Vietējā bufera krāsošana ar savām rokām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Jebkurš automašīnas īpašnieks visos iespējamos veidos cenšas uzturēt savu automašīnu pienācīgā formā. Mūsdienās ir daudz pulēšanas līdzekļu, šķidrā stikla un citu līdzekļu, lai aizsargātu krāsojumu. Taču, ja esi “piezemējies” autostāvvietā, neviens no iepriekš minētajiem līdzekļiem jūs neglābs no skrāpējumiem. It īpaši, ja ir dziļi bojājumi. Izeja no situācijas ir bufera lokāla krāsošana. To ir pilnīgi iespējams izgatavot ar savām rokām. Redzēsim, kā.

Vai es varu izvairīties no pārkrāsošanas?

Ne vienmēr ir iespējams atjaunot virsmu bez šīs darbības. Bet, ja bojājumi nav pārāk dziļi, tad situāciju var glābt abrazīvā pulēšana. Tagad bamperiem ir ļoti biezs krāsas slānis. Un, ja skrāpējums nav sasniedzis “pamatni”, varat mēģināt visu atjaunot, atkārtoti neuzklājot emalju. Bet ir vērts atcerēties, ka abrazīvā pulēšana noņem noteiktu procentuālo daļu lakas. Šeit galvenais ir nenoslaucīt krāsu līdzpamatojums.

Viss, kas jums nepieciešams, ir leņķa slīpmašīna ar filca stiprinājumu un abrazīvu pastu. To berzējot, tiek noņemta krāsojuma augšējā daļa. Tādējādi jūs varat atjaunot veco, rūpnīcas izskatu bez krāsošanas. Dziļu deformāciju gadījumā palīdzēs tikai pārkrāsošana. Bet kāda jēga liet pāri visam elementam, ja skrāpējums ir tikai pāris centimetrus garš? Kompromisa risinājums ir bufera lokāla krāsošana.

Kas jums nepieciešams operācijai?

Tātad, lai pabeigtu darbu, kas mums nepieciešams:

• Ūdensizturīgs smilšpapīrs.
• Grunts (speciāls, plastmasai).
• Tepe (labojot dziļus bojājumus).
• Krāsojiet lenti un plēvi.

Kas attiecas uz pašu krāsu, tai jābūt numurētai. Zinot emaljas kodu, jūs noteikti trāpīsit krāsai. Tagad ir krāsas ne tikai bundžās (izsmidzināmajai pudelei), bet arī jau iesūknētas aerosola baloniņā. Galvenais ir precizēt rūpnīcas emaljas kodu. Tas atrodas uz plāksnes motora nodalījuma priekšpusē (vai uz uzlīmes pie statņa).

Sagatavošanās

Ir vērts atzīmēt, ka šo darbību var veikt, nenoņemot buferi. Vietējā krāsošana šajā gadījumā nozīmē emaljas izsmidzināšanu tieši uz virsmas. Bet vispirms šī joma ir jāsagatavo. Pirmkārt, to nomazgā no netīrumiem (vēlams ar ūdeni un šampūnu). Pēc tam apstrādājiet laukumu ar smilšpapīru.

Svarīgs punkts – neberziet papīru "sausu". Āda jāsamitrina ūdenī. Vēl labāk, ja viņa tur stāv 5-10 minūtes. Jums arī jāizvēlas pareizais graudu izmērs. Mazāk ir labāk. Tāpēc pirms bufera lokālās krāsošanas jums nebūs nepieciešama špaktelēšana un papildu virsmas izlīdzināšana.

Kad ūdens ir izžuvis, apstrādājiet zonu ar attaukošanas līdzekli. Ir svarīgi pievērst uzmanību visam bufera laukumam, ieskaitot vietas, kur tas saskaras ar spārna malu un priekšējiem lukturiem. Tieši šeit netīrumi uzkrājas visbiežāk, un tos ir ļoti grūti nomazgāt. Ja šādās vietās tiek veikta vietējā bufera krāsošana, emalja vienkārši nepielīp pie netīrumiem un nolobīsies pirmās augstspiediena mazgāšanas laikā.

Vai man izmantot špakteli?

Veicot šādus restaurācijas darbus, rodas jautājums par šī materiāla izmantošanas lietderību. Vai man ir jāuzklāj tepe uz bufera? Atbilde uz šo jautājumu ir ļoti neskaidra. Tāpēc dziļu bojājumu gadījumā (piemēram, ja zem krāsojuma ir skaidri redzama melna plastmasa) ieteicams virsmu izlīdzināt. Ja izdevās gludi slīpēt, tepe nav nepieciešama. Virsmas maksimālai izlīdzināšanai ir vērts izmantot vidēja smilšpapīra smilšpapīru, uzklāt uz plakana koka kluča.

Lielu bojājumu gadījumā špaktele ir neaizstājama. Sastāvs jāizmanto saskaņā ar instrukcijām. Vispirms sajauciet materiālu ar cietinātāju, pēc tam uzklājiet to uz virsmas ar lāpstiņu. Pēc žāvēšanas mēs apstrādājam vietu ar smilšpapīru. Ja nepieciešams, uzklājiet citu slāni.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka tepe kadsajaucot ar cietinātāju, tas sacietē 3-5 minūtēs. Pēc tam tas pārvēršas par īstu akmeni (tajā pašā laikā muca ar kompozīciju ir ļoti karsta). Tāpēc pastu sajaucam ar cietinātāju nelielās porcijās, pretējā gadījumā mums būs daudz atkritumu un neizmantota materiāla.

Kā tālāk tiek veikta vietējā bufera krāsošana?

Pēc virsmas izlīdzināšanas varat sākt uzklāt emalju. Lai labāk uzsūktos, vispirms uz vietas tiek uzklāts gruntējums. Pēc žāvēšanas varat uzklāt pirmo krāsas kārtu. Mēģiniet izsmidzināt, cik vien iespējams.

Nākamais slānis tiks veidots no tuva attāluma (apmēram 35 centimetri). Nenovietojiet kannu vai smidzināšanas pudeli tuvu virsmai - var rasties svītras.

Kad emalja ir kļuvusi viendabīgā krāsā, ir pienācis laiks veikt "pāreju". Tas ir jāizlīdzina, lai automašīnas izskats paliktu pēc iespējas rūpīgāks. Kā to izdarīt? Kā lokāli krāsot buferi?

Galvenā emalja tiek uzklāta zem šauras liesmas. Turklāt tas ir jāpalielina, pakāpeniski virzoties prom no remontētās vietas. Ja krāsošana tiek veikta ar aerogrāfiju, kompozīcijā jāiejauc šķīdinātājs. Tas radīs mazgāšanas efektu un savienos jauno laku ar veco. Vienlaikus ar lāpas palielināšanos mainām arī attālumu, no kura uzklājam emalju. Jo tālāk esam no vietas, jo platāks ir lāpa un lielāks attālums (līdz 60 centimetriem).

Neaizmirstiet par filmu

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ziedputekšņi ir izkaisīti visā telpas zonā. It īpašija pakāpeniski palielināsiet lāpas platumu un attālumu. Tāpēc ir jānosedz ne tikai priekšējie lukturi un spārni, bet arī pārējā virsbūve. Pretējā gadījumā tas būs krāsainos ziedputekšņos.

Pulēšana

Pēdējā posmā elements tiek pulēts. Turklāt tiek apstrādāta ne tikai pati vietne, bet arī viss buferis. Pati pulēšana tiek veikta otrajā vai trešajā dienā pēc krāsošanas, kad kompozīcija jau ir ieguvusi cietu formu.

Procedūru var veikt manuāli, taču, lai iegūtu labāko rezultātu, jāizmanto īpašs aplis. Šim nolūkam neizmantojiet urbi vai slīpmašīnu - šo instrumentu ātrums ir pārāk liels. Tātad jūs riskējat pārkarst krāsu, daļēji noņemot tās slāni. Tas nozīmēs pilnīgu pārkrāsošanu.

Secinājums

Tāpēc mēs sapratām, kā tiek veikta daļēja bufera krāsošana. Vietējais remonts ir rūpīga procedūra, taču jūs varat to izdarīt pats.