Aizdedzes laiks: funkcijas, noteikumi un ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Aizdedzes virzība ir ļoti svarīgs parametrs, no kura tieši ir atkarīga iesmidzināšanas un karburatora dzinēju, kas darbojas ar benzīnu vai gāzi, stabilitāte un pareiza darbība. Apskatīsim, kāds ir aizdedzes laiks, ko tas ietekmē, kā to noteikt un iestatīt, tostarp uz gāzes iekārtām.

Kas ir POP

Šis ir punkts, kurā gaisa/degvielas maisījums sadegšanas kamerās aizdegas, virzulim tuvojoties augšējam miršanas punktam.

Aizdedzes laiks ir jāiestata pareizi. Galu galā tas tieši ietekmē motora darbību. Lieta ir tāda, ka motora efektivitāte un efektivitāte tieši ir atkarīga no šī leņķa. Atkarībā no agrās vai vēlās aizdedzes gāzu spiediens sistēmā ir atšķirīgs.

Gāzes nospiež virzuli. Un to spiediena spēkam vajadzētu sasniegt maksimumu, kad elementssāks virzīties uz leju pēc tam, kad būs šķērsojis augšējo mirušo punktu.

Ja aizdedze ir agri, gaisa un degvielas maisījums aizdegsies, kad virzulis atrodas ceļojuma uz TDC sākumā vai vidū. Tā rezultātā ievērojami samazinās dzinēja efektivitāte. Gāzes spiediens nospiedīs virzuli uz leju. Pēdējais mēģina pāriet uz TDC.

Ja aizdedze ir vēlāka, tad dzirkstele tiek pievadīta brīdī, kad virzulis virzās uz leju. Šajā gadījumā tiek zaudēta arī efektivitāte, samazināta motora jauda.

Sadegšanas doktrīna

Tā aizdegšanās un sadedzināšana ir kas vairāk nekā tikai ķīmisks process. Šī ir vesela teorijas sadaļa. Piemēram, ja jūs nedaudz iedziļināties šajā zinātnes jomā, kļūst zināms, ka no nelielas sveces dzirksteles izlādes sākas liesmas fronte un izplatās uz sadegšanas kamerām. Ir zināms, ka dzirksteles ilgums ir ne vairāk kā viens metrs sekundē. Šajā laikā temperatūra var sasniegt desmit tūkstošus grādu. Uzliesmojošā maisījuma tilpums tiek iznīcināts vienā mirklī.

Ir pierādīts, ka degšanas ātrums patiesībā ir lēns. Taču, liesmai palielinoties, arī degšanas ātrums palielinās par 70-80 reizēm. Maisījuma atlikumi, kas nav pilnībā noņemti, jo tie atrodas netālu no cilindra diezgan aukstajām sienām, deg lēnāk. Šajā gadījumā kloķvārpstas griešanās leņķis ir 30 grādi.

Ar dažādām aizdedzes laika pozīcijām degšana ievērojami atšķiras. Izmantojot pareizo UOZ, optimālais spiediens tiek piegādāts tur, kur virzulis tikko šķērso TDC. toapmēram 10-12 grādi.

Ja UOZ ir notriekts, nolikts uz vēlāku pusi, tad optimālākais gāzes spiediens ir 45 grādu zonā - šeit virzulis atrodas vēl zemākā pozīcijā. Gāzes nospiež lejupejošo elementu. Šāda dzinēja efektivitāte ir samazināta līdz nullei.

Ja aizdedzes laiks ir novēlots, degviela var izdegt pēc izplūdes vārstu atvēršanas. Gāzēm, kas veidojas pēc sprādziena, ir ļoti augsta temperatūra. Tie var viegli izraisīt jaunas maisījuma daļas aizdegšanos, kas nonāk cilindros. Šobrīd trokšņa slāpētājā ir dzirdami raksturīgi atspīdumi.

Agrīna aizdedze vēl nav laba. Šajā gadījumā maksimālais spiediens jau ir virzuļa pozīcijā TDC vai agrāk. Degšanas produkti rada spiedienu uz virzuli, kas vēl nav sasniedzis augstāko punktu. Rezultātā parādās jaudas kritumi, detonācija un citi nepatīkami brīži.

Notriektas UOZ pazīmes

Degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanās process dzinēja kamerās (aizkavēts vai padziļināts) var izraisīt dažādus dzinēja darbības traucējumus. Lai noteiktu, vai aizdedzes laiks ir nepareizs, palīdzēs šādas zīmes:

• Grūtības iedarbināt dzinēju.
• Automašīnas apetīte manāmi pieaug.
• Motors zaudē paātrinājumu, dzinēja jauda samazinās.
• Varat novērot neregulāru tukšgaitu.
• Kad nospiežat gāzizūd agregāta reaģētspēja, tiek novērota pārkaršana, kā arī detonācija
• Var dzirdēt arī pīkstienus – karburatorā vai ieplūdes kolektorā vai izplūdes sistēmā.

Nepareiza POD sekas

Gan aizkavēta, gan agrīna aizdedze vislabāk neietekmē barošanas bloka resursus un tā darbību. Jāpiebilst, ka no pareizas dzinēja aizdedzes laika ir atkarīgi ne tikai tādi raksturlielumi kā dzinēja jauda vai degvielas patēriņš. Ja dzirkstele parādās agrāk nekā nepieciešams, tad gāzu spiediens, kas izplešas, traucēs virzuli. Aizdedze pēc tam, kad elements ir sācis virzīties uz leju, liks enerģijai panākt virzuli un pēc tam nonākt izplūdes traktā, nevis veikt lietderīgu darbu.

Agrīnās aizdedzes laikā augošajam elementam ir jāpieliek ievērojamas pūles, lai saspiestu gāzes, kas veidojas no maisījuma agrīnas sadegšanas. Šajā gadījumā ievērojami palielinās slodze uz cilindru-virzuļu grupu un kloķvārpstu.

Agrāku aizdedzi nosaka sekojošas raksturīgās pazīmes - motora darbības laikā var dzirdēt metāliskas zvana skaņas. Arī tukšgaitas ātrums svārstīsies. Pēc gāzes nospiešanas būs kritums.

Novēlota aizdedze kaitē arī dzinējam. Maisījums sadeg zem pazemināta spiediena un palielināta tilpuma cilindrā. Tiek pārkāpts degšanas laiks, kā rezultātā maisījums izdeg virzuļa gājiena laikā. Dzinējs zaudē jaudu. Lai paātrinātu, spēcīgi jānospiež gāzes pedālis. Ir arī augsts degvielas patēriņš. Iekšāveidojas motors, kokss, sodrēji un dažādas nogulsnes. Nepareiza sadegšana izraisa pārkaršanu.

Tāpēc ir jāzina, kā iestatīt aizdedzes laiku. Tas uzlabos dzinēja veiktspēju, samazinās degvielas patēriņu un pasargās to no priekšlaicīgas nodiluma.

Kā noteikt POP

Lai definētu PPH, jums jāzina daži svarīgi jēdzieni:

• Leņķis ir atkarīgs no kloķvārpstas ātruma. Jo augstāks ir dzinēja apgriezienu skaits, jo agrāk jābūt jūgvārpstai. To ietekmē arī dzinēja un degmaisījuma temperatūra. Jo zemāka ir motora temperatūra, jo lēnāka būs degšana. Tāpēc šajā gadījumā aizdedzes laika regulēšana tiek veikta agrākā virzienā. Uzkarstam dzinējam ir otrādi.
• Arī dzinēja slodze būtiski ietekmē UOZ. Jo lielāks apgriezienu skaits, jo agrāks leņķis ir nepieciešams. Tas tiek darīts, lai novērstu detonāciju, jo pie lielām slodzēm uz cilindriem tiek padots palielināts degvielas maisījuma daudzums.

Kāpēc OOP apmaldās

Šādas situācijas ir diezgan izplatītas. Ražotāja ieteiktie parametri ir izslēgti. Galu galā tie vienkārši nav paredzēti īpašiem apstākļiem, kādos automašīna tiek ekspluatēta. Šeit jums jāzina, kādam jābūt aizdedzes laikam konkrētos apstākļos - tas tiek iestatīts manuāli.

Bet vispirms jums ir jāpārliecinās, vai jums tiešām ir jāiejaucas un kaut kas jāmaina. Jūs varat pārbaudīt UOP pēc auss, koncentrējoties uz savām sajūtām. Lai to izdarītu, automašīna tiek paātrinātataisnā posmā līdz 40 km/h un pēc tam strauji izspiediet gāzi. Ir jāieslēdz ceturtais pārnesums.

Ja uz īsu brīdi ir dzirdamas detonācijas skaņas, bet tajā pašā laikā paātrinājums ir diezgan pārliecinošs, ar leņķi nevar izdarīt absolūti neko. Detonācijai pilnībā jāpazūd dažu sekunžu laikā, kad spidometrs iezīmē 60 km/h.

Kad skaņas neapstājas un automašīna nepaātrinās, tas norāda, ka aizdedze ir izsista. Ja detonācija nepazūd, tad UOZ ir par agru. Otrajā gadījumā aizdedze tiek aizkavēta.

Jūgvārpstas iestatījums

Apmācīsimies, kā iestatīt aizdedzes laiku. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama īpaša ierīce - aizdedzes stroboskops. Bet, ja šīs ierīces nav, tad viss ir kārtībā. Ja aizdedze ir kontakta, tad to noregulē, izmantojot parasto spuldzi. Ja sistēma ir bezkontakta, regulēšana tiek veikta ar ausi, un regulējumu pareizība tiek pārbaudīta ar iepriekš minēto metodi uz ceļa.

Bezkontakta aizdedze

Ja ir stroboskops, tad tas tiek pievienots saskaņā ar ierīces norādījumiem. Parasti lielākajai daļai ierīču ir trīs strāvas vadi, kas savienojas ar akumulatoru, un signāla vads. Pēdējais ir savienots ar pirmā cilindra aizdedzes sveci.

Iestatiet aizdedzes laiku tukšgaitā, bet labi uzsildītam dzinējam. Tas tiek darīts šādā veidā. Ir pievienots stroboskops, un tā lampa ir vērsta uz spararatu - uz tā ir atzīmes. Šīs zīmes ir labāk atrast iepriekš, griežot dzinēju aiz riteņa ar ieslēgtu piekto.pārnešana. Vēlamā atzīme tiek atzīmēta ar kancelejas preču korektoru. Stroboskops mirgos un marķieris nekustēsies, kad uz tā spīdēs spīdums. Pagriežot sadalītāju, viņi pārliecinās, ka atzīme atrodas vienā vietā pretī spararata korpusa bēgumam. VAZ aizdedzes laiks saskaņā ar pasi ir plus vai mīnus viens grāds.

Ir neparasti gadījumi, kad pēc šīs regulēšanas dzinējs darbojas stabili un labi. Degvielas patēriņš samazinās, dinamika uzlabojas. Taču ne vienmēr tā ir. Šajā gadījumā ir nepieciešams regulēt aizdedzi ar detonāciju.

UOZ un inžektors

Šeit viss ir daudz vienkāršāk. Šādā gadījumā ieslēdziet aizdedzi un skatieties informācijas paneli. Ja lampiņa ir ieslēgta, norādot darbības traucējumus, viņi ņem klēpjdatoru un veic diagnostiku. Pēc tam pārbaudiet droseļvārstu. Pēc tam pārbaudiet spriegumu borta tīklā. Aizbīdnis tiek atvērts par vienu procentu. Pēc tam strauji nospiediet gāzes pedāli. Rezultātā aizbīdnis atvērsies par 90 procentiem. Droseles stāvokļa sensora spriegumam vajadzētu samazināties līdz 0,45 V.

Ar iesmidzināšanas dzinēju pietiks ar rūpnīcas sākuma leņķa iestatījumu. Šeit elektronika izlemj, kāds būs aizdedzes laiks motora darbības laikā dažādos režīmos. Sākuma leņķis ir iestatīts līdzīgi kā bezkontakta aizdedze. Regulēšana tiek veikta, pagriežot uzgriežņus, kas nostiprina spararata sadalītāju.

VoZ variatori

Līdz ar HBO parādīšanos automašīnu īpašnieki saskaras ar faktu, ka pat agrākā aizdedze, ko var iestatītuz izplatītāja, nepietiek agrāk gāzes degvielai. Fakts ir tāds, ka atšķirībā no benzīna propāns-butāns deg ilgāk, kas nozīmē, ka rodas problēmas. Tā kā sadalītājs nepieļauj ļoti agrīnu aizdedzi, lai maisījums varētu sadegt sadegšanas kamerā, ir parādījušies aizdedzes laika variatori.

Šī ir elektroniska ierīce, kuras uzdevums ir nobīdīt SV līkni. Šī nobīde tiek veikta saskaņā ar noteiktiem algoritmiem noteiktām vērtībām. Ja jūs neizmantojat variatoru, tad aizdedze nebūs pietiekami agri. Uzliesmojošais maisījums izdegs izplūdes kolektorā, un tas ir pilns ar dažādām nepatikšanām.

Noslēgumā

Šādi varat iestatīt un pārbaudīt aizdedzes laiku. Ja kustības laikā rodas kļūmes, kad dzinējs darbojas vai vienkārši tiek novērota nestabila darbība, daudzi sāk pārbaudīt jebko, bet ne UOZ. Bet velti. Šis parametrs tieši ietekmē iekšdedzes dzinēja stabilitāti. Automašīna ar pareizi iestatītu aizdedzes leņķi iepriecinās ar uzticamu un bezproblēmu darbību.