Vietējā auto krāsošana ar savām rokām. Vietējā auto krāsošana: cenas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Autobraucēja dzīvē notiek daudz nepatikšanas. Dažreiz pēc neveiksmīga stāvēšanas manevra sekas var būt ārkārtīgi nepatīkamas. Bet, ja jūs "noķērāt" skrāpējumu uz sava dzelzs drauga ķermeņa, jums nevajadzētu tik satraukties. Vietējā krāsošana ir tieši tāds remonta veids, kas ļaus izvairīties no milzīgām finansiālām izmaksām. Tomēr tas neaizņems daudz jūsu laika. Vietējā auto krāsošana – kas tas ir un kāda ir šo darbu būtība? Par to un ne tikai mūsu šodienas rakstā.

Raksturīgs

Vietējā auto krāsošana ir viens no populārākajiem veidiem, kā novērst krāsojuma deformācijas dažādās virsbūves daļās. Šo pakalpojumu sniedz lielākā daļa Krievijas darbnīcu par ļoti saprātīgu summu. Līdz šim vietējā glezniecībaauto ir kvalitatīvs un pilnīgs transportlīdzekļa virsbūves plastmasas un metāla detaļu remonts, izmantojot oriģinālo krāsojumu un speciālo aprīkojumu.

Kur tiek izmantots šāds krāsojuma atjaunošanas veids? Vietējai krāsošanai tiek veiktas tikai tās virsbūves vietas, kur krāsojuma bojājumu laukums ir salīdzinoši neliels un kur krāsojuma materiāli var kvalitatīvi sadalīties, minimāli izmantojot špakteli. Tā var būt jebkura sadaļa, piemēram, buferis, spārni, sānu durvis, bagāžnieka vāks, motora pārsegs, sliekšņi un tā tālāk.

Kad šāda veida remonts nav jāpiemēro?

Vietējā auto krāsošana ir efektīva tikai tad, ja detaļas bojājuma laukums ir mazāks par 30 procentiem. Pretējā gadījumā šis elements tiek pilnībā atjaunots. Tas ir, visa daļas laukums tiek pārkrāsots un nolakots, lai tas atbilstu pārējai automašīnas virsbūves krāsai. Vietējā remonta metode visbiežāk ir nepieciešama, novēršot nelielus bojājumus, piemēram, skrāpējumus, šķembas vai nelielus iespiedumus. Pēdējā gadījumā amatnieki izmanto īpašu špakteles slāni (nejaukt ar konstrukciju), kas ļauj izlīdzināt deformāciju un atgriezt bojāto daļu sākotnējā, sākotnējā rūpnīcas izskatā.

Tādējādi automašīnas virsbūves lokālā krāsošana ir remonta metode, kurā lielākā daļa paliek ar rūpnīcas krāsojumu un tikai līdz 30 procentiem tās platības tiek pakļauta papildu krāsošanai.

Darba tehnoloģija

Ir vērts atzīmēt, ka šisrestaurācijas veids ietver tās pašas darbības kā ar pilna ķermeņa apgleznošanu. Atšķirība ir tikai veiktā darba mērogā. Tātad automašīnas daļas lokālā krāsošana sastāv no šādām darbībām:

• Gatavošanās. Pirmkārt, daļa tiek pakļauta mehāniskai tīrīšanai un attaukošanai. Pirmkārt, elementa virsmu rūpīgi nomazgā ar ziepju šķīdumu, pēc tam to izpūš zem spiediena un, visbeidzot, apstrādā ar ķīmisku attaukošanas līdzekli (piemēram, b alto spirtu). Šajā posmā daļa ir pilnībā atbrīvota no netīrumu, putekļu, dažādu sāļu un tauku traipu daļiņām.
• Tepe. Iepriekš daļa ir slīpēta ar rupju un smalkgraudainu smilšpapīru. Tālāk meistars veic atkārtotu virsmas attaukošanu un izpūšanu. Tas ir nepieciešams, lai notīrītu elementa virsmu no mazām metāla šķembām. Bieži vien daļa tiek špaktelēta vairākos slāņos. Bet tas viss ir atkarīgs no iespieduma dziļuma. Piemēram, ja tā ir šķemba no oļa, šeit pietiek ar vienu plānu kārtu.
• Virsmas pielāgošana un izlīdzināšana. Izžuvušā špaktelētā daļa tiek apstrādāta ar abrazīviem materiāliem (smilšpapīrs), pulēta un rūpīgi izpūsta.
• Primer. Pēc montāžas vietas virsmu apstrādā ar vairākiem augsnes slāņiem. Visbiežāk daļa ir pārklāta 3 kārtās. Tajā pašā laikā katrs no tiem izžūst pirms nākamās uzklāšanas.
• Notiek gruntētās zonas apstrāde. Šeit, tāpat kā iepriekšējos gadījumos, daļa tiek izpūsta un atkārtoti attaukota. Dažkārt speciālisti izmanto abrazīvus materiālus labākai izlīdzināšanai unfit.
• Glezniecība. Šis ir pēdējais darba posms. Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas daļa tiek krāsota. Visbiežāk to uzklāj 2-3 kārtās, pēc tam žāvē un lako. Ja krāsa tika izvēlēta pareizi (tas ir, nepārprotami pēc sērijas numura), šajā korpusa vietā nebūs nekādu restaurācijas, padziļinājumu, traipu un raupjuma pēdu.

Rezultātā iegūstam kvalitatīvu rezultātu - auto atkal izskatās kā iepriekš, bez iespiedumiem un šķembām.

Kādas ir vietējās automašīnu krāsošanas priekšrocības?

Auto entuziastu atsauksmēs teikts, ka šāda veida restaurācijas darbiem ir daudz priekšrocību, salīdzinot ar pilno krāsošanu, un vēl jo vairāk izmantojot tā sauktos "skrāpējumu noņemšanas zīmuļus". Pirmkārt, tas ir darba ātrums. Ja pilnai krāsošanai atvēlētas vismaz 4-5 dienas, tad lokālo var veikt 2-3 stundās atkarībā no krāsojuma deformāciju mēroga. Otrkārt, tā ir augstā darba kvalitāte. Ja pēc zīmuļa lietošanas bojātā virsma paliek raupja un raupja uz tausti un pēc izskata ir deformēta, tad vietējā krāsošana neradīs šādus apgalvojumus.

Patiesībā deformētā vieta tiek pilnībā atjaunota, un to ir gandrīz neiespējami atšķirt no rūpnīcas. Treškārt, tās ir remonta izmaksas. Atšķirībā no pilnas, šāda veida krāsošana ir desmit reizes lētāka, kas ietaupīs pietiekami daudzliela naudas summa. Starp citu, dažu ķermeņa daļu lokāla atjaunošana darbnīcā dažkārt ir pat lētāka nekā zīmuļu paka skrāpējumu noņemšanai. Bet par darba izmaksām mēs runāsim vēlāk, un nobeigumā mēs atzīmējam priekšrocības, ka šī krāsošanas metode ļauj pēc iespējas vairāk saglabāt virsbūves rūpnīcas krāsojumu. Turklāt, pārdodot automašīnu, jums nav jāpierāda, ka šī automašīna iepriekš ir bijusi negadījumā.

Kā jūs lokāli krāsojat automašīnu ar savām rokām?

Automašīnas daļēja krāsošana pašrocīgi ir darbs, kas neprasa lielus finanšu atkritumus. Bet tajā pašā laikā jums būs jābūt pacietīgam un uzmanīgam. Iepriekš mēs aprakstījām visus šo darbu veikšanas posmus, tāpēc jums nevajadzētu radīt nopietnas problēmas ar šo darbību. Tātad, ķersimies pie darba.

Dari pats vietējā automašīnu krāsošana - objekta apskate

Vispirms mēs rūpīgi apskatām bojāto ķermeņa zonu. Mēs arī atzīmējam, ka papildus vienai skrāpējumam jūs varat atrast daudz citu deformāciju mikroshēmu, mikroplaisu utt. Protams, tie nebūs koncentrēti vienā vietā. Visi no tiem ir vienmērīgi izkaisīti pa ķermeni, bet lielākā mērā tie atrodas uz sliekšņiem un priekšējā bufera (īpaši tā apakšējā daļā). Šīs ir visneaizsargātākās vietas bojājumiem. Tāpēc, rūpīgi izpētot ķermeni pa visu perimetru, atzīmējam visas deformētās vietas. Noņemot visas skaidas un skrāpējumus uzreiz, jūs vairs nedomāsit par to, kā citādi varētu atjaunot pārējos bojājumus. Turklāt jūsu automašīnas izskatspēc iespējas tuvāk oriģinālam, un tas ir ievērojams pluss.

Svarīgs punkts: pirms automašīnas apskates, vai nav citu deformāciju, rūpīgi nomazgājiet to. Tādējādi jūs, visticamāk, redzēsit zem putekļu slāņa paslēptas mikroplaisas un savlaicīgi tās izlabosiet.

Demontāža

Ja deformācija radusies grūti labojamās vietās, piemēram, durvju rokturos vai vietās pie emblēmām, uzrakstiem un līstēm, darba laikā tos ieteicams noņemt. Šo vietu ielīmēšana ar līmlenti ne vienmēr glābj, jo pēc krāsošanas beigu akorda atstāj skaidru svītru, kas izdala krāsoto daļu. Tāpēc, ja iespējams, noņemiet šos elementus, lai nebūtu vīlušies gala rezultātā.

Izlīdzināšana

Pēc tam daļa ir jāizlīdzina. Tā nav obligāta operācija un tiek veikta tikai tad, ja vieta ir ļoti stipri deformēta. Pēc metāla apstrādes ar smilšpapīru virsmu izlīdzina ar špakteles slāni. Nākamais ir atkārtota apstrāde ar smilšpapīru. Bet tas jādara tikai pēc tam, kad tepe ir pilnībā izžuvusi, tas ir, pēc 30-60 minūtēm. Neaizmirstiet par secību - vispirms rupjš, pēc tam smalkgraudains papīrs. Pēc gruntskrāsas uzklāšanas vienā vai vairākos slāņos.

Glezniecība

Ir divi veidi, kā krāsot daļu - izmantojot smidzināšanas pistoli un akrila krāsu vai nitro emaljas kannu.

Pēdējā gadījumāir svarīgi nekļūdīties ar ēnas numuru. Precīzs krāsas kods ir iespiests uz automašīnas virsbūves. Pēc viņa teiktā, jums vajadzētu izvēlēties nitro emalju. Kas attiecas uz lakas izvēli, tas var būt jebkas. Galvenais - paredzēts ķermeņa virsmām un bez jebkāda nokrāsa.

Pulēšana

Pēc pēdējā posma ieteicams veikt vienreizēju abrazīvu pulēšanu. Galvenais ir pagaidīt, līdz krāsa pilnībā izžūst. Pretējā gadījumā jums viss būs jāatkārto vēlreiz. Bieži vien nitro krāsa izžūst pēc 1 stundas, akrila pēc 3-4 stundām. Pēc tam ieteicams uzklāt aizsarglakas slāni, kas detaļām piešķirs spīdumu un izlīdzinās pāreju starp rūpnīcas krāsojumu un atjaunoto.

Asambleja

Darba beigās nepieciešams atkārtoti instalēt noņemtos elementus. Attiecībā uz līstēm, ja rūpnīcas līme atpaliek, varat izmantot abpusēju līmlenti vai uzklāt tādu rīku kā "Moment" vai "Liquid Nails".

Darbnīcas izmaksas

Cik maksā vietējā automašīnu krāsošana Kijevā? Vidēji ķermeņa daļu atjaunošana sākas no 200-250 grivnām. Visdārgākā ir bagāžnieka vāka, motora pārsega un jumta atjaunošana. Šeit cena var sasniegt 500 grivnas. Maskavā par vienu un to pašu darbu ņem vairākas reizes vairāk. Piemēram, automašīnas vietējā krāsošana Dienvidrietumu administratīvajā apgabalā (dienvidrietumu administratīvajā rajonā) maksās 2,8-12 tūkstošus rubļu. Izmaksas ir atkarīgas no degvielas uzpildes stacijas reputācijas līmeņa un veiktā darba apjoma.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir vietējā auto krāsošana. Cena par to, atšķirībā no pilnas daļas krāsošanas, ir par 40-50 procentiem zemāka.

Tajā pašā laikā šo darbību ir pilnīgi iespējams veikt ar savām rokām. Galvenais, lai būtu teorētiskās zināšanas un nepieciešamais materiālu komplekts, no kuriem galvenais ir krāsa. Tā numuram noteikti jāsakrīt ar kodu, kas norādīts uz jūsu automašīnas virsbūves. Pretējā gadījumā pastāv liels risks, ka ar rūpnīcas krāsojumu var krāsot neatbilstoši toni.