (apmēram 50 litri)

Vēl viena HBO iezīme Chevrolet Niva ir uzpildes vārsta uzstādīšana. Labāk to novietot blakus galvenajam kaklam benzīna ieliešanai.

Alternatīvi daudzi uzstāda vārstu buferī, izveidojot tur atbilstoša izmēra caurumu. Risinājums ir vienkāršāks, taču laika gaitā elements var sarūsēt, jo tas tiks pastāvīgi bombardēts ar sniegu un smiltīm. Vienā brīdī bumba vairs neturēs spiedienu. Tas nav kritiski, jo arī pašam cilindram ir šāds mehānisms. Bet pēc degvielas uzpildīšanas visa gāze, kas atrodas starp tvertni un vārstu, izzudīs, izraisot mežonīgu šņākšanu.

Svarīgs punkts ir gāzes vadu izvēle un uzstādīšana. Pirms dažiem gadiem automašīnu īpašnieki bez izņēmuma izvēlējās vara caurules. Jā, tie ir spēcīgi un šķietami uzticami. Bet gadu gaitā iekšpusē neizbēgami veidojas oksīdi. Tas aizsprosto filtru un novērš normālu gāzes iekļūšanu cauruļvadā. Tāpēc tagad arvien vairāk amatnieku atsakās no vara caurulēm par labu plastmasas caurulēm. Tie ir ne mazāk uzticami, nesadrupinās, un iekšpusē neveidosies oksīdi. Tāpēc, ja izvēlaties caurules, tad tikai plastmasas, kā iesaka atsauksmes. Un labāk tos piestiprināt pie benzīna cauruļvada.

Ārnesumkārbas un citu elementu uzstādīšana: funkcijas

Ja HBO ir uzstādīts Chevrolet Niva ar savām rokām, tad pārnesumkārbu var uzstādīt pašā darba sākumā. Galvenais ir izlemt par tā izvietošanas vietu. Tas ir piestiprināts pie ķermeņa. Nekādā gadījumā tas nav uzstādīts uz motora. Tāpat ir jānodrošina laba piekļuve ātrumkārbai. Turklāt pēc elementa uzstādīšanas ir vērts ievietot ieliktni SOD. Pēc darbu pabeigšanas ir vērts noņemt augstspiediena vadu, kā arī vakuuma cauruli.

Pēc tam jums vajadzētu ievietot veidgabalus (vēlams uz noņemtā kolektora). Ir nepieciešams urbt ļoti precīzi un uzmanīgi, lai gāzes armatūra atbilstu benzīna sprauslām. Jaunām gāzes sprauslām jābūt ar vienādu leņķi un jānovieto blakus viena otrai. Uz izveidotajiem caurumiem tiek izgriezta vītne armatūrai.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vispirms ir jāieeļļo vītnes ar augstas temperatūras hermētiķi. Pēc tam savācējs tiek likts vietā (vienmēr uz jaunas blīves). Tālāk jūs varat uzstādīt gāzes vilcienu. Pēdējais tiks fiksēts ieplūdes kolektora augšpusē.

Nākamajā posmā tiek izvilkta gāzes padeves vads no reduktora, uzstādīts gāzes attīrīšanas filtrs. Pēdējā daļa ir elektriska. Bet šeit labāk ir uzticēt darbu profesionālim, kurš pareizi sazvanīs vadu Ņivā.

Ko darīt ar uzkabi untrokšņa slāpētājs?

Ja par cisternu tika izvēlēts klasisks cilindrisks cilindrs un tika pieņemts lēmums to novietot no apakšas, jādomā par sakabes stieni (ja tāds ir). Labākais variants ir instalēt jau pārveidotu elementu no Bertone. Bet jūs varat pārveidot parasto sakabes āķi. Lai to izdarītu, tiek ņemta caurule ar diametru 34 mm un izliekts, kas precīzi atkārto mūsu cilindra apkārtmēru. Pēc tam jums ir jāpārvieto un jāsagriež montāžas plāksne, jānoņem papildu kronšteins. Pēdējais var balstīties pret uzpildes vārstu. Pēc visu procedūru pabeigšanas ir svarīgi pārbaudīt sakabes āķa izturību.

Tāpat uzmanība jāpievērš trokšņa slāpētājam. Tam nepieciešama neliela pielāgošana. Īpašnieki praktizē šādu shēmu: viņi uzstāda divus trokšņa slāpētājus, kas ir metināti viens ar otru virknē. No otrā trokšņa slāpētāja ir nepieciešams noņemt cauruli ar izliekumu cilindram.

Pielāgošana

Lūdzu, ņemiet vērā, ka HBO nevar iestatīt ar nolūku ietaupīt. Mašīnai vajadzētu ēst tik daudz, cik vajadzētu. Ja cilindros nonāk pārmērīgi liess maisījums, tas drīz novedīs pie vārstu izdegšanas. Tas nenotiks uzreiz, bet pēc 30-40 tūkstošiem kilometru. Par ietaupījumiem te nevar būt ne runas. Ja HBO ir pareizi konfigurēts, dzinēja resurss būs tāds pats kā benzīnam (ja ne vairāk). Motors darbojas vienmērīgāk, un piesārņojums ir minimāls.

Darbība un apkope

Pēc gāzes uzstādīšanas Niva-Chevrolet daudzi interesējas par to, kā tālāk vadīt automašīnu. Izmaksasvai veikt papildu apkopes darbus? Par visu kārtībā. Tātad pirmā ir eļļa. Mūsu apstākļos tas jāmaina ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Kā jau teicām iepriekš, pēc gāzes uzstādīšanas Niva-Chevrolet eļļa tik ātri nekļūs melna. Bet tas nenozīmē, ka tas ir jāmaina retāk. Regulējums paliek nemainīgs - reizi 10 tūkstošos kilometru. Eļļas filtram ir tāds pats maiņas intervāls.

Gāzes filtrs

Tas, kas tiks pievienots pēc gāzes uzstādīšanas Niva-Chevrolet, ir gāzes filtrs. Tas ir uzstādīts motora nodalījumā. Dažreiz tas atrodas blakus pārnesumkārbai. Šī elementa nomaiņas grafiks ir 20-30 tūkstoši kilometru. Nav jēgas to iepriekš mainīt. Gāze nav tik netīra, un, kā liecina prakse, pēc 10 tūkstošiem papīra filtra elements tikai sāk iegūt tumšu nokrāsu. Bet jums nav nepieciešams ietaupīt un vienkārši izpūst caur filtru. Tas maksā santīmu, un, nopūšot ārējās daļiņas, mēs nepalielināsim vecā elementa caurlaidību. Tāpēc mēs filtru nemainām bieži, bet vienmēr ar jaunu.

Kondensāts

Apmēram reizi gadā nepieciešams iztukšot kondensātu no gāzes reduktora. Lai to izdarītu, mehānismam ir īpašs krāns, kas tiek atskrūvēts ar sešstūra uzgriežņu atslēgu. Ņemiet vērā, ka vecākām pārnesumkārbām šāda cauruma var nebūt. Bet, ja tā ir, neesiet slinks šādu kondensātu novadīt. Parasti izplūst melns eļļains šķidrums.

Pēc piecu vai vairāk gadu darbības bumbiņa uz pildījuma kakliņa var “grēkot”. Cenatas arī ir mazsvarīgi, tādēļ, ja vārsts pēc degvielas uzpildes sāk šņākt, ir vērts šo lodi nomainīt. Pretējā gadījumā Chevrolet Niva HBO (4. paaudzes HBO, ieskaitot 2.) nav jāpievērš uzmanība.

Secinājums

Tas ir viss, kas jums jāzina par gāzes uzstādīšanu Niva-Chevrolet. Kā redzat, sistēma darbībā nav izvēlīga. Un Chevrolet Niva degvielas ietaupījumi ir acīmredzami - puse naudas tiek iztērēta degvielas uzpildei.