Vai man ir jāieslēdz mašīnas neitrāla. Vai luksoforos automātiskajā pārnesumkārbā jāiekļauj neitrāls

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīna vairs nav greznība, bet gan ērts un ērts pārvietošanās līdzeklis. Tajā pašā laikā automātiskās pārnesumkārbas vadības iespēja ir pieejama ne tikai premium segmenta automašīnām, bet arī vienkāršākajām mazajām automašīnām, piemēram, Daewoo Matiz, Kia Picanto u.c. Turklāt pat Krievijas ražotāji ir sākuši masveidā ražot automašīnas ar robotu. un automātiskās pārnesumkārbas. Trešā pedāļa neesamība stūres kolonnā ir ievērojami vienkāršojusi transportlīdzekļu vadību, īpaši cilvēkiem, kuri ir tālu no izpratnes par to, kā un ar kādiem līdzekļiem automašīna tiek vadīta un kontrolēta.

Kā iekārta darbojas?

Un patiešām, braukšana ir kļuvusi daudz vienkāršāka. Nospiedu vienu pedāli - mašīna aizgāja, otru - mašīna apstājās. Vienkāršākajā versijā automātiskās pārnesumkārbas vadība ir samazināta līdz minimumam. Braukšanas pozīcija (latīņu burts D uz selektora) ieslēdz transportlīdzekļa kustības uz priekšu režīmu, atpakaļgaitas pozīcija (latīņu burts R) - atpakaļ, stāvvieta (latīņu burts)P) bloķē griezes momenta pārnešanu no pārnesumkārbas uz diferenciāli un ieslēdz mehānismu parkošanās režīmā (parkošanās). Tomēr pat uz šādām kastēm ir neitrāls pārnesumu ieslēgšanās režīms Neitrāls (latīņu burts N), saistībā ar kuru daudziem rodas jautājums: vai mašīnai ir nepieciešams ieslēgt neitrālu un kāpēc tas vispār ir vajadzīgs?

Manuālā pārnesumkārba

Lai atbildētu uz šo jautājumu, būtu jauki noskaidrot, kas ir automātiskās pārnesumu pārslēgšanas iespēja un kāda veida pārnesumkārbām tā pastāv. Klasiskajā automašīnas vadīšanas versijā vadītājs pats izlemj, vai pārslēgt uz augšu vai uz leju. Tajā viņam palīdz sajūga pedālis, kas atvieno kastes piedziņas un piedziņas vārpstu brīdī, kad tiek pārslēgts uz citu pārnesumu, un pārnesumu pārslēgšanas svira, kuru viņš pārvērš izvēlētajam pārnesumam atbilstošā pozīcijā. Neitrālais pārnesums ļauj noturēt vārpstas atslēgtas, nepārtraukti nenospiežot sajūga pedāli. "Bet tā ir mehānika, bet vai mašīnai ir nepieciešams ieslēgt neitrālu?" tu jautā vēlreiz.

Automātiski neitrāls

Klasiskajā automātiskajā pārnesumkārbā (automātiskajā pārnesumkārbā) pārnesumu pārslēgšana notiek automātiski, bez vadītāja tiešas līdzdalības. To veicina īpašs griezes momenta pārveidotājs, kura darbība modernā kastē ir atkarīga no daudziem faktoriem, tostarp no tā, cik bieži pārslēdzat selektoru neitrālajā vadības pozīcijā.pārnešana. Gandrīz visas mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas (AKP) ir pielāgojamas, tas ir, pielāgojas noteiktam vadītāja braukšanas stilam. Daudzi cilvēki jautā sev: viņi saka, kāpēc mums ir vajadzīgs neitrāls uz mašīnas, ja jau ir trīs vadības pozīcijas (D, R, P)? Atbilde ir diezgan vienkārša. Parkēšanas režīms bloķē automašīnas riteņus, padarot to neiespējamu pārvietoties šajā režīmā, savukārt neitrālais vienkārši pārtrauc savienojumu starp pārnesumkārbu un riteņiem. Šādā gadījumā automašīnu var ripināt, vilkt vai braukt lejup pa kalnu, lai taupītu degvielu.

Robotiskā ātrumkārba

Šobrīd ir vairākas automātiskās pārnesumkārbas šķirnes. Robotizētās kastes saskarne daudz neatšķiras no klasiskā griezes momenta pārveidotāja. Atšķirība slēpjas iekšā. Pārnesumus šādā transmisijā vadītājam pārslēdz īpašs robots, kad tiek sasniegta noteiktu faktoru kombinācija, automašīnai kustoties. Vai šāda veida mašīnās ir jāiekļauj neitrāls? Ja tas ir nepieciešams, tad jā. Procedūra ir tāda pati kā parastajā automātiskajā pārnesumkārbā. Atšķirība starp stāvvietu un neitrālu jebkura veida automātiskajām pārnesumkārbām nemainās. Autostāvvietā automašīnas riteņi vienmēr būs bloķēti, lai novērstu spontānu atgriešanos.

Kāpēc mašīnai vajadzīga neitrāla?

Diemžēl automašīna ne vienmēr kustas pati no sevis. Nelieli bojājumi, negadījumi un ceļu satiksmes negadījumi dažkārt liek autovadītājiem izmantot evakuatora pakalpojumus. Jūs varat evakuēt automašīnu dažādos veidos.veidi: ar tiešu vilkšanu (uz elastīgas vai stingras sakabes), kā arī ar pilnas vai daļējas iekraušanas metodi. Tomēr, neatkarīgi no izvēlētās metodes, velkamajai mašīnai ar automātisko pārnesumkārbu pirms vilkšanas ir nepieciešams pārtraukt tiešo savienojumu starp riteņiem un pārnesumkārbu. Pretējā gadījumā pastāv reāla iespēja sabojāt transmisiju, un gala rēķins par jūsu mīļotās bezdelīgas remontu var palielināties par lielumu. Atbilde uz jautājumu, vai automātiskajai automašīnai, velkot, ir jāieslēdz neitrāla, ir skaidri norādīta katra transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Svarīgs! Noteikti pārvietojiet lodziņa selektoru neitrālā pozīcijā. Pretējā gadījumā ražotājs atceļ savas garantijas saistības bojājumu gadījumā.

Par degvielas izmaksām

Diemžēl degvielas uzpildes stacijās pārdotās degvielas izmaksas ar katru gadu tikai pieaug. Pirms dažiem gadiem valdība mēģināja saistīt ikgadējo tā vērtības pieaugumu ar transporta nodokļa atcelšanu. Teiksim, lai par brauktuves nodilumu maksā tikai tie, kas izmanto auto paredzētajam mērķim. Turklāt, jo biežāk automašīna tiktu izmantota, jo vairāk maksātu tās vadītājs, pērkot vairāk benzīna, kas nepieciešams, lai automašīna varētu sākt kustēties. Ideja principā ir brīnišķīga, taču realizācija mūs pievīla. Gribējām to labāko – sanāca kā vienmēr. Rezultātā mums ir tas, kas mums ir, proti, palielinātas degvielas izmaksas un tas pats transporta nodoklis papildus. Līdz ar to degvielas ekonomija- svarīgs punkts jebkura transportlīdzekļa mūsdienīgā darbībā.

Degvielas ekonomijai

Un kā degvielas ekonomija ir saistīta ar neitrālu un kas notiks, ja braukšanas laikā ieslēgsiet automātiskās pārnesumkārbas neitrālu? Pietiek atgādināt vecmodīgu veidu, kā brīvi braukt no kalna vai no jebkuras maigas nolaišanās. Padomju automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu viņi vienkārši izslēdza pārnesumu, pārejot neitrālā stāvoklī. Mūsdienu automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu varat rīkoties atbilstoši, tas ir, pārvietot kastes selektoru neitrālā pozīcijā (bet ne pozīcijā "Stāvvieta", atcerieties to). Ja, braucot pa slīpumu, izejat no "Braukšanas" režīma, tad neizslēgtā pārnesumkārba turpina griezt dzinēja izejas vārpstu, saglabājot vidējus (un dažreiz arī diezgan lielus) tās griešanās apgriezienus. Tas attiecīgi noved pie pārmērīga degvielas patēriņa.

Varat, bet esiet ļoti uzmanīgs

Attiecīgi, kad tiek atvērts tiešais savienojums starp kasti un riteņiem, tas ir, pārslēdzoties uz neitrālu, dzinēja apgriezienu skaits samazinās līdz minimālajam iestatītajam (tukšgaitas apgriezieniem). Tajā pašā laikā tiek samazināts arī degvielas patēriņš, kas ļauj ietaupīt. Līdz ar to uz jautājumu, vai, braucot pa nogāzi, ir nepieciešams pārslēgt automātisko pārnesumkārbu neitrālā pozīcijā, var droši atbildēt apstiprinoši. Vienīgais, kas jāpatur prātā, ir drošība. Pārejot no neitrālas aizmugures uz braukšanu, jums tas jādara uzmanīgipārslēdziet lodziņa selektoru, lai izvairītos no kļūdainas pārslēgšanās uz režīmu "Atpakaļgaita" vai "Parkošanās". Tas vismaz izraisīs nopietnu transmisijas bojājumu un, sliktākajā gadījumā, nopietnu negadījumu.

Pie luksoforiem

Vai luksoforā ir iespējams ieslēgt neitrālu pārnesumu? Protams, ka var, bet kāpēc? Šajā gadījumā, tāpat kā "Braukt", vadītājam būs jātur kāja uz bremžu pedāļa, lai novērstu automašīnas ripošanu uz priekšu vai atpakaļ. Daudz ērtāk ir pārvietot pārnesumu pārslēgu pozīcijā "Park" un atslābināt kāju, ļaujot tai atpūsties. Turklāt mūsdienu ārzemju automašīnas piedāvā elektroniskās rokas bremzes iespēju. Funkcija tiek aktivizēta, nospiežot pogu, un notur automašīnu vietā "Braušanas" režīmā līdz brīdim, kad vadītājs nospiež gāzes pedāli, lai turpinātu braukt. Šādās automašīnās teorētiski nevar pārslēgt braukšanas režīmus līdz maršruta beigām.

Satiksme

Vai pie luksoforiem ir jāieslēdz neitrāls automātiskajā pārnesumkārbā, it īpaši braucot sastrēgumos? Teorētiski to var izdarīt, it īpaši, ja ceļš iet lejup, neplāno mainīt joslu un nekur nesteidzies. Taču tajā pašā laikā būs nepārtraukti jāstrādā pie bremžu pedāļa, apturot automašīnu, noturot to vietā un pēc kustības uzsākšanas neļaujot tai īpaši spēcīgi paātrināties. Jāpatur prātā arī tas, ka šajā gadījumā automašīna uzņems ātrumu ļoti lēni (jo mazāks slīpums,lēnāk), un veiklāki vadītāji varēs ieķīlēties jūsu priekšā, liekot jums atkal samazināt ātrumu. Un šāds braukšanas stils, visticamāk, neiepriecinās dažus jūsu nepacietīgos sastrēgumu kaimiņus, īpaši tos, kas atrodas aiz jums.

Autostāvvietā

Daudzus autovadītājus iesācēju interesē arī jautājums par to, vai, novietojot automašīnu stāvēšanai, mašīnai ir iespējams ieslēgt neitrālu? Uz šo jautājumu var atbildēt gan apstiprinoši, gan noliedzoši. Atbildot uz jautājumu ar jautājumu, varat teikt šādus vārdus: "Kāpēc stāvvietā novietot automašīnu neitrālā pozīcijā, jo ir "Parkošanās" režīms, kas tika izveidots tieši šim nolūkam?" Pieredzējuši cilvēki, īpaši mehāniķu braukšanas piekritēji, atbildēs, ka, viņi saka, kastē "Parking" ir slodze, bet uz nogāzes tā kopumā notur visu automašīnas svaru uz sevi. Šīs teorijas piekritējiem ir pozitīva atbilde. Jā, auto var novietot ar ātrumkārbu neitrālā stāvoklī, bet neaizmirsti nospiest rokas bremzi, lai tā neieripotu stāvvietā kaimiņam, grāvī vai uz brauktuves, radot avārijas situāciju ar iespējama avārija.

Atstāt neitrālā režīmā?

Bieži tiek uzdots jautājums: "Automašīnā ir neitrāls pārnesums, kāpēc tas vajadzīgs?" Kā vadīt automašīnu neitrālā stāvoklī? Jūs noteikti varat atbildēt, ka ar ieslēgtu neitrālu ar automašīnu jūs nevarēsit tikt tālu. Var noslīdēt lejā no kalna, daļu ceļa piekrastē, bet beigās ātrums nokritīsies līdz nullei unmašīna apstāsies. Tie ir fizikas likumi, un tos nevar maldināt. Neitrāls ir nepieciešams tikai vilkšanas un brīvas kustības iespējai, kā likums, no slīpas plaknes, kā arī degvielas taupīšanai.