Pneimatiskā piekare Kādas ir tās priekšrocības un trūkumi?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Regulējamai piekarei ir ļoti liela nozīme automašīnu kultūrā. Hidrauliskā sistēma automobiļu rūpniecībā ir izmantota jau ilgu laiku. Tā ir laba un uzticama, bet pneimatiskā piekare ir vienkāršāka un modernāka. Hidraulikā galvenais elements ir standarta atsperes. Pneimatiskie elementi ir cilindri, ko Amerikas Savienotajās Valstīs sauc par gaisa spilveniem, kas izgatavoti no elastīgas un izturīgas gumijas. Tie ir piepildīti līdz norādītajam tilpumam ar saspiestu gaisu un tiek saukti par pneimatiskajiem spilveniem. Gaisa daudzums tajos var atšķirties, un pneimatiskā sistēma ir balstīta uz šo iespēju.

Pneimatiskā balstiekārta darbojas pēc šāda principa: tiklīdz tilpums gaisa spilvenā zem gaisa spiediena sasniegs maksimālo iespējamo vērtību, transportlīdzekļa klīrensa augstums mainīsies. Gaisa uzglabāšanai un sūknēšanai tiek izmantots uztvērējs, kas savienots pārī ar kompresoru.

Ja spiediens ir pārāk augsts, tad gaiss tiek iegravēts tieši atmosfērā, ja tas jāpalielina, tad tiek ieslēgta tā padeve no uztvērēja. Tajā pašā laikā tiek kontrolēta VAZ un citu transportlīdzekļu gaisa piekareattālināti. Vadītājs dod elektrisku signālu, un šajā laikā attiecīgi tiek aktivizēts pneimatiskā elementa gaisa vārsts.

Šādas sistēmas sarežģītība slēpjas apstāklī, ka, ja gaiss ir bieži jāatgaiso, ir grūti uzturēt darba gaisa līmeni uztvērējā. Bet, ja pneimatisko balstiekārtu sakārto ar savām rokām, tad var uzstādīt nevis vienu, bet vairākus kompresorus vai izvēlēties lielāku uztvērēju, vai arī var uzstādīt nevis vienu, bet vairākus uztvērējus.

Svarīgi, lai pneimatiskajai balstiekārtai būtu lielas priekšrocības, jo salīdzinājumā ar hidraulisko balstiekārtu tā ir daudz mīkstāka, līkumos praktiski nav sānsveres, un, pēkšņi bremzējot pasažieriem un vadītājam, inerce nenotiek. nopūtiet tos no sēdekļa. Braucot pa labu trasi, klīrensu var pilnībā nolaist uz leju, un var braukt ar labi stabilu auto. Svarīgi ir arī tas, ka pat ar maksimālo transportlīdzekļa slodzi jūs varat viegli paaugstināt vai pazemināt klīrensu. Tajā pašā laikā pneimatiskā balstiekārta ir lēta, un to ir ļoti viegli darbināt un uzturēt. Runājot par barošanu, šeit priekšrocības salīdzinājumā ar hidrauliku ir augstas, jo pneimatika klusi darbojas uz standarta akumulatora bāzes, savukārt hidraulikai nepieciešama papildu jauda.

Tiem, kuri paši taisās uzstādīt pneimatiku, iespējams, vajadzēs nedaudz uzlabot piekari. Tātad atsperu tipa balstiekārtām ir jāatstāj tikai viena garākā atspere. Bagāžā var ietilpt visa pneimatikazars vai krāsa, izdodot oriģinālā stilā.

Pneimatiskajai balstiekārtai ir arī trūkumi. Tā ir viņas spiedzošā skaņa, kad gaiss izplūst. Tie, kam patīk braukt ar augstu klīrensu un joprojām labi kratīties un lēkt braukšanas laikā, var palikt uzticīgi hidraulikai.