Sekvenciālā pārnesumkārba. Darbības princips, dizaina iezīmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jaunu automašīnu pārdevēji salonos cenšas nelietot tik biedējošu terminu kā "secīgā transmisija". Bet, ja neiedziļināties detaļās, tad lietotājam tās var būt dažādas automātiskās pārnesumkārbas variācijas ar noteiktām darbības funkcijām (pārslēgšana tiek veikta secīgi).

Būtībā sekvenciālā pārnesumkārba ir manuāla pārnesumkārba ar atsevišķu mehānismu, kas automātiski kontrolē sajūgu. Tas ir, kā jau klasiskajā "automātā", šajā gadījumā automašīnai būs 2 pedāļi, bet vadītājs pārslēdz ātrumus pats. Dažās situācijās tie tiek automātiski pārslēgti vadītāja ērtībām.

Izrādās, ka atšķirībā no parastā "automātiskā", sekvenciālā ātrumkārba prasa noteiktas iemaņas, jo, ja auto tiek izmantots nepareizi,aprīkots ar šo ierīci, pastāv liela nopietnu bojājumu iespējamība. Parasti, pērkot šādu transportlīdzekli, klients autosalonā saņem instruktāžu par tā ierīču lietošanu, tajā skaitā kontrolpunktu. Bet diemžēl ne visi pircēji un ne vienmēr ieklausās vadītāju padomos salonā.

Otrreizējā tirgū ir vēl trakāk - pērkot lietotu auto, cilvēks labākajā gadījumā saņem pāris mācību no bijušā īpašnieka, un sīkākas informācijas iegūšanai nenāk par ļaunu vērsties pie speciālista vai plkst. vismaz lasiet attiecīgo literatūru.

Fakts ir tāds, ka automātisko pārnesumkārbu remonts parasti ir diezgan dārgs, un secīgā pārnesumkārba šajā ziņā nav izņēmums. Un tas sabojājas diezgan viegli - var pietikt ar to vairākas reizes pārslogot un tad ir jāmaina vienības mērvienības.

Tas ir, izrādās, ka sekvenciālā ātrumkārba ir diezgan trausla un kaprīza lieta. Kas attiecas uz šīs vienības izmantošanas pozitīvajiem aspektiem, ar tiem arī pietiek. Pirmkārt, tas ir tas, ka nav nepieciešams izspiest sajūgu, kas ir neapstrīdama priekšrocība attiecībā uz "mehāniku". Otrkārt, efektivitāte attiecībā pret klasisko "automātisko". Treškārt, laika taupīšana (kas ir ļoti svarīgi visādās sacīkstēs un sacensībās, kam tas ir izdomāts). Sekvenciālā ātrumkārba, ja to pareizi izmanto, var samazināt degvielas patēriņu līdz tādam līmenim kā automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu un pat zemāku. Un, galu galā, ja tādas mašīnaskāds pērk, tāpēc tie ir pieprasīti. Un tie kļūst arvien biežāk.

Šādas konstrukcijas darbības princips ir līdzīgs parastajai mehāniskajai kārbai, taču sajūgu nevada vadītājs, bet gan dators. Sakarā ar to detaļas nolietojas daudz mazāk. Galu galā maksimālais nodilums rodas, ja pārslēgšanas laikā tas nav pilnībā izspiests.

Turklāt pats kastes mehānisms ir aprīkots ar hidraulisko sistēmu. Tas, no vienas puses, padara darbību ērtāku, un, no otras puses, tam ir liela nozīme, palielinot ierīces un tās remonta izmaksas.

Izrādās, ka šis dizains joprojām ir manuālās pārnesumkārbas kļūme, bet vadības ziņā modernizēta. Šajā sakarā vadītājs saņem papildu komfortu, bet par to maksā ar dārgu apkopi un remontu.